Resta accellerata

[Paolik]

Quindi hanno cambiato tutto??

Tuutto!!

[Diamonddog]

c@zzo a bologna KTM non ti cambia nemmeno una vite gratis!

[Paolik]

c@zzo a bologna KTM non ti cambia nemmeno una vite gratis!

Ci vogliono i concessionari che non fanno scappare i clienti!....e poi ricordiamoci che io avevo fatto notare il tutto già nel 2011 (ad un altro conce...). Mi ritornava al minimo dopo avere "sostato" sui 3.500 giri per un paio di secondi

Il concessionario che mi sistemato la moto mastica elettronica avendo anche la rivendita di Ducati. In officina trovi sempre qualche Panigale da pista...un paio di Super Duke 1290 pronto gara....per non parlare delle moto da cross e di un giovane che corre in moto3...insomma, altra storia!!

[il mura]

riapro questo topic x alcune domande

un paio di mesi fa la moto ha iniziato a bere Acqua dell'impianto di raffreddamento,il meccanico ha detto che filtrava da una guarnizione della testa,da li aperto la moto smontato tutto il motore rifatte le valvole sbassata la testa e altri "piccoli" lavori,dicendo che servivano, costo del giochetto 945 eurini,non ho contestato niente,mi fidavo

ripresa la moto subito notato una potenza molto alta rispetto a prima,(dice grazie alle teste abbassate)consumi migliorati ,ma da subito è apparso il problema del minimo alto 3.000/5.000 giri,riportata,dice messa tutto a posto,ora la moto non ha potenza come prima e il problema del minimo rimane,anzi peggiorato,

lui dice di non avere toccato niente,e non riesce a sistemarla,

la domanda e la seguente

e possibile che smontandola tutta (il blocco motore e stato sul banco di lavoro) a toccato qualcosa che non doveva toccare,e non me lo dice,ho letto che alcune parti andrebbero pulite in maniera certosina x non danneggiare niente,
mi sto innervosendo e prima di incaxxarmi x bene volevo raccogliere qualche informazione

grazie

[Paolik]

Scusami, di che anno è la moto?

[il mura]

modello del 2007............

[Eddy]

uh.... questo topic me l'ero perso
moto che rimangono a 3000/3500 giri?, principianti!!!
la mia rimaneva a 6500 giri
volete mettere fare i coglioni a 130 km/h sù una pista islandese, chiudere il gas per far una curva e il motore...... accellera!

Comunque secondo me il problema non può esser solo il corpo farfallato perchè a me ne eran stati cambiati 2 in garanzia ma il problema si è ripresentato random, anche se pochissime volte fino alla scorsa estate in Islanda quando ho deciso di cambiarla dopo che mi ha rovinato le ferie


P.S.: mentre andavo verso Reykjavìk son riuscito a prender una multa per eccesso di velocità (112 km/h con limite a 90 km/h) con la mano destra appoggiata sul fianco

[il mura]

al momento la sta rismontando tutta (meno che il motore sul banco) pensa sia una valvola che non è stata rimontata bene..............

[il mura]

moto ripresa,,sembra tutto ok,ma anche l'altra volta era "perfetta" poi il problema è riapparso, non ho avuto occasione di parlare con il meccanico, domani la testo su x la raticosa .............................. vedremo ....................

[Diamonddog]

Facci sapere come va!

[il mura]

non va................. ripresa ma dopo pochi km il problema si è ripresentato.......... inizia con una leggera accellerazione x diventare in guidabile (3.500-5.000 giri)
lo strano e che se mi fermo spengo la moto riparte regolarmente,salvo poi ripresentarsi a tratti alterni,

mercoledì prossimo il meccanico ha fissato con KTM ufficiale x farla attaccare al computer,ora dice che la centralina è da resettare.........

altro problemino che ho notato è la "fuliggine" sui fori di uscita dei terminali,un amico dice anche che "puzza" di benzina,tanto da non starmi dietro.......

se considerate che ho speso diversi eurini x sistemarla e non ottenere niente............

