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Stasera vado a cambiare la terza gomma ant. nel giro di due settimane .
Solita storia dai 100kmh a scendere ai 70kmh (in rilascio) si innesca un fastidioso sbacchettamento
sul avatreno in entrambi i pneumatici montati si notava,da in piedi sugli staffoni,un decentramento del copertone
il gommista ha fatto diverse prove girando il copertone sul cerchio ma nulla da fare
Morale della storia da quando ho l'ADV sono al quarto cambio del'anteriore e su quattro,tre le ho trvate fallate
Speriamo che quella che monta stasera sia quella bbbuuuuona

domandina lecita:

visto che anche io ho questo problema e in particolare con le borse e visto che cipriota mi aveva avvertito di questo usuale comportamento dell'ADV, non è che è normale?????????????????????

arzach ha scritto:domandina lecita:

visto che anche io ho questo problema e in particolare con le borse e visto che cipriota mi aveva avvertito di questo usuale comportamento dell'ADV, non è che è normale?????????????????????

Bè, gli ondeggiamenti in rilascio sono comuni a molto moto, enduro in particolare, e dipendono da tante cose, quindi il tuo puó essere un problema "normale".
Randagio parla peró di gomme "storte", il che è un altro paio di maniche...

però l'effetto è esattamente lo stesso: vai verso i 90 km/h, molli le mani e sui 70 km/h parte un vistoso ondeggiamento dello sterzo che sparisce sotto i 60..

controllato codice velocita'?

cd

Come racconta Arzach, io ho sempre avvertito questo sbacchettamento, tanto più forte quanto più è avanzata l'usura della gomma.
Attualmente ho circa 3.000 km di percorrenza sulla gomma ant, che a vista non presenta alcuna particolare asimmetria, e da pochi km ha ripreso lo sbacchettamento, che in sostanza è inesistente nei primi 1.500/2.000 km.
Si innesca a circa 65/70 km/h, per ora decisamente leggero, tanto da poter osservare le ondulazioni dello sterzo con le mani staccate dal manubrio senza correre alcun pericolo.
Col passare dei km diventerà sempre più evidente, intendendo con evidente che lasciare il manubrio con entrambe le mani a qualle velocità diventa perciolosissimo, gli sbacchettamenti sono violenti e anche una sola mano sul manubrio non garantisce il pieno controllo.
Vicino al cambio gomme è addirittura richiesto un minimo di impegno per contrastare lo sbacchettameno in frenata con entrambe le mani.
Tutto normale, mi pare......

io posseggo un 990 2007; ho sostituito la gomma anteriore a 10000 km e non posso lamentarmi di qualla che ho montato.
non vibra nè sbacchetta.
potrebbe essere la bilanciatura del cerchio?
non avverto nessun problema, nè scarico nè con il passeggero e le borse.
che le pirelli si deformano è risaputo, però fino a questo punto.... mah!
io controllerei bene la bilanciatura.
altro non saprei che fare.
max.

possibile che abbiamo tutti le gomme sbilanciate??
che tutti questi gommisti te le bilanciano per finta?
MAH.

appena la cambio gli faccio fare una bilanciatura a mano.. se me la fa.

ma potrebbero essere i cerchi che non sono più tanto "cerchi"?

Ricordo che parecchio tempo fa, nel vecchio lc8.org, qualcuno aveva parlato di un fenomeno detto "swimming" -che non centra col nuoto- relativo ad una sorta di risonanza o di vibrazione tipica di alcune carcasse delle gomme, proprio per spiegare il fenomeno dello sbacchettamento.
Io mi ero convinto e da allora ho smesso di cercare la soluzione.
Però l'osservazione di Saso mi pare del tutto pertinente

Boh, non vorrei che i gommisti non riescano a metterli sulla bilanciatrice, xkè la scorsa settimana ho fatto montare una TKC anteriore e all'operaio del gommista ho chiesto
Mc. "Gli hai dato una bilanciatina?"
Gom."Azzo, mica bilancerai una ruota da motocross?"
Mc. "Motocross una sega, fa i 210 all'ora questa"
Gom. "Farai mica i 200 con la ruota da 21", sarai mica matto, e poi non ho le bussole x metterle sulla bilanciatrice".
Le case tipo Metzeler consigliano la bilanciatura dinamica x cerchi oltre i 2", però magari i gommisti non riescono e non le bilanciano nemmeno con la statica. Boh,lo shimming può dipendere da tante cose, ma a me x ora non l'ha mai fatto se con Scorpion ne con TKC.

