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dopo i primi mille km sul 990 adv 2009 riscontro solo questo problema.

"solo" si fa per dire, ieri avevo voglia di buttarla giù dal melogno.

mi spiego a basse velocità (sotto i 45-50km/h) l'avantreno è leggerissimo, quasi ingestibile. tira a chiudere. specialmente a serbatoio scarico e se si lascia correre la moto senza il gas in tiro. con il gas puntato migliora un pò ma resta la sensazione di instabilità.

è particolarmente fastidioso in rotonda nei tornanti e in tutte quelle situazioni di cambi direzioni a basse velocità, o nelle ripartenze da fermo con svolta (semaforo). ad esempio ieri due tornanti in discesa con una coda di macchine che procedeva a 30 km/h e la sensazione di instabilità era tale da fermarsi a controllare i serraggi del canotto della ruota ecc.

situazione attuale:
ktm 990 adv 2009 base 27000km
ciclistica settata su sport (e comunque sono un bel 110kg)
gomme continental trail attack 2 con 1000km riequilibrate due volte (cambia pocoo niente), pressioni anteriore dai 2Bar a salire fino a 2.5 le ho provate tutte con la gomma più sgonfia naturalmente migliora un pò diventando più legnosa nei cambi di direzione.
guido sempre da solo sempre scarico no borse no bauletti parabrezza alto

sopra i 50km fin oltre i 200km/h sembra di stare sui binari....

che faccio?

Come sono messe le forche

Spingendo giù da fermo, gli steli scendono progressivamente o tendono a "scalinare"

Non è che hai il mono scoppiato o mal regolato, con la conseguenza d'aver il "muso" della moto che, con te sopra, punta verso l'alto

Però ...se lo fa SOLO a basse velocità ...potrebbe anche trattarsi di cuscinetti sterzo usurati (segnati) che fanno divenir la moto direzionale

Poi ...27.000 km. sono niente per un'ADV, ma tutto sta a COME sono stati fatti ...e se il comparto sospensioni necessiti magari d'una bella revisione e settaggio ad hoc

Le sospensioni rispondono bene alle tarature, sicuramente una revisione male non fa ma non pare evidentemente necessaria .

Non si sente nessuno scalino e sollevando l'anteriore non si sentono scalini o giochi dai cuscinetti dello sterzo.

Qualcuno sa la coppia di serraggio del dado canotto?


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Metti l anteriore sulle piastrelle o altra superficie molto scivolosa e con te sopra prova lo sterzo. Fai caso passando da destra a sinistra proprio nel centro se senti una lieve ruvidità.
Io i cuscinetti sterzo li ho cambiati più o meno a quei chilometri.
Col tuo peso il posteriore lo devi precaricare un bel po,hai provato a farlo?

Propendo per il Serraggio cannotto di sterzo da controllare

per non sbagliare ho ordinato i cuscinetti di sterzo nuovi.

visto che il fine settimana promette pioggia e non so quanto tempo abbiano e come sono stati mantenuti nel week end li sostituisco e poi vediamo se il problema persiste

nessuno13 ha scritto:per non sbagliare ho ordinato i cuscinetti di sterzo nuovi.

visto che il fine settimana promette pioggia e non so quanto tempo abbiano e come sono stati mantenuti nel week end li sostituisco e poi vediamo se il problema persiste

Ciao,

Se hai gia' eliminato dalle incognite serraggi e gomme, potrebbero essere i cuscinetti. Io ho avuto un problema con i cuscinetti del canotto sul mio XT660Z e si verificava durante i cambi di direzione (ingresso rotonda, cambio di direzione per immetterti su una strada secondaria). La moto si comportava con una brusca ed irregolare rotazione del manubrio.
Ti auguro di risolvere presto.

Ciao,
Antonio

oggi si ritira la kappona cuscinetti di sterzo nuovi e già che avevo le forche in mano le ho fatte revisionare ... vediamo come va

problema risolto, i cuscinetti non erano messi così male ma di fatto ora il problema è risolto.

nessuno13 ha scritto:problema risolto, i cuscinetti non erano messi così male ma di fatto ora il problema è risolto.

Bene, sono contento per te!

Ciao,
Antonio