Prossimo possessore ADV 990

[Bob7x]

Ciao a tutti, a breve coronerò un sogno, finalmente metterò sotto il culo un 990 Adventure.
Ho letto tanto e so che se manutenuta regolarmente, anche motori con 65.000/70.000 km hanno ancora tanto da dare.
Io sono combattuto tra un 2009 con 45.000 Km ed una 2013 con 65.000, entrambe 'vestite' con borse e quant'altro e accessoriate con scarichi e altre parti, a parità di prezzo o quasi, deciderò sul momento.
Ho una sola domanda da porre...non ho ben capito questi modelli che estensione hanno delle forcelle, perchè io sono alto 1.90 e non vorrei mai prendere una versione 'pony'...qualcuno mi spiega che significa ? Sulla ADV 990 'normale' posso montare la sella della R, che se ho ben inteso è quella più alta ?
Grazie ed aldilà della cortese risposta, è un piacere leggervi.

[Bubbasqueeze]

tasto cerca in alto a dx
https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=49&t=45809

[gargamella]

Là pony é la 245 standard, poi a seguire la 265 e infine la R.
Dipende dal proprietario precedente.
Le selle sono tutte intercambiabili, sella stock ,sella power parts più comoda col gel leggermente più alta e infine sella R senza incavo ma confort zero per uso touring.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[Salzig]

Niet
La pony ha escursione 210mm, cioè tutte le versioni con ABS.
La R aveva 265mm nel primo anno di produzione e poi è stata abbassata a 245mm.

Riassuntino:
Adventure 950
2003 - base=230mm S=265mm
2004 - base=230mm S=265mm
2005 - base=210mm S=245mm

Adventure 990
2006 - base=210mm S=245mm
2007 - base=210mm S=265mm
2008 - base=210mm S=265mm
2009 - base=210mm R=265mm
2010 - base=210mm R=265mm
2011 - base=210mm R=245mm
2012 - base=210mm R=245mm

[dakanzi]

Salzing c'è un piccolo errore
anche la R del 2010 è a 265 ( certezza l'ho avuta )

[Salzig]

Corretto, grazie

[Bob7x]

Grazie a tutti per le risposte e per le preziose info, quindi mi pare di capire che aldilà di quella che scelgo l'altezza è di 210........quindi mi pare di capire che come prima modifica devo trovare in kit per alzarla a 265 come la R o quantomeno a 245.

[dakanzi]

Come prima cosa se sei 190 è la sella delle R
Per le sospensioni puoi scegliere
Il miglior compromesso è 245 sia per costi che per guidabilità
La più bella ? Quella da 265 (meglio se R )

[Bob7x]

Come prima cosa se sei 190 è la sella delle R
Per le sospensioni puoi scegliere
Il miglior compromesso è 245 sia per costi che per guidabilità
La più bella ? Quella da 265 (meglio se R )

Ma esiste l'allestimento 'S' del 2009 e nel caso questa è a 245 ???? in tal caso mi sa che ho trovato la mia kappona, poi vedrò se in futuro cacciarci la sella della R...che pero mi sembra di capire che per lunghe percorrenze ha il suo da dire verso i gioielli di famiglia

[alpi82]

Se posso consigliarti scegli la 2013 perché ha motore da 115 e più affidabile

Inviato dal mio SM-G950F utilizzando Tapatalk

[Salzig]

La 2013 non si rompe mai... soprattutto perchè non esiste
La produzione è cessata nel 2012.
Nel 2013 era disponibile solo per il mercato americano una versione denominata Baja che era in pratica una R, ma con le sospensioni basse.
La colorazione era il bianco della versione base con degli adesivi aggiuntivi Baja... attaccati sopra al trasparente
Il motore è lo stesso per tutte le versioni dal 2009 in poi.

[gargamella]

Io ho 2 990... del 2007, presi usati..uno standard e uno più alto... il perché é il per come nn lo so!

Sono 1.90 anch'io.... la postura di guida per me é buona anche nella standard.

La sella pp la uso per le percorrenze... più alta e gel munita.
La R per le uscite in giornata.

Ti consiglio piuttosto il cupolino rally, é più basso... ma la parte alta curva ti agevola come flussi aria.

Leggi il mio post per la questione rialzo...


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[Salzig]

Io ho 2 990... del 2007, presi usati..uno standard e uno più alto... il perché é il per come nn lo so!
Sono 1.90 anch'io.... la postura di guida per me é buona anche nella standard.

Delfino goloso

La postura è la stessa perchè quello che cambia è il fine corsa delle sospensioni, che estendendosi di più alzano tutta la moto.
Anche la mia è una 2007, ma l'ho alzata a 245mm di corsa.

[Bob7x]

che confusioneeeeeeeeeeee sarà perchè ti amo....nana na na naaaaaaa

c'è chi dice che la 2009 da 106cv è piu corposa del 115 ai bassi ed ai medi....chi dice che la 115 del 2013?/ è più affidabile.....

alla fine applicherò il metodo empirico, mi sbronzo e chiamo

[motardpiero]

Tanto ognuno dice la sua... Scegli con il cuore
Io ti direi di prendere 950s goooo 2004
Ovvio che due medie aiutano


Inviato dal mio RNE-L01 utilizzando Tapatalk

[Bat21]

Le novemmezzo sono ormai SOLO per afecionados dei carbs ...pelati o con i capelli bianchi

Ma a mio avviso ...con quelle si va sul sicuro

[Salzig]

c'è chi dice che la 2009 da 106cv è piu corposa del 115 ai bassi ed ai medi....chi dice che la 115 del 2013?/ è più affidabile.....

e c'è chi sghignazza a leggere queste fantomatiche differenze
L'ho scritto prima, dal 2009 in poi i motori sono tutti uguali.
Le versioni a 106CV erano ottenute con l'equivalente elettronico di un fermo sull'acceleratore. Il perchè lo sanno solo i drogati del marketing KTM di quegli anni.

[Bat21]

@Salzig



grazie a tutti, non vedo l'ora che sia settimana prossima

[tocram]

Io, come salz avevamo una pony ed entrambi l'abbiamo alzata. Io a 265 come la S o R.
Anche io sono 190 e a quasi 120.000 km, ho rifatto la sella portando la seduta a 95 cm ora é perfetta, anche le ginocchia rimangono meno piegate.

Buon divertimento!

Inviato dal mio FRD-L09 utilizzando Tapatalk

[Giax]

grazie per le info, chiaramente all'inizio la proverò e me la sentirò mia, poi dovessi sentirne l'esigenza ti disturbero per i dettagli, ancora grazie a te ed a voi per la disponibilità.