Io ho avuto questo problema quando avevo l' africa Poi ho bilanciato la gomma a mano e non ho avuto piuì problemi.

Anch'io ho avuto lo stesso problema con la scorpion, da quando ho montato la TKC 80 il problema è risolto.

Montata stasera la terza gomma ,questa e' un po meglio ma il problema non e' stato risolto
del tutto,anche questa fa parte della stessa partita ovvero costruita la quindicesima settimana
del 2009
il mio gommista la bilanciatura la esegue manualmente ma anche questo non ha risolto piu di tanto
La gomma che ho smontato la settimana scorsa era praticamente liscia con 7000km, e la mota non presentava
alcun sbacchettamento.
Il cerchio e' un exell con pochi mesi di vita e non presenta ammaccature mettendosi in marcia su strada
e guardando la ruota ant.da in piedi sugli staffoni si nota un decentramento da destra a sinistra
Il gommista siccome non e' la prima volta che gli capitano scorpion ant. con questo problema
ha pensato che possa essere un problema di costruzione solo nel modello per ADV essendo in
codice V , in altre moto tipo SE non si e' mai presentato avendo un codice velocita' minore,
ma se gli anteriori li cotruissero in germania come il post. non sarebbe meglio????

A me lo ha sempre fatto su tutte le scorpion che fino adesso ho montato.
In misura minore a gomma nuova e appena bilianciata per poi aumentare con l'usura ed il carico moto (valigie laterali ecc ecc).

Secondo me stai cambiando gomme anteriori per niente.

Comunque sia visto che sono da buttare... di al gommista che una volta fatte le verifiche del caso, potrei comprarle io per 10 euro l'una (escluse spese di spedizione).

non penso che la cosa sia da imputare ai cerchi, io ho l'anterire con 3 bozze e a gomma nuova la moto và via liscia come l'olio, ma anche a me son già capitate 3 gomme fallate che innescavanolo sbacchettamento. Cosa che non mi è mai capitata con le Karoo anche se mangiate malissimo e a gradoni, tu lasci il manubrio a 120 e fino a 40 all'ora la moto và via diritta come un fuso...

sono le partite di gomme fallate.

attualmente ho un anteriore sfasciata da 8000 km e il cerchio bozzato male e la moto fila via perfettamente senza che si inneschi questo fastidioso meccanismo, il treno precedente era un disastro, e avevo ancora il cerchio sano.......

mi viene da dire una sola cosa......: Pirelli vaffanculo!

Anch'io ho lo sbacchettamento.
Sempre avuto,col primo treno originale,dove ho dovuto far sostituire cerchio e pneumatico anteriore perche'
storto e la moto era inguidabile,a questo che ha 6000 Km e se lascio le mani il manubrio inizia a danzare
anche senza valige.

Mah...non so che dire,potrebbe essere la carcassa o il tipo di gomma.
In fin dei conti e' una gomma dedicata ad una sola moto e potrebbero averla buttata su in progettazione.
Questo per l'ADV e' un grosso limite,non aver scelta di modelli di gomma e produttori.

Mi viene da pensare che sia proprio cosi' partite di gomme fallate
e STRAQUOTO il pirelli vaffanculo!!

allora non sono l'unico a cui è sempre capitato.........

si manderà anche a quel paese la pirelli, ci terremo il difetto, continueremo a comprare gomme FALLATE,

ma è possibile che nel "lato B" cè la prendiamo sempre noi clienti/consumatori finali?????????