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per svago e tempo libero,ok....viaggi lunghi.....occhio alla manutenzione e affidabilita'
detto cio', quelle blu delle foto precedenti sono davvero spettacolari

Perché parli di affidabilità?
Tolti i problemi noti e risolvibili, il 950/990 ho sempre saputo fosse affidabile e robusto..

950 per me è un’icona e potrebbe valere il portarsela in garage, ma il 1090R mi piace molto e trovo sia una moto migliore.

Esatto.. è così.
Come uscirne?

Per uccidere la scimmia ci sono varie tecniche, molte delle quali non funzionano.

Una strada potrebbe essere quella di cercare un Santo Graal. Di solito si perde entusiasmo, o si cambia idea, lungo la lunga via. O semplicemente non ci si arriva. Fossi io mi dedicherei alla ricerca di una 950 SuperEnduro o una 950 Adventure S Gauloises in condizioni ottime e ad un costo umano.

Giax ha scritto: …in condizioni ottime e ad un costo umano.

Chi ha tali moto (veramente) in ordine …o se le tiene o chiede cifre alte (fatto salvo non ci si trovi alla canna del gas!); hai citato due modelli che oltre ad esser “galline dalle uova d’oro”, hanno (anche) alle spalle un palmares sportivo che le attuali “travel” se lo scordano

Esatto. Era un modo per scacciare la scimmia. Se trovi una 950 Gauloises in ottime condizioni e basso prezzo, comprala!!
Ma, appunto, temo che sia una soluzione psicologica per restare sereno sulla, validissima, 1090R.

@sentenza
Ho un parco moto che ridurrò.
Ho due 990 ed un 1290, per cui credo troverai delle risposte.

I LC8 non sono troppo affidabili. Sia per i problemi congeniti di KTM mai risolti nei secoli, sia perchè "usate".
Devono aver fatto i classici passaggi: attuatore, pompa acqua, perdite varie di olio un poco dappertutto. Motorino passo passo nei 990. Pompe frizione a iosa.
Ah, non credo ti aspetti nulla di tanto meglio da una moto che ha almeno 20 anni, vero?

Se le trovi a prezzo corretto, è una signora moto. Poi decide te.
Al momento ci sono quotazioni secondo me ancora alte (stanno scendendo però) e mi domandavo perchè volevi il 950 rispetto al 990.

Sono belle moto, ma non vanno meglio delle nuove. Checcè ne dicano anche gli incalliti. Per cui, ti deve piacere quella moto, quella storia, quel feeling.Ma si tratta di moto vecchie, di fatto e di concetto.
Non ti suggerisco di spendere oltre i 5000 euro, anche perchè facilmente dovrai spenderne sopra 1000 appena arriva da te.

...eppure, su Moto.it, c ene sono a 12....15.000 !!!!

Ho offerto 3800 per un 990 con valigie e funzionante. Lui voleva 4000. E' ancora li l'annuncio. Aveva circa 700 euro di lavori da fare (106k KM, un poco smerigliata).
Le mettono a 15000, ma non se le caga nessuno di quelli che conoscono la moto. Magari un pollo la prende.

Resto dell'avviso che, a meno di non trovarsi innanzi al canonico "unico proprietario" del mezzo, vadano sempre presi con le pinze veicoli a due ruote con oltre 80.000 km. sul groppone ...o per lo meno prendersi i necessari tempi per ricostruirne lo storico o una parte, altrimenti l'ipotesi citata dal buon Kinobi (Emanuele) su spenderci sopra barcate di grano assume i toni d'una certezza

Spendere un millino è normale.
Tagliando completo con valvole, gomme, magari dischi freno, ignoriamo il trittico. Sia oltre i 1000.
A parole, tutti hanno tutto nuovo.

...sospensioni?...altri 500

Kinobi ha scritto:mi domandavo perchè volevi il 950 rispetto al 990.

Sul 950 insistevo io.
Sentenza ha scritto che è tentato di cambiare il 1090R con Adventure 950 oppure 990, ma in entrambi i casi possibilmente S.