Olio nel collettore anteriore

[Luke1007]

Ciao,
ho cercato in giro ma non trovo un caso analogo.
Ho trovato il collettore di aspirazione del cilindro anteriore oliato, mentre il posteriore normalmente secco.
Il coperchio dell'airbox ha una evidente chiazza all'interno sopra il collettore anteriore, ma c'è qualche gocciolina anche nello sfiato li di fianco (che però non è esattamente sopra il collettore, ma spostato).

Visto che ho fatto il tagliando 1000 km fa (nel frattempo non l'ho controllato), è possibile che sia solo il livello dell'olio troppo alto e che quindi ad alti regimi (ho fatto l'altro giorno 400 km di autostrada) l'olio venga sparato su dallo sfiato?
Il livello dell'olio è al massimo, anzi, oltre perchè ricordo mi son stupito quando ho trovato il livello al massimo appoggiando l'astina e non avvitandola come da procedura.

Grazie,
Luca

[Bat21]

Con buona probabilità, anzichè tornar solo vapori olio nell'airbox (per tramite dello sfiato che diparte da sopra l'accensione - lato cambio), ti sale dell'olio

Ciò potrebbe esser dovuto sia ad un'abnorme quantità d'olio nel serbatoio, che alla mancanza di tenuta del corteco (o paraolio) posto sopra gli avvolgimenti dell'accensione

se ne parlò già qui

[Luke1007]

Grazie mille.
Oggi accendo la moto e guardo cosa succede: poi pulisco tutto e vediamo nei prossimi giorni.
Nel caso sia troppo olio aspetto che pian piano lo consumi?
Nel caso sia invece il paraolio c'è un minitutorial su come cambiarlo senza far danni? E un sito dove comprarlo aftermarket e non andare al concessionario ogni volta?

Grazie mille,
Luca

[Bat21]

Ehhh ...ora mi stai facendo una domanda da 1.000.000 di $

Sinceramente, sarei più propenso per una mancata tenuta del paraolio in parola, che è del tipo "armato o rinforzato", cioè ha la parte di contatto con l'alluminio in metallo.

All'inizio di OGNI sezione, c'è in bella evidenza un mio topic che rimanda allo Spare Parts Finder KTM, ove potrai trovar misure e riferimenti matricolari del corteco in questione (matr. 0405172110 - NEEDLE BEARING K 17X21X10, ma controlla meglio anche tu)

n.d.r.

La sostituzione del paraolio di cui sopra è una cavolata ...se hai buttato un occhio alle foto del topic, nel quale se ne trattava, basta togliere il carter lato accensione e lo trovi subito dietro

[Luke1007]

Grazie mille, molto gentile. Oggi controllo.
Per le parti di ricambio ho fatto tutto dal cell e non avendo mai la pagina completa non ci avevo fatto caso. Starò più attento

Luca

[CuP69]

Se c'è troppo olio puoi aspirare quello in eccesso usando una comunissima siringa utilizzando all'estremità un tubicino.... magari avendo l'accortezza di utilizzare un tubicino che abbia una lunghezza leggermente superiore alla profondità del serbatoio dell'olio cosicché nel caso si dovesse staccare dalla siringa durante l'operazione tu possa recuperarlo senza problemi

[Luke1007]

Grazie del consiglio!

@Bat21
Ho guardato le spare parts, e non sembra ci sia nell'esploso.
Il codice che hai dato tu se non sbaglio è quello del cuscinetto a rullini (needle bearing).
In compenso ho trovato l'argomento trattato su un altro forum nel caso possa essere utile (ma dove danno altri codici).

http://www.daidegasforum.com/forum/ktm/ ... o-lc8.html

Credo farò l'esperimento della boccetta esterna, visto che quest'estate ho fatto quasi 2L d'olio in 5000 km: quasi un 2 tempi!!

Luca

[Ferdinando]

Ciao Luke, il pezzo da sostituire è paraolio dell'albero multifunzione (il controalbero insomma).
PER TUTTI I MOTORI LC8 950 e 990 (ADV, SM, SE, SD e loro varianti di tutte le annate)
ricambio necessario per l'intervento: CODICE RICAMBIO: 0760122050 SHAFT SEAL RING 12X20X5
Altrove, tempo fa, pubblicai una fotoguida per la sostituzione.


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[Bat21]

Grazie del consiglio!

@Bat21
Ho guardato le spare parts, e non sembra ci sia nell'esploso.
Il codice che hai dato tu se non sbaglio è quello del cuscinetto a rullini (needle bearing).
In compenso ho trovato l'argomento trattato su un altro forum nel caso possa essere utile (ma dove danno altri codici).

http://www.daidegasforum.com/forum/ktm/ ... o-lc8.html

Credo farò l'esperimento della boccetta esterna, visto che quest'estate ho fatto quasi 2L d'olio in 5000 km: quasi un 2 tempi!!

Luca

Si ...le foto di cui al topic che t'avevo linkato le avevo acquisite dal web.

Per matricola e misure dello specifico paraolio, segui quanto ti ha suggerito Ferdinando ...credo sia pure reperibile da qualsivoglia ricambista (fornito, ovviamente), senza ordinarlo obbligatoriamente in KTM.

Tienici informati e buon lavoro

[Luke1007]

Grazie ragazzi!
Appena ci metto mano (con calma) vi aggiorno!

Luca