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Per un utilizzo prettamente stradale, vai di 1190, senza se e senza ma!

Inviato seduto al bar

Per quanto riguarda la comodità anch'essa non ha un metro scientifico ma riguarda le sensazioni personali. Se consideriamo però alcuni aspetti oggettivi, aldilà dei giudizi personali, indubbiamente la 990 è una moto comoda per viaggiare tanto quanto le sue sorelle maggiori.
Per quello che riguarda la maggior "sicurezza" dei tubeless in confronto alla camera d'aria è vero in parte. Io sono tra quelli spaventati da quest'ultima soluzione ma devo dire che con il tempo e dopo aver visto forare un amico con l'AT nuovo, (la gomma si sgonfiava gradualmente ed è addirittura riuscito ad arrivare a casa con il Riparagomme) la mia "paura" si è attenuata.
P.S. Capisco che le nuove K sono ultramoderne ma paragonare il 990 ad un'auto d'epoca...

Anche io sono convinto che se ne farai un uso prettamente stradale le nuove siano di gran lunga la scelta migliore. I 950/990 sono scelte che vanno bene se ti piacciono quelle e non le nuove.

Detto questo, che direi essere qualcosa di oggettivo, passo invece alla mia esperienza su 950 a carburatori (ora 990, ma sempre a carburatori) e senza ABS.
In più di 100.000 km percorsi con questa moto (e ci aggiungerei i 150.000 con la precedente e i 60.000 della prima con cui ho iniziato a viaggiare) non ho mai avvertito la necessità di avere l'elettronica, ABS compreso. Bada bene, non dico che l'elettronica non sia utile. Al contrario, se oggi dovessi cambiare moto ne vorrei una con tutte le ultime novità. Dico solo che guidando cum grano salis moto con un "giusto" numero di cavalli si riescono ad affrontare senza particolari problemi le situazioni di emergenza.
Personalmente, sapere di non avere alcun ausilio elettronico mi spinge ad essere ancora più prudente del normale, pur non privandomi del piacere di andare in moto.

Termino quindi chiedendoti di scegliere un po' col cuore, perché in fondo compriamo un oggetto superfluo per appagare un desiderio, ma un po' anche con la testa. Solo te sai che tipo di motociclista sei, e quindi cosa è meglio per te.

In effetti considero la 990 superiore in prestazioni alla mia ultima moto che è stata la BMW K100RT , infatti quest'ultima aveva "soltanto" 90 cv, pesava 260 Kg a secco, non aveva l'abs, non aveva computer di bordo e la strumentazione era analogica ed essenziale ma per me, a tutt'oggi, resta una gran bella moto, quindi comprendo benissimo chi fa tranquillamente a meno delle sofisticazioni.
Se solo il 990 costasse un pò meno, la scelta sarebbe più semplice e non avrei "scomodato" voi tutti per fare dei ragionamenti che, il più delle volte, sono delle sensazioni personali e quindi difficili da comunicare ad altri, ma ho dovuto farlo, in quanto non ho possibilità di provare entrambi i modelli.
Vi ringrazio ancora per le ulteriori risposte date e sicuramente vi aggiornerò in merito.
Ciao

...E fare uno sforzo economico e trovare un km zero (o simili) di una 1090 r che è (credo) la degna erede del 990???
come ti hanno già detto, se fai solo bitume, pure io ti consiglierei la modernità, fosse anche solo per i consumi.
con 990 io mi trovo BENISSIMO anche se ho voluto fare diverse modifiche (265, bartubeless e illuminazione) ma considera che a mio avviso la protezione aereodinamica non è mai sufficiente! ho già provato 6 cupolini diversi, ma ho sempre problemi di turbolenze o estetica!

Ho un 990adv ultima versione. Non la cambierei per un 1190! Tuttavia, se devo darti un consiglio, propenderei per il più recente 1190, non solo per i 10 anni in meno ma anche per le spese di manutenzione. Calcola che un 990 ha tagliandi ogni 7.5Kkm mentre il 1190 ogni 15Kkm ed inoltre sembra costino meno per via delle ore di lavoro.

Qual è il tuo budget di spesa tokkotai?

Vorrei arrivare a superare gli 11k , ovviamente non è questo il periodo ottimale per l'acquisto, diciamo il prossimo autunno-inverno.
Per il momento ho voluto focalizzare i vari aspetti dei due modelli, in modo da poter scegliere un domani con convinzione, anche perchè, come molti, vivo di normale stipendio, e la cifra da spendere, come si dice, "non sono noccioline".

