www.MyKTM.it

Gurone le differenze estetiche le conosco, volevo capire se cambiano anche sospensioni quote ciclistiche etc etc

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Io sto valutando il passaggio dal 990 al 1190, ma puramente x sfizio. Anzi, non è ancora detto che tenga la mia "vecchiona".
Cerca assolutamente di avere i tubeless, proprio per la sensazione di guida! Se vuoi abbinare anche la sicurezza devi mettere un cerchio anteriore antistallonamento e a quel punto la spesa sale oltre i 500, ma ne vale assolutamente la pena!
Obbligatorio avere scarichi e mappatura. Se prendi un 115 cv, la differenza non è poi molta nel 90% dei casi, ma la cubatura inferiore un po' si sente.
Se la vuoi tenere nel tempo prendi un 990, ma se l'idea è di cambiarla a breve, tieni presente che la massa vuole "carne fresca"!
Buona scelta!

Ciao tutti ragazzi.
Ho creato questa discussione perchè ho bisogno di un consiglio da parte vostra sulla mitica 990 ADV .
Nella mia zona ho trovato qualcosa come usato (se mi autorizzate vi posto i link ) ma non sono molto convinto della valutazione.
Potreste darmi qualche consiglio in merito??
Sono veri o sono solo delle esasperazioni i fantomatici problemi di caloria dovuta agli scarichi??
Perdite olio dalla frizione??
Insomma ero più che convinto all'acquisto ma poi leggendo tutte queste problematiche ho iniziato ad avere qualche ripensamento.
Fatemi sapere qualcosa , magari qualcuno che ancora la possiede .
Grazie a tutti

Posta pure il link della vendita moto ...olio dalla frizione, se intendi l'attuatore (posto sopra la leva cambio) non deve perderne ...mentre per gli scarichi originali, dato che hanno il catalizzatore interno (tipo retrofit), scaldano DI PIU' rispetto a degli after-market più "aperti" (di norma si disabilita anche il sistema S.A.S.)

n.d.r.

Tu parli comunque di una versione ad I.E. ...non del 950 a carburatori, giusto

Si si parlo del 990 .
Ecco i link delle più interessanti che ho trovato su subito
https://www.subito.it/moto-e-scooter/kt ... 626784.htm
https://www.subito.it/moto-e-scooter/kt ... htm?last=1
https://www.subito.it/moto-e-scooter/kt ... 548297.htm

Mah ...che dire ...per una TUA sicurezza, opterei per la terza ...visto che trattandosi di concessionario, sono obbligati PER LEGGE a rilasciarti 12 mesi di garanzia (mentre con un privato vige la formula "visto & piaciuto" ).

n.d.r.

Poi, tra le altre cose, orange è bellissima

Bat21 ha scritto:Mah ...che dire ...per una TUA sicurezza, opterei per la terza ...visto che trattandosi di concessionario, sono obbligati PER LEGGE a rilasciarti 12 mesi di garanzia (mentre con un privato vige la formula "visto & piaciuto" )

n.d.r.

Poi, tra le altre cose, orange è bellissima

Infatti sono indeciso proprio tra questa orange, e la seconda che ho linkato perchè di propietà di una persona con il quale ho un amico in comune che mi ha detto che l'ha sempre tenuta in modo maniacale. Figurati che al contatto telefonico che abbiamo avuto mi ha detto che la moto non è mai stata in OFF. Lui ha 55 anni e sempre a detta sua per fare off ha una motocross come confermatomi dal mio amico.
Detto questo mi piacciono molto entrambe. L'unica cosa che mi allontana dal conce è il discorso terminali, quella della concessionaria non ha gli akra, mentre quella privata si .

Insomma sono moooolto confuso , non si era capito ??

A questo punto la scelta spetta a te ...personalmente, se può esserti utile nel "venirne fuori", a me i 12 mesi sull'usato della garanzia-concessionario a suo tempo mi furono utili

Benchè (sia noto) che moooolto dipenda dalla professionalità del concessionario e, per contro, dall'onestà di quanto metta in vendita un privato

n.d.r.

Mi sa che alla fine ti ho aumentato la confusione

Citando il titolo di un libro ...và dove ti porta il cuore

Per il calore Io ho risolto completamente con scarico 2 in 1 esterno completamente in titanio.
Ed il caldo alle uova lo risolvi completamente!

Salve a tutti. Ero comparso sul forum qualche anno fa, per info sul 1190.
Poi ho però preso altre strade.
Ora rifaccio capolino, ma con altre mire.
Adv 990.
Le domande che si pongono quando si inizia a vedere un determinato modello sono le solite...
Quindi, in primis, l'affidabilità generale.
Tutto, ovviamente, dipende da come sia stata trattata.
Un esemplare di 60/80000 km , a che punto della sua vita è da considerarsi?
Dovrei rimanere entro un certo budget, ma è chiaro che non avrebbe senso rimanerci per l'acquisto, e sforarlo per le manutenzioni.
La distribuzione, per esempio, quando va fatta?
Ce ne stanno alcune su subito.it, che a vederle sembrano ok, con chilometraggi appunto che vanno dai 60000 agli 88000.
Grazie in anticipo per i vostri preziosi consigli

che poca solidarietà...sob

Abbi fede Roby ...fosse per me ti consiglierei (ancora) l'ADV novemmezzo a carburatori ...ma attendi risposta da chi abbia avuto l'ADV 990

n.d.r.

