Spegnimento anomalo

[OW 31]

Come ti hanno già consigliato qui e di la . Controlla la connessione del sensore temperatura aria situato sopra la scatola filtro aria , poi controlla che ci siano almeno 3mm di gioco sulla manopola del gas dopo di che fai il procedimento dei 15min+1/2 stop , riavviamento e dovresti aver risolto . Sperem.

Visto che usi Tun-ecu cancella errore P0112.

[Grey]

...sicuro di non aver acceso il quandro con il connettore del sensore di temperatura staccato?...magari l'errore è li da tempo e lo ha causato qualcuno in una precedente manutenzione.
Io ti consiglio di resettare l'errore e fare un bel giro...se l'errore si ripresenta devi cambiare il sensore o verificare i cablaggi...e possibilmente risolvi il problema.
Per il discorso dell'interruttore frizione ti posso dire che ero uno dei primi a sospettare di questo componente, ma dopo aver girato più mesi con l'interruttore guasto mi sono dovuto ricredere...nessuno spegnimento...(ho provato anche a viaggiare con i fili dell'interruttore frizione cortocircuitati...ma niente spegnimenti).
Generalmente in caso di spegnimenti dovuti ad un errato controllo del minimo si puliscono i corpi farfallati, si controlla il valore del Tps, si controllano le farfalle secondarie ed i relativo Tps2, si verifica che lo stepper dell'Isc e il relativo leveraggio di controllo non siano incrostati e si procede con un autoapprendimento (possibilmente preceduto da un reset dei parametri di autoapprendimento precedenti tramite TuneEcu o distacco del negativo della batteria per almeno 1 ora).

Fai intanto questi controlli e l'autoapprendimento e in caso di esito negativo si va avanti con i controlli.

Saluti

[DAVEBAG]

allora, riprendendo quanto detto da grey:

si puliscono i corpi farfallati

fatto,

si controlla il valore del Tps

fatto dal conce (su tune ecu segna 1, è normale?),

si controllano le farfalle secondarie ed i relativo Tps2

rimosse, quindi non possono dare fastidio ,

si verifica che lo stepper dell'Isc e il relativo leveraggio di controllo non siano incrostati

io personalmente non ho verificato anche perchè non saprei some e dove intervenire (se mi spiegate provo a verificare anche questo),

si procede con un autoapprendimento

questo lo farò a breve, appena capita che non torno dal lavoro alle 7:30\8:00..lasciare il mostro acceso 15min con gli akra stappati non aiuta a migliorare i rapporti con il vicinato
per quanto riguarda il sensore temperatura stasera lo controllo anche se non credo sia ossidato..penso che più probabilmente il motivo sia:

magari l'errore è li da tempo e lo ha causato qualcuno in una precedente manutenzione

ho appena portato la moto a fare il tagliando..ad ogni modo ora l'errore è resettato se ricompare vediamo cosa fare!

grazie a tutti

[Grey]

...io il valore del Tps lo controllo con il multimetro e dopo aver portato a zero lo stepper motor del minimo, cosa che con tune ecu si fa eseguendo la regolazione cavi acceleratore. Per 1 penso intendi la percentuale di apertura mostrata in TuneEcu. Questo valore deve portarsi a 0% con il motore caldo.
...lo stepper motor e i leveraggi di controllo al corpo farfallato si osservano meglio dal basso quindi devi separare i corpi farfallati dai collettori. Lo stepper motor non sempre è facile da diagnosticare...spesso quando si guasta si ha il problema opposto ovvero la moto tende a restare accelerata...ma potrebbe anche non funzionare bene e quindi compromettere il mantenimento del minimo. La posizione di preset si regola con l'autoapprendimento.

Saluti

[DAVEBAG]

aggiornamento: questo fine settimana ho fatto il reset di autoapprendimento, oggi ho provato la moto, fluida etc etc, ma si spegne ancora..
ho anche controllato anche il sensore aria sull'airbox, perfetto come lo ricordavo, i contatti erano in ordine (infatti di errori non cen'erano memorizzati)
sono ancora punto e a capo..

