[Topic unico] consiglio acquisto 990-950 Adventure

[Torakiky]

@Matteo_Harlock come mai?

[tigrotto]

Non ha la dolcezza del motore per il traffico,in più scalda abbastanza d estate ,è come un puledro in gabbia ...poi si può fare magari metti una corona più grande che mitiga l’on off e la camma sul gas ...ma non rimane una moto da città

[Torakiky]

Capito, grazie

[lorenzo8]

Buongiorno a tutti,
ho deciso di acquistare un 990Adv e da quel che ho letto qua sul forum il fine serie è il modello "migliore", vediamo se ho capito bene.
Premetto che cerco la versione pony, la S o la R è troppo alta, e che adoro il telaio arancio del fine serie appunto.
Da quel che ho capito nei modelli fine serie:
- l'iniezione elettronica è stata migliorata e messa a punto
- l'effetto on/off accentuato dui modelli precedenti è sarito
-non ci sono più problemi con la pompa acqua
- non ci sono più problemi con pompa freno posteriore
- i consumi sono migliorati.
Giusto?
Rimane da tener d'occhio:
- attuatore frizione
- pompa benzina (semplice manutenzione di sostituzione dei filtri).
Mi sono perso qualcosa?
Altre cose su cui stare attento in fase di acquisto?
Usati con 40/50 mila km se tagliandate regolarmente ecc sono da considerarsi chilometraggi relativamente bassi? Valutazione media (onesta)? suppongo attorno ai 7500-8000€.
Grazie tante a chiunque vorra darmi un suggerimento.

[Giax]

Lorenzo8 c’è un giga thread unico per questo tema, al quale come vedi ho accodato il Tuo. Prova comunque a leggere i post precedenti

[spectrum90]

Io non sapevo niente di tutto ciò , dal 2009 hanno adottato nuovo circuito di raffreddamento cambiando cilindri e testate, eliminato effetto non off e attuatore frizione.
Tutto il resto è uguale

[lorenzo8]

Grazie, sono nuovo e non sapevo di questo thred unico

[Tonno71]

Forse sono nel posto peggiore per fare quello che sto per fare.
Sono possessore di un BMW R1100GS con 55 Milà km che ho recuperato da sotto un telo dove è stata per 8 anni. L'ho restaurata con le mie mani e la conosco abbastanza bene. In giro per strada sono un similfermone e quindi trovo il BMW una buona moto. Quando metto le ruote sulla terra, il BMW mi diverte meno. La guida che richiede non mi piace tanto e non mi riferisco al peso, odio non poter puntare il piede per fare la curva e mi piace sentire il deretano che scodinzola sulla sella in entrata e uscita di curva, mentre in piedi sulle pedane mi piace starci nei drittoni. Uso molto la moto per andare al lavoro 12 mila km anno (85% strada e 15%off). Purtroppo non sono un ragazzino e la schiena a volte non è clemente. Veniamo al punto: sono anni che ho la fissa per il 990 o anche 950 ma non me lo sono mai potuto permettere. Continuamente mi dico che il BMW mi va più che bene ma poi ritorno a pensare ad uno scambio (con conguaglio) o alla vendita della mia.
Ecco il perché del titolo del post:
Perché si ...e cioè comprare LC8?
Perché no...e cioè tenermi la mia BMW?
Se puntare alla LC8 quali annate e quanti km?
Infine se c'è qualche buon'anima che vuole farsi un giro con me e farmi provare la Kappona gli sarei grato/a

Grazie

[Matteo_Harlock]

Usare tutti i giorni un 990 per andare al lavoro? Anche no... Finiresti con odiarlo.

[Tonno71]

Quando ho avuto la moto, l'ho sempre usata quotidianamente (dal ténéré, al superTénéré, al XR, al BMW). Sicuramente c'erano quelle piú comode e quelle meno. Ma non ti nascondo che una delle miei preoccupazioni principali è quella che hai indicato tu.