Ci sono forum nei quali non si riceve nemmeno un "benvenuto" dopo un mese dalla presentazione

Daltronde, pure tu ...l'ultimo messaggio risale al 14.10.2015 ...per un totale di 11 (undici) messaggi/risposte date dallo 03.10.2015 che sei iscritto su myKTM

Bat21 ha scritto:Abbi fede Roby ...fosse per me ti consiglierei (ancora) l'ADV novemmezzo a carburatori ...ma attendi risposta da chi abbia avuto l'ADV 990

n.d.r.

Ci sono forum nei quali non si riceve nemmeno un "benvenuto" dopo un mese dalla presentazione

Daltronde, pure tu ...l'ultimo messaggio risale al 14.10.2015 ...per un totale di 11 (undici) messaggi/risposte date dallo 03.10.2015 che sei iscritto su myKTM

Eh ma infatti all'epoca stavo vedendo per il 1190, ma poi sono rimasto sul triple.
Adesso sto per chiudere un acquisto, quindi rieccomi...

Piu' che altro,senza offendere nessuno ma sono temi trattati mille volte,basta cercare nel forum......

Bat21 ha scritto:Abbi fede Roby ...fosse per me ti consiglierei (ancora) l'ADV novemmezzo a carburatori ...ma attendi risposta da chi abbia avuto l'ADV 990

n.d.r.

Ci sono forum nei quali non si riceve nemmeno un "benvenuto" dopo un mese dalla presentazione

Daltronde, pure tu ...l'ultimo messaggio risale al 14.10.2015 ...per un totale di 11 (undici) messaggi/risposte date dallo 03.10.2015 che sei iscritto su myKTM

Scusa, ma considerando tutti i discorsi sulle norme anti-inquinamento e relative "pippe" su zone a traffico limitato e revisioni, ha senso, nel 2018, consigliare ancora una moto a carburatore?

Non è per fare polemica, ma perché anche io sono interessato a questo tipo di modello (990 adv).

Post super interessante....

Parlando sempre di 990 adv, secondo voi per guida 80% asfalto e 20% strade ghiaiate (molto tranquillamente), ha senso la "R" o basta ed avanza la versione "base"?

Con un budget di spesa di 6000/6500€ riesco a prendere, secondo voi, qualcosa di "recente", max 6/7 anni, senza troppi km?
Io, purtroppo, sotto i 70/80K km non trovo nulla!
Mi sa che con la cifra indicata, faccio fatica a prendere un 690 enduro stessi anni.

ciao

Maaaaaaaaaa ...secondo te TUTTI i mezzi in circolazione rispettano ad hoc la normativa antinquinamento con la quale sono stati immessi sul mercato

Ciò premesso, le uniche moto ecologiche sono quelle elettriche ...STOP

n.d.r.

Qui da me c'era un centro revisioni di proprietà dell'Azienda trasporti locale ...quando una LORO corriera doveva passare l'analisi all'opacimetro, la sonda veniva inserita sempre nell'unico bus in regola

P.S.: La scelta di una moto a carburatori è una sorta di filosofia ...seguita da chi detesti l'effetto on-off dell'iniezione e nel contempo ami porre mano a mezzi con un'elettronica minimalistica

Bat21 ha scritto:Maaaaaaaaaa ...secondo te TUTTI i mezzi in circolazione rispettano ad hoc la normativa antinquinamento con la quale sono stati immessi sul mercato

Ciò premesso, le uniche moto ecologiche sono quelle elettriche ...STOP

n.d.r.

Qui da me c'era un centro revisioni di proprietà dell'Azienda trasporti locale ...quando una LORO corriera doveva passare l'analisi all'opacimetro, la sonda veniva inserita sempre nell'unico bus in regola

P.S.: La scelta di una moto a carburatori è una sorta di filosofia ...seguita da chi detesti l'effetto on-off dell'iniezione e nel contempo ami porre mano a mezzi con un'elettronica minimalistica

Considera che io giro su un DRZ-400 E (Valenti) del 2006 a carburatore ed in passato ho avuto un paio di EXC 200 del 2001 e 2003.... sono bene come funziona per la revisione

La mia richiesta, forse non ben formulata, era legata al consiglio di un 950 al posto di un 990, dove se ne trovano solo di vecchie e forse con tanti km.

Comunque grazie comunque per la tua risposta

marco-74 ha scritto:Post super interessante....

Parlando sempre di 990 adv, secondo voi per guida 80% asfalto e 20% strade ghiaiate (molto tranquillamente), ha senso la "R" o basta ed avanza la versione "base"?

Con un budget di spesa di 6000/6500€ riesco a prendere, secondo voi, qualcosa di "recente", max 6/7 anni, senza troppi km?
Io, purtroppo, sotto i 70/80K km non trovo nulla!
Mi sa che con la cifra indicata, faccio fatica a prendere un 690 enduro stessi anni.

ciao

Ciao, se ti può interessare, ho la mia 990 in vendita :
https://m.subito.it/vim/251201162.htm?s ... l-20180907

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CAVALLOPAZZO ha scritto:Gurone le differenze estetiche le conosco, volevo capire se cambiano anche sospensioni quote ciclistiche etc etc

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Allora no, sono uguali.