[Diamonddog]

mi dispiace
che sfiga sta cosa
per il resto sarebbe la moto della vita davvero... li mortacci sua!

[il mura]

aggiornamento:

giusto x scaricare un po l'incazzatura,

la moto è stata portata in ktm ufficiale,hanno resettato tutto e risolto niente,inoltre consuma 2-3 kg di olio in 350 km, al danno del rimanere accelerata si aggiunto un raschia olio montato male (il meccanico dice difettoso) la moto fumava bianco da schifo..........

oggi sono arrivati i ricambi............................ vedremo......................

non male x iniziare la stagione motociclistica...........

[Diamonddog]

[sbkduca]

Faccio domanda scema....allenta tensione cavo gas...a caldo si tira...sul mio 990 fa stesso effetto. ..

sbkduca da vascello Klingon succhio69

[il mura]

lo fa sia freddo che ha caldo.poi se spengo la moto smette. Per ripresentarsi a tratti alternati.

[sbkduca]

Allora no cavo...

sbkduca da vascello Klingon succhio69

[Diamonddog]

Ho un aggiornamento sulla mia kappona
ieri ho rimontato l'altro set di corpi farfallati con il risultato che il problema con il minimo ora è peggiorato incredibilmente
e la cosa più assurda è che iniettori, motorino del minimo e tps li ho mantenuti... in pratica ho cambiato solo il "ferro".

Ora la moto sta a 3000 giri ma solo in marcia, quando mi fermo o da ferma sul cavalletto dopo qualche secondo torna al minimo corretto ma in marcia è inutilizzabile. Ho anche potuto verificare che al 100% è il motorino del minimo ad agire su questa variazione di giri, lo si vede muoversi

La domanda è: perchè sto caxxo di motorino continua a spostarsi quando la moto è in marcia? In pratica mentre ho il gas aperto lui invece di stare fermo cambia posizione e quando vado a chiudere il gas è come se lo "0" del minimo (1450 giri) si sia alzato a 3.000
Io credevo che il passo passo si muovesse solo durante la fase di check e regolazione all'accensione del quadro

In ogni caso ho un TPS nuovo in arrivo... alla fine mi sono deciso
Ma temo che non risolverò un bel niente
così come a rimontare gli altri corpi... sta moto è veramente posseduta

L'altra conferma che ho avuto oggi è che i 15 min di autoapprendimento dopo il reset di adattamento o dopo aver caricato la mappa NON SERVONO A NIENTE, almeno sulla mia che non ha le lambda.

Se qualcuno ha qualche idea

[Diamonddog]

Amici la guerra è finita! Da oggi vivo felice senza stepper del minimo! Li mortacci sua!!!!
2 anni di scancheramenti e ho risolto con 2€ di resistenze!



Trattasi di due resistenze da 8,2ohm e 5watt!

La moto va benissimo senza più incertezze e senza comportamenti anomali dello stepper motor! Per ora che fa caldo la lascio così senza accrocchi per lo starter manuale, a freddo la dovrò solo tenere leggermente su di giri.

L'unica cosa strana è che per come è regolato ora il minimo (posso variarlo in un secondo agendo sul dadino sull'attuatore) la moto parte solo ruotando di un'inezia il comando gas. Altrimenti il pulsante di accensione è come se fosse morto.

Ed ecco a voi anche un simpatico video esplicativo

[sbkduca]

Il passo passo è perfetto credo...sicuro che con i cornetti hai solo casino?... il casino era anche a moto originale..?.. se resistenze sono le risposte a sensori di ritorno di qualcosa.....stai solo brando u segnale di ritorno...credo....mi dici modifiche se hai voglia che solo di sfuggita dal video non le vedo tutte...

sbkduca da vascello Klingon succhio69