Beh un 990 lo porti via con meno

Se un giorno non vuoi avere ripensamenti prendi quella che ti piace. È una regola d'oro che vale sempre e non si sbaglia. Mai

Si trovano delle 990 a 6000 euro, buone o ottime moto. Non occorre spenderne 11.000

Io ho avuto il 1190 e sono tornato al 990 adventure, ma io sono malato per questa moto. Perché per me la 990 e la vera ktm ...per il resto la 1190 s che avevo frenava di più,più motore più dolce è più coppia,guida in asfalto superiore ,meno vibrazioni ...990 adv 2012 che ho ora è un po' kittato ,sospensioni Hiperpro ,cerchi tubelesss faba,ammo di sterzo ,sella più comoda...che dire su asfalto dove la uso io e più bicicletta ,per me più comoda per effetto della distanza sella pedane,meno turbolenze ,soprattutto scalda meno ..poi la moto è solo cuore il 990 e la mia moto punto

Si, non si può dare torto a "tigrotto", la moto è cuore, con qualsiasi marca si ragiona in questo modo, anzi, oserei dire che lui è andato oltre.

Visto l'uso che ne faresti tu, magari una moto più moderna e dotata sarebbe da preferire, a meno che a te (e dentro di te lo sai) non ti piaccia di più il 990...

Come dicevano altri prima di me, la moto va scelta col cuore, altrimenti un po' di amaro in bocca l'avrai sempre!

Io ho la Karotona (pony) del 2011, mi ero innamorato prima di prenderla, ho fatto dei sacrifici per averla e ora che a poco a poco me lo sono sistemata e cucita addosso, non la mollerei per nulla al mondo

Facci sapere cosa hai deciso, eh!

Visto l'interessamento e cortesia delle risposte, voglio informarvi di come è andata la questione.
Esistendo sempre la problematica tubeless, ho pensato anche a moto di altre marche ma: .............questa non mi piace, ..........quest'altra ha questo difetto,................questa potrebbe andare ma non è una KTM,.....................; alla fine ho pensato che potevo risolvere acquistando un modello con cerchi in lega, su cui si possono montare gomme tubeless, quindi sono diventato possessore di una magnifica, stupenda, potente, scattante ma anche comoda (per il suo genere).................. KTM 990 Supermoto R !!!!

Sono veramente entusiasta, finalmente possessore ed utilizzatore di una moto con questo storico e blasonato marchio (un sogno fin da ragazzino), solo che questo maledetto on-off fà impazzire, e di questo ho letto la soluzione data da "Carota", montando le manopole dell' 1190 RC8; guardando però la pagina specifica Spareparts, trovo che ne esistono due tipi: CPL e Progressive, quale delle due quindi? ("Carota" gentilmente un tuo ulteriore intervento, magari con qualche info del montaggio, grazie!).
Contento di essere finalmente "dei vostri", un saluto e buona strada a tutti.

Grandeeeee!!!!

Complimentoni per la bella bestiolina che ti sei preso!

E ora, divertiti

Bella bestiola, per le manopole della rc8 apri un post in officina meccanica. Avrai risposte esaustive. Ciao e complimenti per la scelta.

Visto che siamo in argomento ieri ho scambiato la mia 1190s con la 990 adv 2012 di un amico e porca t... Non volevo più scendere... È possibile che come guidabilita e ciclistica mi sia trovato meglio con il 990? Volendo valutare un acquisto le serie dal 2012 ovvero quella con la scritta ktm grande sono diverse dalle 2011?

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CAVALLOPAZZO ha scritto:Visto che siamo in argomento ieri ho scambiato la mia 1190s con la 990 adv 2012 di un amico e porca t... Non volevo più scendere... È possibile che come guidabilita e ciclistica mi sia trovato meglio con il 990? Volendo valutare un acquisto le serie dal 2012 ovvero quella con la scritta ktm grande sono diverse dalle 2011?

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Ciao CAVALLOPAZZO.Bella domanda la tua. Non saprei risponderti se tra i vari step evolutivi sia cambiato qualcosa in termini telaistici. Io ho una my 07,è per quanto ignorante, a prima vista a parte il motore con qualche cv in più,ci siano solo degli aggiornamenti sul restiling. Ma come detto essendo ignorante ,i ragazzi sapranno dirti qualcosa di più. Comunque il 990 emresta a mia avviso sempre l moto per eccellenza. Alla prox

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Le ultime 990 adv hanno 115cv contro i 109 del modello ante 2012. Inoltre sella scamosciata, telaio arancio, paramani arancio.