[Adv 990] schioppettii da un cilindro, gioco valvole?

[spectrum90]

Motore rimosso, alla fine il cavalletto centrale non va tolto, ho fatto un po' di fatica a rimuovere il perno grande che unisce forcellone motore e telaio. Poi l'ho tolto con il crick tenendo il motore in equilibrio. È stato molto facile.

Ora procedo con il resto. Grazie a tutti per i consigli vi aggiorno con il resto.

[spectrum90]

Ho sentito il vecchio proprietario, che mi ha confermato che le candele erano nuove quelle che ho tolto io avevano 4k km e la moto andava benissimo. Domani pomeriggio finisco di sfilare il tutto.

[spectrum90]

Ok, smontato e sfilato il tutto, i pistoni sono della prima misura ma ho notato due cose:

entrambi i cilindri presentano dei graffi di usura, penso normali visto l'altezza del pistone

cilindro anteriore ha il cielo del pistone incrostato e la testa e valvole pulire
cilindro posteriore cielo pistone pulito e testa e valvole incrostate

domani porto il tutto al centro rettifica con i dati di ktm e vediamo se basta lucidare,
spero solo che non occorre una lucidata eccessiva e mettere cilindri della seconda misura

[Bat21]

Con buona probabilità il cilindro ant.re tirava su olio dalle raschiaolio e sedi di scorrimento valvole, mentre il posteriore solo dalle valvole ...purtroppo i gommini di tenuta erano e sono una nota dolente delle LC8, che pensavo riguardassero (però) solo le versioni a carbs da 942 c.c.

Nel 90% dei casi di consumo d'olio ...per le novemmezzo dipendeva PROPRIO dalla scarsa tenuta dei gommini valvole

N.B.: I cilindri NON devono presentar dei graffi ...a meno che non si sia spezzata una fascia o peggio

[spectrum90]

Però la candela del cilindro anteriore è perfetta mentre quello del posteriore completamente incrostata di olio.

Si i graffi si vedono ma non si sentono sotto le unghie qui di è proprio una cosa leggera penso che con una lucidata vanno via.

[spectrum90]

Alberino della pompa acqua è perfetto perciò cambio solo il suo paraolio.

Dopo una bella lucidata ai cilindri i segni sono andati via quindi erano superficiali.

Mi hanno misurando il tutto i cilindri sono buoni e i pistoni sono ancora in tolleranza ma al limite. La distribuzione è ancora buona.


Questo vuol dire che a 120 Mila km circa bisognerebbe smontare tutto e cambiare i pistoni ma a quel punto farò anche tutto il resto con cambio cuscinetti di banco, bielle, pistoni, e tutta la distribuzione.

Quindi ora penso di andare solo di guarnizioni , segmenti pistoni e gommini valvole.


Che ne dite?

[Bat21]

Dovrebbe andar più che bene

[spectrum90]

Anche perché per fare 50mila km io ci metto 7 anni.


Ho recuperato le misure dell'officina di rettifica

Pistone 100.93mm
Gioco pistone/cilindro 0.09

Ora KTM dice
Pistone misura I : 100.943 - 100.957
Pistone misura II ; 100.953 - 100.967
Limite usura 100.93

Gioco di montaggio pistone; 0.043 - 0.072
Limite usura 0.10


In teoria leggendo qua dovrei cambiare i pistoni e mettere la misura due rientrando così a 0.07 di gioco pistone cilindro.

Mi spiegate se ho già minimo e massimo che senso ha sto limite usura?
Il limite minimo e massimo è per motore con componenti nuove i limite usura e quando lo si smonta per controllo?


Ma se coincide solo su qualche CV che perdo fa niente. Più tosto se continua a bruciarmi il 10w50 metterò il 10w60 come molti di voi.
Più avanti farò tutto pace.

@Bat21 con questi numeri alla mano che dici?

[gargamella]

Non vedo la misura del cilindro


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[spectrum90]

Be' facendo la somma 100.93 di pistone più 0.09 di gioco pistone cilindro esce 101.02 quella è la misura del cilindro. O sbaglio?

[spectrum90]

Eccoci qua.
Ho mandato a fare in culo il tipo della rettifica che credeva che con una lappata i cilindri uscivano perfetti. Ora sto facendo ricromare entrambi i cili dei anche se solo quello posteriore era graffiato. Per fortuna i pistoni non hanno un segno. Anastasio è sempre in agguato ahahahh

[marcous 1970]

quanto costa la cromatura di due cilindri ,poi dopo con le tolleranze con pistone riesci a rimanere nelle tolleranze

[Bubbasqueeze]

palamadò che casino

[gargamella]

Ricromi i cilindri e lasci i pistoni vecchi??


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[Giax]

@marcous 1970
La rettifica e la cromatura viene 160 a cilindro, e fanno in modo di riportare il diametro alla tolleranza originale tra 0.04 e 0.06.

I pistoni rimonto quelli dopo averli lucidati e messo le fasce nuove logicamente.

Le teste sono quasi finite, bellissime.

[marcous 1970]

ottimo con guarnizioni or fascie ecc te la cavi con 700 euro, prigionieri tieni quelli vecchi?

[marcous 1970]

pero nn capisco come mai un motore con 50000 km si e ridotto in quello stato ,quale e stato il problema ?

[Bat21]

Può darsi che il motore abbia aspirato porcheria ...magari in qlc guado

@spectrum

Ovviamente ...per le teste hai fatto sostituire pure gommini/guide valvole/sedi di battuta, giusto

Beh ...così dovresti esser a posto per BEN OLTRE 50.000 km. ...ma metti un pre-filtro al posto dello snorkel

[marcous 1970]

dunque si esclude a priori eventuali problemi al corpo farfallato?

[Giax]

prigionieri tieni quelli vecchi?

Pensavo di sì. Sul manuale officina dice che in base alla misura della lunghezza della filettatura del prigioniero devono essere sostituiti da prigionieri 12.5 di durezza. I miei sono già quelli.


Certo certo ho comprato tutto guarnizioni, oring, fasce, gommini valvole ......... La distribuzione lascio quella, è ancora buona. Voi cosa dite la cambio lo stesso. Ci vogliono altri 200 euro


Il corpo farfallato non ha problemi.
Ma consiglio a tutti di controllare il sensore di pressione dei collettori d'aspirazione