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Ciao a tutti, da quest'estate sono possessore di un 990 adv del 2006 e ho notato subito che la batteria è uno dei punti deboli. L'ho sostituita per scrupolo a dicembre con una del corretto apmeraggio di quelle senza manutenzione ma anche con la batteria nuova ed un utilizzo frequente (ogni 3-4 gg max 6gg la uso) mi è gia successo tre volte che non si accendesse al mattino.

Montavo un antifurto di quelli ktm (ma non originale, non ricordo la marca) e pensavo fosse quello: eliminato e il problema sembrava passato... Sembrava appunto dopo poche settimane dall'intervento di nuovo batteria giu. Ho montato il chip per spegnere i fari durante l'accensione per lasciare piu spunto possibile ma niente, fa proprio mezzo giro e poi il teleruttore del motorino di avviamento "sfarfalla".... infatti la batteria sta attorno agli 11.9-12.1V.

Adesso è in carica da 8 ore, la utilizzo nel pomeriggio e sicuramente per qualche settimana andrà come un gioiello ma da dove posso iniziare a ricercare il problema?

Direi controllo il regolatore, vedo se carica a motore in moto, vedo se i morsetti hanno ossido, pulisco i contatti, smonto il blocchetto accensione e poi?


saluti

90% è il regolatore che non carica sufficiente

miscelatore ha scritto:90% è il regolatore che non carica sufficiente

Concordo. Anche sulla mia è stato cambiato (in garanzia) dal precedente proprietario.

Ok poi mi guardo i valori sul manuale e nel weekend controllo. Sembra una montata ma mettere in moto questa "biciclettona" senza il pulsante è piuttosto complicato...

Ho fatto dei semplici test domenica e oggi credo di essere arrivato alla soluzione del problema.
Controllato l'assorbimento a quadro spento e mi da 0.01A per cui direi nullo, era un po quello che mi spaventava.
Il polo negativo della batteria aveva dell'ossido, ho pulito con acqua e spazzolato bene i contatti poi ho rimontato con la vaselina.
Messo in carica per qualche ora e al termine la batteria (dopo mezz'ora di riposo) segnava 12.8V, lasciata ferma per 24 ore e ora misura 10.6V, è la batteria difettosa, considerate che l'ho montata a dicembre... e la moto la utilizzo sempre, la lascio ferma al massimo 4-5gg.

Dopo me la faccio cambiare e credo di aver risolto i problemi.
Saluti

Capitato pure a me d'incappare (sulla Baya) in un accumulatore Magneti Marelli "vecchio di stoccaggio" ...

mi è poi stato sostituito dal venditore, che a sua volta aveva ricevuto la batteria di ricambio dal fornitore

mi sa che nn era solo la batteria...

Il carica batterie "ad impulsi" dell' ldll in funzione mantenimento di carica eroga 3.2A che è troppo per una batteria come la nostra che richiede 1.1A per 5-10h. Mi è capitato di utilizzarlo 3-4 volte proprio in funzione mantenimento ma non avevo controllato i valori di uscita...

In più a 5000giri il valore di carica si attesta attorno ai 13.8-13.6V quando il manuale chiede circa 14-15V (vero che dipende anche dallo stato di carica della batteria e la mia era completamente carica ma mi sembra bassino)

Comunque la batteria sicuramente non teneva la carica

Effettivamente, per una ricarica sicura e che non danneggi l'accumulatore, il valore d'amperaggio/ora erogato dal caricabatterie dovrebbe esser pari 1/10 della potenza nominale della batteria

questa regola non la sapevo ma effettivamente 3.2A sono troppi, e sono indicati per batterie da 14 a 120A (almeno cosi dice la tabella del caricabatterie)

Comunque ieri ho usato la moto e anche oggi, per ora tutto nella norma

Però 13,6 volts di ricarica sono pochi.

Lo so ma avevo appena caricato la batteria, questo non influisce sul voltaggio misurato?