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Ciao a tutti, qualcuno ha mai provato a cambiare il bulbo interruttore della ventola con uno anticipato? Magari un 92-87

Personalmente no, dato che dopo l'eliminazione fisica del complessivo S.A.S. + "stufe" originali ...la ventola s'attacca solo dopo permanenza in coda

Tieni presente che, sostituendo il bulbo standard con uno che "attacchi prima" ...avrai la ventola mooolto più accesa

(Il che conviene unicamente se utilizzi la tua LC8 SOLO in off road ...e cmq ...resto dubbioso sull'effettiva utilità )

In realtà, secondo me, ci sarebbe ci sarebbe da vedere i parametri del bulbo originale. Attacca a 102 ma a quanto stacca? Io come esempio ho messo come range 92-87 che è un valore relativamente vicino. In teoria oltre che tenere la temperatura più bassa (92 contro 102) dovrebbe avere intervalli ravvicinati di on off

Su questo forum (e pure sull'altro) siamo in parecchi a fare un uso "sopra le righe" dell'Adventure.
Nessuno ha cambiato il bulbo, parecchi hanno montato la doppia ventola.
Ho risposto alla tua domanda?

diciamo che ho capito! È che io sono sempre controcorrente mi piace trovare l'alternativa all'alternativa

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Ma perchè mettere mano ad una cosa che funziona e non da problemi?
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In tanti anni di Adventure e dopo millemila post relativi al calore, al radiatore alla ventola e quant'altro non ho MAI, dico mai, sentito di problemi legati al "troppo calore". Nè su strada, nè in off, nemmeno nel deserto

Il raffreddamento è l'unica cosa dell'LC8 che non si guasta...
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Il quesito nasce dal momento che (come voi ben sapete ) quando parte la ventola non si stacca più

Non è che (azzardo) hai del liquido antigelo troppo "spesso" ...cioè vecchio o poco diluito (puro)

Poi ...se porti la moto nel fango e in salitoni infiniti ...se anche la ventola resta accesa presumo possa considerarsi normale ...o no

Può darsi. É già nella lista delle cose da fare in inverno. Il problema lo riscontro di più nel traffico, dove spesso si accende anche la quinta tacca con tutta la ventola accesa

AlfaJumbo ha scritto:Può darsi. É già nella lista delle cose da fare in inverno. Il problema lo riscontro di più nel traffico, dove spesso si accende anche la quinta tacca con tutta la ventola accesa

L'accensione della V tacca (nelle novemmezzo a carbs) coincide con l'accensione della ventola/e, che può rimanere a detti livelli se la moto non riceve aria sufficiente acchè il liquido radiatore scenda di qlc grado ...ritornando alla IV tacca per poi staccar le ventole (meglio 2 ...come sull'SM 950 ).