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grazie mille. gentilissimo.

ora ho la conferma che il ricambio che ho preso è sbagliato

ciao , entro anche io nella discussione, anche io ho cambiato tutta la pompa ma visto il prezzo del ricambio vorrei rimettere in sesto la pompa che ho.
Non è che la copiglia sia una modifica per riparare ?

Non so cosa costi il ricambio Brembo ma io avevo risolto ogni problema con la pompa freno del ducati monster 40/50 euro con serbatoio separato.

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Se lo avevo già scritto perdonatemi sono rinco

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sembra che il ricambio per la nostra pompa non esista.
a questo punto non sarebbe logico provare a sostituire l'or originale con uno in EPDM leggermente più grosso?

@salzig:
secondo te si è degradato l'or o il coperchietto trasparente?
se non chiedo troppo riusciresti a misurare l'or orignale?

grazie ancora

Secondo me è l'oblò.
In foto non si vede bene, ha un bordo che entra ad interferenza nel serbatoio ed è questo che lo tiene dentro. Un OR più grande sarebbe anche peggio.
Domani faccio qualche foto migliore e prendo le misure.

Ecco le misure.
Il diametro del foro nella pompa dove si incastra l'oblò è 14.45mm.
Il diametro del bordo dell'oblò è 14.60mm e la zona dove va l'OR è circa 13.95 (non è uniforme).
La parte dell'oblò che si inserisce nella pompa è alta 6mm.
L'OR è 18.75x14.70x1.9mm circa.

Gentilissimo!!

Comunque sabato sono passato in concessionaria e ho trovato un 950 con 120.000 km e indovinate? Anche lui aveva l’obló che si muoveva!

Buona sera,
prendo spazio da questo topic per postare il lavoro di oggi.

Ho cambiato la pompa originale per "oblò semovente", e perchè il kit di riparazione dei pompanti costava più di una pompa Brembo PS11 nuova (del "Monster"). L'originale non teneva la pressione.
Mi sono basato su questo video https://www.youtube.com/watch?v=Ckt93f0tOs4.

Nel video ha lo scarico alto, io ho configurazione standard, per cui mi sono fatto anche io una staffetta, e ho messo il serbatoio esterno al telaietto posteriore. Se mettete il serbatoio interno al telaietto, il forcellone gli batte dentro.
Se montate la PS13, con serbatoio interno, non serve mettere il serbatoietto e fare la staffa. La pompa è meno modulabile ma più potente. Con la PS11, la moto frena meglio di prima, e per bloccare la ruota, serve pestare duro. LA 13 mm costa parecchio di più.
Contrariamente al video dove l'autore modifica una parte della pompa originale, ho usato un bullone M6X60. Servono 60 mm di filettatura. Il filetto però gratta sul soffietto della pompa.
La soluzione che farò, e consigliata, è prendere una barra M6 liscia e filettare 20 mm (dove ci andranno i dadi, come da configurazione di serie), o se trovo un bullone lungo M6 non tutto filetatto, taglio la testa, la smusso, e uso la filettatura per fissarlo come in versione stock. Dalle foto si capisce meglio.
Costo di tutto, sui 60 euro.
Suggerimenti al video: svitate i morsetti sui tubi freno (sono due, sotto la fiancatina), togliete l'Hydroswitch dal connettore elettrico prima di iniziare a svitarlo.
Il giro dei tubi freno fa un poco schifo, ma non vi sono altre soluzioni.
La ho presa colore oro, ma la ricomprerei alluminio.
Il serbatoio liquido freni, è "cinese" da Aliexpress.
Lamps

Guardando la foto mi sono sorti due pensieri, a prescindere dalla modifica.
Il primo è se valga la pena di trovare una dislocazione più “protetta”, facendo anche off - o piuttosto un carterino.
Il secondo è che il raccordo col serbatoio mi sembra un filo tirato/“rettilineo” e mi fa l’effetto di un filo distanziato dalla pompa.
Solo pensieri stupidi, eh.

Si, il tubo è "giusto" e di solito lascio "comodo". Ha l'uscita a 45 gradi dal serbatoio, e in realtà c'è del gioco.
Ni, è su una staffa di 1 mm di metallo che si dovrebbe flettere.
Non so se è distanziato, ma più vicino è impossibile. E' arrivato con quel tubicino li.

Su altre dislocazioni, ci ho pensato, e siccome ho spesso liquido freni da buttare, forse la farò. Ieri ero anche stufo per una battaglia lunga con un seegher della pompa vecchia.
Quasi tutti la hanno messo "circa li".
Qualcuno lo ha messo nello scatolotto dell' ex ABS, altri sempre li attorno nel sottosella. Chi ha l'ABS come me, non ha quel posto.
Purtroppo c'è lo scarico, che vedi in foto, che lascia molto poco spazio, e rende incandescente tutto. Unico sistema, era far correre il tubo parallelo alle trecce dei freni e fermarlo nel sottosella (veci il mosetto con i due tubi). Qui però, per la conformazione della pompa, e del reggisella, è molto facile fare un "sifone" che non aiuta (lo vedi in foto). Tra il mio stupore, i tubi in treccia passano a circa 2 cm dal collettore protetti da 1 mm di lamierino! Non ho trovato una buona posizione per fissarlo e/o un bun sistema per fissarlo nel sottosella.
Ma ci guarderò, perchè nemmeno a me piace.

Piuttosto, tieni conto non ho le pedane passeggero, non so se si montano, ma se si montano, dovrebbe andare "li inmezzo".

Bel lavoro

Si, il passaggio dei tubi freno è demenziale. Io ho schermato lo schermino ( ) con del materiale anticalore che abbiamo in acciaieria.
E' silicone all'esterno e tessuto all'interno, ma non ho idea di dove si possa trovare in vendita.

Ho comprato del materiale da mettere al posto del protettore originale sui serbatoi, e lo metterò un poco in quella zona.
Più che demenziale, che tutto sommato è standard in KTM a volte, lo ho trovato molto molto corto. Avevano possibilità di mettere due o tre 3 di tubo in più nel sottosella, ma niente.

Ho risolto la grattugia del filetto sul soffietto. Abbondantemente ingrassato.
Comprare bullone come in foto, segare, riutilizzare i dadi originari.
0,20 centesimi e circa 3 minuti di lavoro.