Velocità prima marcia Adventure 990

[Kinobi]

Buon Giorno,
ho preso un 990 Adventure usato e mi sono avventurato in un tratto di off.
La moto ha i rapporti originali 17/42.
Ho trovato la prima marcia importantemente troppo lunga.
La moto non seghetta dai 34 kmh (ovvero 3500 giri). Si può usare un poco più in basso senza sfrizionare (circa ai 3000 gira sui 29/30 kmh), ma questa è una velocità sui tornantini che la mia "manetta" non è in grado di gestire. Per cui, o mi attacco alla frizione sui tornantini, oppure mi attacco alla frizione. E' una cosa che non vi va per gire lunghe.
Chiedevo a delle buone anime, che non hanno la corona/pignone originale, se ci buttano occhio alla velocità in prima ed in seconda ai 3500 giri nel caso abbiano un trittico con il
16/44
o 17/45.
Non credo ve ne siano, ma se c'è qualcuno con il 16/45 se guarda il tachimetro, e se è perfino così gentile da dirmi se ha la catena da 120 o 121 maglie.
Grazie,
Emanuele

[Salzig]

Alura, in ordine sparso.
16/44 o 16/45 sono troppo corte a meno che l'uso non sia esclusivo off-road. Tra l'altro se si usa (fuorilegge ) la posteriore in 140/80, questa ha un diametro di rotolamento maggiore della 150/70 regolamentare che quindi allunga il rapporto finale.
IMHO il migliore compromesso è 16/42 (che uso), 17/44 (un pelo più lunga) o 17/45 (un pelo più corta).
Che tu non possa scendere sotto 3500rpm è strano. Ovviamente è una forzatura, ma volendo riesco a scendere a 2000rpm in 6° e a riprendere senza frizione (con polso moooooolto leggero)

[Kinobi]

Allora, la mia gomma è 150/70/18.
La moto riprende sotto i 3500, ma il motore gira pulito ai 3400 circa. Riprende anche dai 3000, o a meno, ma a me pare "basso". Tutto si può fare, ma io vorrei una prima in regime "buono" dai 20 kmh. Ammetto, sono un grezzo alla prime armi, e con una potente incompatibilità sugli avambracci a sensibilità visto un'altra attività antitetica che faccio (arrampicata, faccio fatica a trovare giacche con gli avambracci sufficientemente ampi)
Il cambio tra 1 e due, lo chiama sui 55 kmh senza tirare la marcia su asfalto.
La sesta la inserisco a 120 kmh, peggio del 1290S che per me è già lunghissima. Io almeno, non me ne faccio nulla di 10 litri di benzina di consumo su 1500 km, e di una moto da 260 kmh.
Io ora ho la serie, 17/42 e per me è eccessivamente lunga. In particolare perchè con le tassellate, non mi faccio (almeno io) nulla di una sesta da inserire dai 110 kmh.
Se per caso ci guardi le velocità, riesco a capire meglio.

Il 16/42 credo corrisponda circa a un 17/44? Così nel dubbio faccio 17/45.

Io ho fatto tutta la gita in I o II. Quello che il BMW 1200 in 2/3 e il T7 in 2/3 dice a volte quarta. Li guardavo e loro mettevano la due quando io avevo mollato la frizione bene della prima.

Il mio feeling sul 1290 e sul 990 è che la sesta serve per sport e solo in autostrada. Questo mi interessa "relativamente".
Grazie intanto.

[ilbrazzo]

Dal sito (mai troppo apprezzato) gearingcommander.com ricavo questo grafico per la prima marcia:



dove ci sono:
verde rapporti originali 17-42
giallo 16-44
verde 17-45

[Kinobi]

Beo!
Grazie
17/45 aggiudicato.
Grazie
E

[ilbrazzo]

Scusa mi sono accorto di un refuso nel mio precedente post che però non posso più editare.
La didascalia corretta del mio post precedente è:
Verde 17-45
Giallo 16-44
Rosso 17-42 (originale)

[Kinobi]

Avevo visto ed ero entrato nel sito.
Tranquillo. Di norma cerco pignoni "grandi".
Mi danno idea la catena lavora meglio.

[Salzig]

16/42 è una via di mezzo tra 17/44 e 17/45 (sono tutti comunque molto vicini).
Tant'è che il rapporto di serie dal 2009 in poi è 16/42.

[Salzig]

/MODE SBORONE ON

Con 17/42 a 2000rpm -> 15.36km/h in I° e 21.01km/h in II°
Con 17/44 a 2000rpm -> 14.67km/h in I° e 20.05km/h in II°
Con 16/42 a 2000rpm -> 14.46km/h in I° e 19.77km/h in II°
Con 17/45 a 2000rpm -> 14.34km/h in I° e 19.61km/h in II°

Circonferenza nominale 150/70-18" = 1.766m
Rapporto primaria = 35/67 = 0.522
Rapporto I° marcia = 12/35 = 0.343
Rapporto II° marcia = 15/32 = 0.469
Finale 17/42 = 0.405
Finale 16/42 = 0.381
Finale 17/44 = 0.386
Finale 17/45 = 0.378

velocità = (giri motore) * (primaria) * (marcia inserita) * (finale) * 60 * (circonferenza ruota) / 1000

/MODE SBORONE OFF

[ilbrazzo]

@Salzig - per essere "precisetti" fino in fondo, dovresti specificare pressione di gonfiaggio e stato usura pneumatico ossia altezza tassello...

[Salzig]

Per questo ho scritto "Circonferenza nominale"

[0RS0]

ciao, io usavo il 16/45 e ti confermo essere troppo corto per l'utilizzo stradale. Ora sono passato al 17/45 e mi sembra giusto compromesso tra passi alpini con tornanti strettissimi e autostrada dove a 130 sei a 5000 giri.

[FilippoG8]

Pure io appena presa avevo 17/42, e la trovavo troppo nervosa, veloce e poco gestibile su rotonde e tornanti, e in off.

Montato 16/42 mi trovo molto meglio, è un tentativo che ti consiglio di fare.

Non mi baserei sulla velocità registrata da altri 990, lo scarto di tachimetro vs GPS varia da moto a moto e da velocità a velocità. La mia per esempio scarta il 6% fino ai 90km/h e il 10% dai 105km/h.

Ultimo accorgimento: compra solo pignoni originali KTM, ho letto troppe storie di millerighe mangiati.

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[Kinobi]

Prenderò come ho scritto la 17/45, con pignoni JP. Catena DID ZX qualcosa.
Non mi baso tanto sulle velocità degli altri, vedo la mia, ed in particolare per la prima, non è una questione di velocità, ma di usabilità sui tornatini.

[gio arancio]

Ciao io uso felicemente il 16/42 su strada e il 16/45 in off. Quest'ultimo lo trovo fin troppo lungo.
Potessi ingrandirei ancora a 16/48 ma non so sinceramente se esista

[Kinobi]

Ciao,
ritorno...
Avendo un nuovo set di ruote, ed un portacorona nuovo, vorrei accorciare molto i rapporti senza toccare il pignone.
Esiste essere umano che usa un 47 dietro?

[Salzig]

Io, sull'R6 da pista usavo una 48 e sulla TE310 ho una 49
Ok, non vuoi cambiare pignone, ma avendo i doppi cerchi io sono dell'idea che l'ottimo è il pignone da 16 e la corona da 42 per la strada e 45 per l'off.

[Salzig]

Tra l'altro con una corona così grande è possibile che serva una catena pù lunga.

[Kinobi]

3 denti sono "circa" il girare i registri.