Carburazione adventure 950 con akrapovic

[Bebo13]

Scusa perché devo staccare la pompa? Sia chiaro, se lo dici una ragione ci sarà, è che mi sfugge.
Comunque sono ancora in attesa degli oring, maledetta SDA.

[Bebo13]

Così non va bene? La pompa è al suo posto, al manubrio c'è appeso il serbatoio provvisorio.

[Bat21]

Scusami ...ho fatto confusione con l'SM950, che la pompa ce l'aveva sulla parte ant.re sx del serbatoio ...per far la sincronizzazione si era obbligati a toglierla e posizionarla come ho scritto

[Bebo13]

Ah ok. Mi sembrava strano. Comunque ancora senza oring, che palle...

[Giax]

Lascia i getti originali > alza gli spilli conici alla tacca centrale (sposta il seeger di 1 tacca in giù) > apri le viti aria di 2 giri e 3/4 dalla posizione di tutte chiuse > disabilita S.A.S. ed E.P.C. fisicamente > tappa i fori derivanti dall'asportazione di tubazioni & Co. su depressori ed air-box > monta le placche dell'RC8 sui condotti SA.S. delle testate (2)

Con questa configurazione sui passi alpini la moto conserva la sua linearità di erogazione?

[Bat21]

Ciao ...qui intorno a me c'è ben poca pianura, solo colli e passi ...mai riscontrato un problema

Va da se che oltre i 1.500 mt. d'altitudine, tipo il Cole della Maddalena che svetta sui 2.000, la rarefazione dell'aria comporti un naturale ingrassamento del titolo miscela/aria ...a quelle altezze, senza un sensore d'altitudine o correttore altimetrico che dir si voglia, mollano anche i motori ad I.E.

[veritas]

Grazie guru della carburazione

[Bat21]

Ma che guru & vate ...quando possibile e compatibilmente con le conoscenze/esperienze che si possano avere, le si mettono a disposizione degli altri ...o almeno ..."dovrebbe" esser così

Mandi

[motardpiero]

C era all epoca dell altro forum il famoso kit "Mancio" la mia lo aveva già montato quando la presi. E ha sempre funzionato bene anche quando ho montato il mono scarico. Nello specifico non ricordo che getti avesse e che regolazioni di spilli

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[Bat21]

Ho qlc vago ricordo del kit di Marcello (quello si che poteva definirsi Guru dela carburazione LC8!) ...a braccia i miei ricordi

prospettava l'installazione del getto del massimo da 160, del cilindro post.re nell'anteriore > un 162 per il posteriore ...la lavorazione (irreversibile) dei fori d'accellerazione ghiogliottine con una punta trapano da 2,75 mm. ...il taglio dello snorkel alla prima nervatura ...ma non ricordo più, in tale configurazione, di quanto s'aprissero le viti aria (forse meno dell'apertura di default, che è di 2 giri ed 1/4)

All'epoca ci scambiammo svariati pareri sulle possibili variazioni/adeguamenti della carburazione del mitico bicilindrico da 942 c.c. (l'originale ...derivato direttamente dalla moto che il compianto F. Meoni portò agli allori) ...convenendo che per aver un adeguato rapporto consumi/resa, era meglio attenersi a quanto ho poi posto in essere io ...con scarichi after-market ma filtro aria d'origine

[mrfaraway]

non so se vado contro qualche regola del forum ma su youbtube cercando "carbs jetting lc8" si trovano ancora (e spero per il bene della conoscenza mondiale che si troveranno ad aenternum) i 5 video tutorial dettagliatissimi sull'installazione del kit mancio, io l'ho fatto anche sul mio secondo lc8 a carbs giusto il mese scorso.
Segnalo inoltre che il getto 162 ad oggi è irreperibile: ho scritto ai rivenditori kehini di Germania e Francia e non mi hanno risposto, e Orma (riv italiano) non ce l'ha in casa attualmente, introvabile online da altri rivenditori se non senza marchio kehini. Come altri che hanno avuto lo stesso problema ho installato quindi un 165 e un 160 (già installato sul cil. pos.)

