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Secondo il concessionario cambiano gli alberi a camme e condotti aspirazione, ma immagino che anche la mappatura faccia il suo!!

non è vero almeno fino alla 2010 non cambia nulla solo mappatura, uno del forum in belgio è riuscito a farsi caricare sulla base la mappa della R, tanto vero che la versione dakar è una pony con mappa R

Ciao a tutti sono un possessore di 1200 Gs e ho deciso di prendermi un k 990 adv volevo qualche consiglio! Pensavo di stare su un modello recente possibilmente con ABS mi piace molto R ma ho visto che ha le sospensioni piú alte e niente ABS io sono alto 1,77 é troppo alta?io non farei fuoristrada iper impegnativo per quello ho gia un k 350! Non so a cosa possa servirmi piu escursione magari ne risenti in strada?
che differenze sostanziali ci sono dal 2010 rispetto alle antecedenti? Migliorie affidabilitá grazie a tutti.

Ti consiglio la 08 Black Abs, il motore da 98 cv è molto più pronto in basso rispetto al 115, meglio con Abs perchè le sospensioni puoi sempre alzarle a 245 o 265 mm in un futuro, come affidabilità sono tutte alla pari!

dai my 2009 oltre alla potenza cresciuta (da 98cv a 106cv parlando delle std) hanno aggiornato la girante della pompa dell'acqua (maggiorandola) migliorata un tantino la modularità della frenata (nei modelli pre 2009 i freni risultano un pò più spugnosi) e poi qualche cambiamento a livello estetico tipo mozzi, forcellone e foderi forcella neri.... cambiato il cruscotto (al quale hanno aggiunto l'info della temp esterna) messo la presa 12V, aggiunto la possibilità di chiudere il cassettino sotto chiave.... ma anche ridotto la capienza dei serbatoi a ca 19,5l contro i 22l ca della precedente

...oltre alle grafiche e colori ovviamente, se non ho dimenticato qualcosa

Ciao portofino!
Io sono basso 1.75 e ho un'Adventure R 2010 (quella con escursione delle sospensioni da 26.5 e sella al "terzo piano" a 91.5 da terra ... se non sbaglio dal 2011, la R ha escursione da 24.5). Non ci faccio fuoristrada (per farmi "male" mi basta la moto da trial !), ma ogni tanto mi sparo qualche strada bianca o sterrato veloce! Per girare su asfalto e strade bianche, non dovresti avere grossi problemi, si guida tranquillamente anche se non sei un gigante; un po' di problemi li hai a fare manovra da fermo, ma al massimo scendi e sposti la moto a mano ... come faccio puntualmente io (comunque, il consiglio, è di provare a salirci e magari farci un giro ... così ti fai un'idea). Non avendo mai provato un'ADV base, non ti so dire quanto si senta la differenza su strada fra quest'ultima e la R, vista la corsa delle sospensioni diversa ... ci sarà sicuramente qualcuno che ti saprà spiegare bene le differenze! Quello che mi sento di dirti, è che per fare sterrati o strade bianche, può tranquillamente bastare la base!!! E poi c'è il "dettaglio" ABS, che come dici tu, la R non monta ...
In bocca al lupo per l'acquisto e vedrai, che in un caso o nell'altro, non te ne pentirai !!!

Io a inizio 2010 sono passato da un gs 1200adv quasi nuovo a una 990ADV std nuova.
In 2 anni ho fatto 27000km e zero problemi.
Io ho scelto la std proprio per l'abs, che ti consiglio vivamente di prendere. Se poi vorrai, le sopsensioni le puoi sempre sostituire con quelle della R.
Il modello 2010 era arrivato ad un buon livello di maturazione della moto. Potenza a sufficienza (anche troppa), zero on-off e via.
Cavalletto centrale di M__erda, e qualche spia in meno di quello che mi piacerebbe sul cruscotto, ma nel complesso un'ottima moto

Io sono 1.85, e raramente ho sentito il bisogno di sospensioni più lunghe.

La tua moto e' la 990 Dakar in listino ora, e' altezza standard, non alta, ha abs, e' bella!

Sono alto 176 e ho la 2009 std. Secondo me con 55 mm in più sarei in grosse difficoltà nelle manovre e in tutte le situazioni delicate. Ti sconsiglio la R a meno che tu abbia fisico notevole ed allenato e ci voglia fare del fuori strada più serio. I Cv ho più mi pare di capire che ci siano solo in alto perché le farfalle secondarie si aprono al 100% cosa che puoi ottenere semplicemente con TuneECU.

Ma io mi chiedo ma su strada a la stessa tenuta del Gs per chi ha avuto la possibilità di provarle entrambe?quali differenze?io con il gs su strada mi trovo benissimo peró gli manca il fattore fuoristrada!!anche per mé la versione Dakar sarebbe l ideale!

mah il gs è sicuramente più turistico e forse da più confidenza, mi da l'idea di confort maggiore ma sicuramente è meno ignorante. L'adv a dispetto del 21 anteriore pare cmq sia su un binario. Se la usi in città però l'ABS può fare la differenza, mi sarà entrato un paio di volte in 4 anni all'anteriore, ma sono state due volte decisive per non andare con la faccia in terra.