[Robby1966]

Ciao,Appena acquistato un 990 adv del 2008,ti da la mia limitata esperienza.Fatto poca strada ma se lo devo confrontare con GS dello stesso anno(che ho avuto per 10 anni) siamo su due pianeti diversi. Il GS facile,comodo,consuma poco,per metterti in sella farci centinaia di km e non sentirli,Il K....adrenalina,la mia è l'S quindi fin troppo alta per la mia statura ma sicuramente molto più carismatica. La forcella è la ruota da 21 assorbono tutto,il motore ti chiede solo di dare gas,non è fatto per passeggiarci, un Po per on off ,un Po perché sotto i 3000 nelle marce alte strattona,scalda come una teiera quindi gli scarichi after market diventano quasi obbligatori.Se poi parliamo di mettere le ruote fuori dell'asfalto...il GS col telelever in discesa tende a scavare,mentre il K passa sopra. Soluzione....tieni il GS per casa e lavoro e magari gita con la moglie e prendi il K per sfogarti . Spero di non aver detto cose troppo ovvie o sbagliate. Opinioni personali e criticabili senza problemi. Buon giro a tutti

[Bat21]

@Robby1966

In fin dei conti il senso o target del discorso è quello ...con tali Moto non bisogna andarci troppo sul sottile (comodità, consumi & Co. ) ...sono macchine da guerra per puro divertimento

[Blackap]

Tonno71
L'adventure 950 e poi 990 l'ho sempre usata per tutto...dalla città, alla spesa al supermercato, ai viaggi, al fuoristrada...dove mostra più limiti sono i viaggi autostradali in coppia (da soli molto meglio).

[dakanzi]

ho venduto la mia magnifica 990 adventure R del 2010 oramai un pò di anni fa .... era settembre 2017
da allora ho preso una splendida 625 con cui ho ritrovato il piacere di andare in off ( il 990 era veramente troppo ) dopo essere passato per un dr-z valenti, forse troppo piccolo x me

ho venduto il 990 un pò perchè stanco dei problemi di iniezione, un pò perchè in quel momento mi serviva monetizzare
l'avevo allestita di tutto punto
voi dite un accessorio/difetto delle 990 ed io l'avevo risolto
Snap Out, paramotore ziocello, doppie carene, doppi cerchi excell, staffa spostamento cavalletto, doppia ventola, 3 cupolini, scarichi akra ...... ed altri milioni di pezzettini vari ( no frocerie ... ma cose serie )
mi prenderei a schiaffi per i pezzi che ho lasciato su, che il nuovo proprietario nemmeno sapeva dell'esistenza

ora da un paio di anni ho un GS1150 Adventure che ho ripristinato per benino come piace a me, ma nulla non è scattato mai l'amore, non è la mia fidanzata

ed ora ???
ed ora voglio una 950 adventure S del 2004/2005
tralasciando che non se ne trovano in questo momento
tralasciando che sono schizzate le quotazioni a cifre folli
tralasciando che ancora non ho venduto il GS

il solo pensare di ricercare i pezzi che nel tempo avevo trovato, tra usati e nuovi sui vari forum, mi viene da piangere
solo il cupolino tipo rally preso nei forum è introvabile, per non parlare della doppia ventola con staffa .....

[gargamella]

non disperare… la doppia ventola l'ho io… il cupolino rally in carbonio l'ho io… il supporto navigatore introvabile cè l'ho… . tutto lo scarico basso con i collettori .. lì ho.

cerchio posteriore, cerchio anteriore per la gomma stretta…

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[Bat21]

Mi sa che la tua firma non farebbe una grinza, come risposta

Ma nulla è perduto ...elimina qualche “lasciando perdere” > trovati un’ADV 950 > postane l’inserzione qui sul forum ...poi tra tutti te la vivisezioneremo

Noi siamo sempre qui

[dakanzi]

la mia firma l'ho messa proprio quando ho preso il GS
l'avevo capito subito che non mi tornava più
ne avevo avuta una nel 2002 presa nuova e ci avevo fatto 80.000km in 5 anni
2 anni fa non sapendo cosa prendere, avevo provato transalp (una merda) tdm ( maaa) ed altro ... con la cifra che avevo in tasca è spuntata questa gs 1150 adv
ma niente, mi diverto molto di più con il 625 ed ilgs rimane in garage anche solo x fare casa lavoro

ora voglio tornare a casa anche con la moto da "viaggio"
e mi sono fissato con la 950 goooo che avevo cercato anche quando presi il 990R, ma all'epoca girava qualche soldino in più ( e figli in meno... )

[Kinobi]

Ho cercato per molto tempo un 950 o un 990. E ho visto dei prezzi non giustificati per una moto che ha un certo numero di anni. E con reale possibilità di un appiedamento per anti-inquinamento. Ho lasciato stare. Buona ricerca...

[Bubbasqueeze]

she's a keeper

[motardpiero]

Dopo due 950 gooo non potrei non quotarlo nella sua idea...
Tutto quello che viene dopo è noia