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Ciao ragazzi vorrei porvi un quesito: É vero come sostiene un meccanico dalle mie parti che se tu mappi l'adv "normale" con gli akra e fai lo stesso con un r o un dakar(116 cv in origine a 107) il risultato é lo stesso perché é la mappa che fa la differenza in origine,quindi con la mappa akra e gli akra i parametri si equivarrebbero?

Non volevo essere scortese ma non ho la mano con l'app quindi:grazie a chi vorrà rispondere e aggiungo il sopracitato meccanico dice che con mappa e akra la potenza si aggirerebbe intorno ai 130cv e che lui consiglia il 2in 1 perché va ancora meglio! Voi che dite?qualc'uno ha provato le varie soluzioni e saprebbe consigliarmi?grazie!

cristian76 ha scritto:Ciao ragazzi vorrei porvi un quesito: É vero come sostiene un meccanico dalle mie parti che se tu mappi l'adv "normale" con gli akra e fai lo stesso con un r o un dakar(116 cv in origine a 107) il risultato é lo stesso perché é la mappa che fa la differenza in origine,quindi con la mappa akra e gli akra i parametri si equivarrebbero?

Vero. La mappa della ADV "base" taglia la potenza agli alti, perchè non si sa. La mappa Akra è uguale per tutte, quindi stessa potenza.

cristian76 ha scritto:.... il sopracitato meccanico dice che con mappa e akra la potenza si aggirerebbe intorno ai 130cv e che lui consiglia il 2in 1 perché va ancora meglio! Voi che dite?qualc'uno ha provato le varie soluzioni e saprebbe consigliarmi?grazie!

Ecco... qui faceva meglio a stare zitto .... 130cv
Come fà a dire che il 2in1 va meglio? Cambia l'erogazione, a qualcuno piace, ad altri no.
E poi quale 2in1, alto o basso?

Grazie salzig sei un mito!mi insegni poi a guidarla?ciao e grazie mille!

io del 2 in 1 basso non son rimasto contentissimo vè, secondo me con i 990 devi farti mappare la moto da uno bravo perchè la base è troppo magra e quella akra troppo grassa (parlo dei motori da 98cv)
Altra storia se hai un 950

Il 2 in uno alto...la mia sarà una 106 del 2011...ma s quella che ho comprato i terminali sono 2 per ora!

ciao a tutti in sostanza ...quanti cv avrebbero le Adv con mappa AKRA Evo ? R e Base uguali ? Cioè? Io supponevo un 4 Cv in più.... quindi la mia non R con scarichi titanio/carbonio senza kat. passerebbe da 106 a 110 Cv ?? Oppure di più ?? ditemi voi ..c'è qualcuno che ha dati certi ?? Sinceramente un po' di più va ..ma non certo come un 130 Cv !!

Da quello che ho capito una std da 106 passa in automatico a 116 come la r e le ultime Dakar e baja perché la std é limitata agli alti solo dall'elettronica più il vantaggio di scarichi e mappa evo.
.on sostanza le nostre std e una r con mappa e akra diventerebbero tutte uguali,poi a me hanno sperato 130cv all'albero ma sai...116 più 3/4 sembra più credibile
.

anche standart, caricando la mappa R diventa R pony.

Boh, secondo me coi 990 KTM ha sparato un mare di fregnacce....su In Moto che le ha bancate negli anni tutti sti cavalli non ci sono di sicuro, e non parlo dei 130 che manco ha il SD, ma anche dei 106/116.
Nel 2006 se non erro erano 88....

Le bugie hanno le gambe corte.
Con la serie 2009 volevano far credere che ci fossero due motori differenti, complici anche i conc, quelli italiani di sicuro, istruiti a dovere dalla casa . Tanto e vero che ora chi ha la versione 106 cv caricando la mappa R è fuori legge. Prima che uscisse Tun-ecu , Cammellostanco residente in Lussenburgo a rischio suo è stato il primo in UE a far cambiare la mappa " standard" con quella " R" alla sua 990 bianca.

