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https://www.subito.it/moto-e-scooter/kt ... -ad_detail

kilometrata… na sembra nuova

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Ciao ragazzi, mi aiutereste a darle un valore stavo pensando di venderla.
Ha le 3 valigie Hepko e Beker praticamente nuove, borsa serbatoio KTM, kit completo S.A.S, E.P.C, Filtro, manopole riscaldate, ABS, para carena, scarico 2 in 1, piastra para coppa, cerchi Tubles,vetro alto, faretti e kit ventola aggiuntiva.
Tutti tagliandi in KTM
Kilometri 26.000
Grazie mille

Lo unisco qui perché è una sorta di "consiglio per l'acquisto" (al contrario…), anche se un filo mi sembra un annuncio di vendita mascherato.

Grazie mille, ma no, non è un annuncio di vendita, anche perché sono ancora molto indeciso di venderlo.

Grazie mille.
Si può chiudere il mio annuncio.

Ciao a tutti qual é il giusto prezzo per un 990s? Moto in ordine senza tagliandi ktm 65.000km livrea dakar

Robby1966 ha scritto:Appena acquistato un 990 adv del 2008,ti da la mia limitata esperienza.Fatto poca strada ma se lo devo confrontare con GS dello stesso anno(che ho avuto per 10 anni) siamo su due pianeti diversi. Il GS facile,comodo,consuma poco,per metterti in sella farci centinaia di km e non sentirli,Il K....adrenalina,la mia è l'S quindi fin troppo alta per la mia statura ma sicuramente molto più carismatica. La forcella è la ruota da 21 assorbono tutto,il motore ti chiede solo di dare gas,non è fatto per passeggiarci, un Po per on off ,un Po perché sotto i 3000 nelle marce alte strattona,scalda come una teiera quindi gli scarichi after market diventano quasi obbligatori.Se poi parliamo di mettere le ruote fuori dell'asfalto...il GS col telelever in discesa tende a scavare,mentre il K passa sopra. Soluzione....tieni il GS per casa e lavoro e magari gita con la moglie e prendi il K per sfogarti

Grazie ,sto valutando anche io di passare da un 1150 adv ad un k990 adv

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@Cowboy76

Ormai il topic è accorpato a questo, ma il miglior consiglio che MI sento darti ...tieniti stretta quella moto

sunrise ha scritto:Ciao a tutti qual é il giusto prezzo per un 990s?

Ai 65k domanda se hanno fatto le valvole.
Detto questo, il suo prezzo reale sarebbe di 3000 euro.
Il suo prezzo di mercato ora va tra i 5500 ed i 6500. Paghi un 40% in più perchè è considerata mitica.
Non ho mai avuto una 990. Ho una moto poco più vecchia e fatta più "de fero" di quella e ti suggerisco di guardarla bene. Dopo i 15 anni, tutte ma tutte le moto iniziano a perdere pezzi di plastica, tubazioni, fili, che non sono gratis.

Ciao a tutti ,mi date una mano a capire di che modello di 990 adv si tratta ? È un 2012 con ABS
Grazie a tutti


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30th anniversary, nulla di particolare se non la livrea.
Molto valutata economicamente

C'è per caso un volontario per andare a visionare un ADV 990 a Rapallo?
Grazie

@Kinobi

Prova a sentire via mp il buon blackballs (Fabio), che se ben ricordo è di Chiavari (GE)

Io sto ad una mezz'oretta buona ma le mie competenze sono minime.
Non sarei molto utile.

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Grazie

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Ciao a tutti, sono appena iscritto ! Sto valutando l'acquisto della mia prima moto grossa, sto cercando una ADV e sono letteralmente innamorato di questi due modelli ! Mi sto orientando sull' usato essendo io comunque un discreto neofita- anche se ho avuto per diversi anni un exc 125 da enduro che ho amato in modo folle- in modo da non piangere in caso di cadute o fallimenti

Innanzitutto vi chiedo, il 990/950 è una moto adatta anche per principianti ? Il mio utilizzo sarebbe a 360 gradi quindi sia casa-ufficio che mototurismo e anche un bel po' di off, è un mezzo adatto per questi utilizzi ?

La manutenzione è impegnativa e quanto bisogna essere esperti per farsela da soli ? O meglio, in quanto tempo la si impara a farsela da soli ? Lo definereste un mezzo "monta e vai"?


Ci sono sostanziali motivi per scegliere il 990 o il 950 ? Le domande sono diverse ma ho letto di tutto ! Gente che si lamenta per l'impianto elettrico, chi dice che sopra i 60k è da cambiare, chi dice che è a 200k, capite che sono un po' spiazzato

Grazie a chi mi farà un po' un riassunto e mi chiarirà i miei dubbi !

@lamprdiano

Daccordo che non ti andrà di spulciarti tutte le pagine del topic, ma ripeter all'infinito le solite 4 regole che valgono poi per qualsivoglia moto ...

Seguirei il consiglio di Bat21 e farei un po’ di lurking.

A parte ciò i miei 2 cent sono che:

• il 990, e il 950, non sono moto da principianti, ma sono dei bei missilini e con una discreta cazzimma;
• un’adventure ha l’utilizzo abbastanza a 360, sicuramente dual per “un bel po’ di off” (se inteso obv non robe che magari metterebbero in crisi un’EXC) e magari soffrendo un filo nel casa-ufficio;
• manutenzione fattibile in autonomia (qui troverai tanti che hanno smanacciato e risolto problemi anche tosti), ma obv serve preparazione, attrezzatura e pazienza;
• 950 carburatori per me più massello, 990 più fresco.

Buongiorno,
Sono nuovo del forum, ma vostro lettore da diversi mesi.
Ed alla fine sto facendo il passaggio a KTM.
Ho fatto per anni supersportive e negli ultimi pista. Deciso a darmi una calmata sono passato alle custom, un Harley.
Domani dovrebbero venire a vederla per poi prenderla, perché è più forte di me ho bisogno di brivido alla guida, anche se con i freni e ciclistica delle Harley il brivido ce lo hai sempre.
Deciso al passaggio Adventure.
Ho trovato un 950 2005 carb e un 990 2006 iniezione. Ho provato il 950, e mi ha entusiasmato per la prontezza e la facilità di andare su una ruota a bassi giri. Purtroppo il 990 è molto più fresco di km ma non so se abbia lo stesso spunto. Per questo ho straletto i forum KTM da tempo. Ad essere sincero io vorrei fare un po' di off Road e credo che il 950 sia comunque migliore anche se molti piloti usano il 990. Unica cosa che non ho trovato nei forum è se con gli accorgimenti di scarichi mappa rimozione sonde e farfalle secondarie e accorciare rapporti, il 990 si comporta come un 950 anche ai bassi giri come prontezza ed erogazione. E sono in cerca di questa risposta, qualora qualche utente ne ha conoscenza.
Grazie