Cup69,
la capienza del serbatoio è passata dai 22 litri del 950 ai 19,5 della 2006 990 x via della pompa benza interna al serbatoio, x il resto condivido in pieno,
nella mia, 990 2007, ho sostituito il comando gas x perdere l'effetto onoff in coppia, dava molto fastidio, purtroppo xò ho l'impressione che beva di più e in fuoristrada, anche se pur turistico come il mio, è diventata troppo dolce.... (non si è mai contenti...... )

matt ha scritto:Cup69,
la capienza del serbatoio è passata dai 22 litri del 950 ai 19,5 della 2006 990 x via della pompa benza interna al serbatoio, x il resto condivido in pieno,
nella mia, 990 2007, ho sostituito il comando gas x perdere l'effetto onoff in coppia, dava molto fastidio, purtroppo xò ho l'impressione che beva di più e in fuoristrada, anche se pur turistico come il mio, è diventata troppo dolce.... (non si è mai contenti...... )

Con che comando l'hai sostituito?
Ho un amico che ha appena preso un 2006 e l'effetto on/off in rilascio è piuttosto fastidioso.

con quello dell'RC8, minima spese massima resa in termini di confort,
me lo suggerì il conce della mia città,

http://www.cocconcellimoto.it/

io ho avuto un 990 adv 2007 sono passato al gs 1200..poi tornato al 990adv mod 2009
i pregi del gs sono essenzialmente il confort ,minor calore emanato in estate,frenata,motore pastoso e coppioso,consumi bassi
il 990 ha dalla sua ,maggiore adrenalina,ciclistica tradizionale efficace ,gusto di guida impagabile...
alla fine su strada secondo me al limite dei 2 mezzi il gs e' piu performante.....pero' al limite del mezzo su strada non ci vai mai trovo il 990 molto piu divertente ed adrenalinico e trovavo il gs molto piu (noioso)
su strada il vero limite dell'adv e' la frenata ( il gs a confronto sembra una sbk) per il resto anche con le scorpion di serie si piega fino a bucare le valige laterali

ti consiglio una 2010 standard ,la r secondo me e' piu bella esteticamente se non ci fai off duro hai abs in piu e per l'off puoi mettere la gambina a terra

tigrotto ha scritto:ti consiglio una 2010 standard ,la r secondo me e' piu bella esteticamente se non ci fai off duro hai abs in piu e per l'off puoi mettere la gambina a terra

cosa non da poco...........

personalmente l'on-off non lo ritengo così "limitante" o un "difetto" quanto piuttosto una caratteristica... alla quale tra l'altro nel tempo ci si abitua, a me non dà fastidio più di tanto almeno su strada...

magari nel fuoristrada lento da prima e seconda marcia darà sicuramente più noia ma i vantaggi che la Kappona dà rispetto alla concorrenza fanno sì che l'on-off diventi un "problema" molto marginale... a mio avviso

tra l'altro ho montato anch'io il tanto "osannato" comando gas RC8 (me l'aveva regalato un amico che nel frattempo aveva venduto l'ADV ) il tempo di provarlo e ...subito smontato e messo da parte non mi è piaciuto (o forse sono io che non l'ho capito ), ho rimontato l'originale con il quale nel frattempo ho familiarizzato

magari qualche altra volta forse lo riproverò... vediamo se mi riesce d'interpretarlo meglio visto che tutti ne dicono un gran bene

portofino ha scritto:Ma io mi chiedo ma su strada a la stessa tenuta del Gs per chi ha avuto la possibilità di provarle entrambe?quali differenze?io con il gs su strada mi trovo benissimo peró gli manca il fattore fuoristrada!!anche per mé la versione Dakar sarebbe l ideale!

Io col gs adv sono andato a capo nord con moglie/zavorra e bagagli con medie di 400 km al giorno per 20gg. E tappa record di 1000km in un giorno.

Col 990 viaggi lunghi non ne ho fatti, ne in coppia (ora siamo in 3). Però 600km in una giornata sulle dolomiti sono più che fattibili senza grandi problemi.
Però 5 giorni sulle piste Tunisine e del 990 non poi più farne a meno

Sicuramente il gs è il top come moto turistica da viaggio stradale, ma il kappone è comunque li, è una signora moto. Sull'off non c'è paragone.

Tieni presente che sul gs sali la prima volta e la senti subito tua, col kappa devi avere pazienza, starci su, regolartela nelle misure (manubrio, pedaline...) e perdere un pò di timore reverenziale per la sua cavalleria.

Ho letto che il modello 2009 aveva problemi di spegnimenti improvvisi? Confermate? Questi problemi sono presenti anche sui modelli 2010-11-12? Tra il 2010-2011 ci sono differenze? Usate 2012
Non ci sono!!

io ho la versione Dakar 2011 e fortunatamente non ho mai sofferto di questi spegnimenti. credo che anche le altre annate se ne hanno sofferto ora non ne soffrono più perché avranno fatto gli aggiornamenti alla centralina.