La mia 2007 sempre a puntino dovrebbe avere 94-96 CV rap. 17/42 si alza in 2° di gas . La R con i blasonati 115CV rap. 16/42 dovrebbe alzarsi di 3°, invece nisba. Mi chiedo anch'io ma dove sono i 19 CV di differenza.

...se non ricordo male in una prova al banco di una nota rivista, la differenza effettiva era di circa 5cv ma a regimi piu' elevati.

Salve ragazzi, sapete dirmi un buon conce/meccanico in Toscana che possa fare una buona mappatura alla mia 990 del 2012 non r.
Grz in anticipo

OW 31 ha scritto:Mi chiedo anch'io ma dove sono i 19 CV di differenza.

Semplice, nella cartella stampa!

La mappatura montata perchè va meglio e riempie ai medi è una buona idea, se è solo per avere qualche decimo di CV in più in alto secondo me allora non vale il rischio di fumare qualche EEPROM flashandola male

La mia 2007 sempre a puntino dovrebbe avere 94-96 CV rap. 17/42 si alza in 2° di gas . La R con i blasonati 115CV rap. 16/42 dovrebbe alzarsi di 3°, invece nisba. Mi chiedo anch'io ma dove sono i 19 CV di differenza. [/quote]


La mia, dakar 2011, 115 cv e tutta originale (ahimè, ma ancora per poco) non s'alza neanche in prima...figuriamoci in seconda o in terza...

Calma calma ,mettiamoci d'accordo,di quali misurazioni parliamo?un conto sono all'albero che di solito dovrebbe essere il dato dichiarato dalla casa,le riviste invece provano la moto sul banco a rulli e quindi pubblicano la potenza reale alla ruota (che poi é quella che conta!) al netto di odispersioni varie tipo attriti,frizione e trascinamenti della trasmissione finale..se non sbaglio la pony 2011 come la mia dovrebbe avere 92,6 cv ruota(dato in sella) e come ripeto c.a.106 all'albero (dato ufficiale)...per curiosità ho un amico che ha il banco dinamometrico e voglio provare la mia che ha 30000km mappa akra e scarichi....presto pubblicherò il responso definitivo!

...su InMoto musurano 99Cv alla ruota per l'adv 115Cv...e 112Cv per l'Smt...quindi non serve solo la calma...per info, il 950 su InMoto era 100 Cv alla ruota...magari tu misurerai anche altri valori.
Cmq in tutta la serie 990 le perdite di trasmissione sono praticamente comparabili...
Motociclismo per l'Adv 115Cv misura 102 alla ruota e 112 all'albero...
Magari se andassimo solo moto sarebbe meglio

Grey ha scritto:...su InMoto musurano 99Cv alla ruota per l'adv 115Cv...e 112Cv per l'Smt...quindi non serve solo la calma...per info, il 950 su InMoto era 100 Cv alla ruota...magari tu misurerai anche altri valori.
Cmq in tutta la serie 990 le perdite di trasmissione sono praticamente comparabili...
Motociclismo per l'Adv 115Cv misura 102 alla ruota e 112 all'albero...
Magari se andassimo solo moto sarebbe meglio

Quoto tutto.
L'ADV più "potente" è sempre stato il 950 dalle prove delle riviste, ma questo non vuol dire che sia anche la più performante in acelerazione e ripresa, infatti aveva il 17-42 che è più penalizzante del 16-42 delle ultime 990. inoltre l'erogazione ai medi è differente.
Alla fine dell'opera quello che importa è andarci in moto!!!

Perfetto! Ma sapete carta canta e se vogliamo dirla tutta ci sono un casino di fattori che influenzano il risultato(temperatura,umidità,tipo di banco dinamo e non solo due adv prodotte lo stesso giorno con gli stessi componenti per via delle tolleranze di produzone potrebbero produrre prestazioni differenti!)premesso ciò il mio amico mi ha chiesto comunque 30€ per il test e appena potrò ,la curiosità di vedere cosa combina la mia me la toglierò senz'altro!

...concordo e concludo riportando che l'adv990 98Cv viene data per 87 Cv alla ruota (fonte In Moto)...