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[mrfaraway]

attualmente io ho questa carburazione, filtro lavabile BMC e scarico 2 in 1 FZ (alto) e per ora la puttanona (si può dire?) fa le fusa come un gattino, forse uno zic grassa in alto ma aspetto che aprano le gabbie per metterla in strada fare un po di km e dislivello e capire meglio

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[Bat21]

Con l'installazione di un filtro aria più permeabile cambia tutto ...più entra aria e più devi darle da bere

Avevo acquistato un BMC con tanto di kit lavaggio, ma visto che (ai tempi) macinavo abbastanza chilometri e per i monti i distributori non sono così frequenti, ho optato per la configurazione sopra citata ...filtro e kit di lavaggio l'ho poi venduti (NUOVI) dopo aver alienato la moto lo scorso giugno

[motardpiero]

La mia aveva bmc monoscarico e kit Mancio
Mai toccato nulla. Solo sopra i 2500mt dava qualche problemino sui bassi... Ma bastava spalancare

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[Giax]

@Bat21
Nel mio messaggio precedente non ti ho detto che ho installato un filtro aria simile a quello prodotto dalla ditta Rottweiler anche con questa configurazione rimane valida la tua ricetta per la carburazione? La vite regolazione aria e' quella che si trova sulla parte esterna della vaschetta dei carburatori? Grazie.

[Bat21]

No ...se leggi bene, avevo scritto che la configurazione in parola era valida mantenendo il filtro aria originale (in carta) ...configurazione della quale potevo parlarne con cognizione di causa avendola adottata con successo sulla mia SM (alla quale eliminai SAS, EPC e montai terminali Roads).

Se hai adottato un filtro aria più permeabile, addirittura un complessivo Rotweiler, devi prender in considerazione la rimodulazione dei getti (massimo, minimo in primis) congiuntamente ad una verifica d'adozione/prova di spilli aventi conicità differenziata ...ma qui mi fermo, dato che bisognerebbe verificar, con prove plurime, quale possa esser la configurazione più adeguata in relazione all'apporto d'aria dato dal filtro montato

Idem l'apertura delle viti aria ...che a seguito dell'adozione di getti maggiorati, dev'esser leggerm.te più chiusa rispetto ai dettami di default.

Ogni suggerimento ulteriore, da parte mia, sarebbe quindi meramente indicativo ...non avendo testato di persona i cambiamenti dovuti alla modifica dell'air-box che hai sulla tua

[Bebo13]

Ciao ragazzi,
piccolo aggiornamento.
Ho tardato dato che nel rimontare i carburatori, con tutti i tubi nuovi, le guarnizioni dei raccordi di ingresso carburante in ottone hanno ceduto e ho dovuto aspettare che mi arrivassero.
Comprate da Orma divisione Motori di Napoli, distributore Keihin, molto preparati e disponibili. Possono fornire qualunque ricambio singolarmente.
Rimontato tutto con spilli alzati di una tacca e viti aria aperte come da consiglio di Bat.
Allineati i carburatori e provata la moto seppur vicino casa senza riuscire a capire bene se sia migliorata davvero.
Comunque funziona, già questo è un buon risultato
Ne ho approfittato per aggiungere un filtro benzina a monte della pompa, ho usato un filtro UFI cod. 31.760.00, è quello usato da ducati e bmw.
L'ho montato vicino al regolatore di tensione.
Domanda: ma il 950 Adventure ha un filtro benzina di serie? se si, dove?
Grazie
Seguiranno aggiornamenti appena avrò modo di provarla bene
Ciao belli

[Bat21]

Credo abbia solo dei filtrini interni al serbatoio e solidali ai rubinetti ...attendi ulteriori conferme

[Bebo13]

ok, allora direi di aver fatto bene ad aggiungerlo.
Thanks

[Giax]

Hai fatto bene ad aggiungerlo anche io lo avevo montato a monte della facet

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