[Betto Mala]

Ho preso l'adventure da un mese, dakar 30esimo anniversario del 2011 con 5500 km e scarichi originali. In questo mese ho fatto i primi 1000 km e ieri, per la prima volta e unica volta, mentre cambiavo dalla 4a alla 5a (e c'ho messo un pò per cambiare, tipo 1 secondo e mezzo) i giri motore sono crollati sotto il minimo e la moto si è spenta. Ho scalato, mi sono accostato e poi sono ripartito da fermo. Dall'episodio ho fatto altri 300km di misto veloce con continue cambiate anche sopra i 5000 giri e non è successo più nulla. Ho letto tutto il post e, purtroppo, non ci capisco una mazza di quello che scrivete. Che dire, la moto è un capolavoro, ma mi rode un pò il chiccherone al pensiero che possa suceddere nuovamente.
@davebag: hai risolto il problema? Se sì, come ?
Saluti a tutti

[DAVEBAG]

Ciao, Betto Mala, purtroppo devo dirti di no..è comparso magicamente sto problema e non sono ancora riuscito a liberarmene, sia a livello casereccio trafficando in garage, sia portandola al concessionario..

[Marco 85]

Anch'io stesso problema, ma solitamente avviene tra la prima e la seconda.... è da una settimana che ho la moto, va benissimo, ma questo problema mi rompe un casino!

[DAVEBAG]

provate a leggere anche dall'altra parte, la discussione ha sempre lo stesso titolo e si è scritto molto di più..magari può aiutare

[Betto Mala]

Ciao DAVEBAG, dall'altra parte dove ? Fai riferimento all'altra pagina del post ? L'ho letto tutto e ho letto anche il post di Grey (che ha risolto cambiando la centralina)...
Sinceramente, leggendo il post (e leggendo la tua storia in particolare) cresce in me un pò di ansietta perchè, come ti dicevo, non capisco nulla di corpi farfallati, centraline, ispc, cablaggi ecc., ma, pur non capendo nulla di queste cose, intuisco tuttavia dall'elevato numero dei tuoi post e dalla loro data piuttosto risalente che stai tentando di risolvere il problema da un bel pò di tempo e con un bel pò di sforzi.
Ti ripeto, la moto è eccezionale, ne sono contentissimo, ma se dovesse accadere nuovamente che si spenga (come temo, perchè se si è spenta una volta non vedo perchè non dovrebbe riaccadere) sarebbe un bella scocciatura perchè mi dovrei necessariamente affidare alla concessionaria (che spero comunque riesca venirne a capo ma, vista la tua esperienza, non è detto...sigh !) con tutte le conseguenze economiche che ne deriverebbero. Vero che ho la garanzia per un anno dall'acquisto, ma c@zzo, ho spesso 10.000 cucuzze e ho comprato una moto praticamente nuova, non è possibile che si spenga così, dal nulla....Di meccanica non ci capisco niente ma non bisogna essere un ingegnere per capire che questo difetto (sempre che si ripresenti e sempre che non venga risolto) è grave e compromette (e di molto) il valore della moto...
Tutto qua...
Grazie comunque per la rapidità con cui mi hai risposto...
Vi tengo aggiornati.
Saluti

[DAVEBAG]

Dall' "altra parte", intendevo sull'altro forum
Ti capisco in toto..e anzi rimango sempre più confuso perché il problema non è circoscritto, a quanto ho capito fin ora (cioè niente ), a un solo modello o anno di produzione, mha! Fammi sapere!

[Dk2k6]

Capita anche alla mia

[Grey]

...domanda banale (forse)...che batteria montate?...da quanto tempo?...il regolatore e' ok?...la tensione nell'impianto e' perfettamente stabile o fluttua eccessivamente con il variare degli rpm motore?

Saluti

[Betto Mala]

...domanda banale (forse)...che batteria montate?...da quanto tempo?...il regolatore e' ok?...la tensione nell'impianto e' perfettamente stabile o fluttua eccessivamente con il variare degli rpm motore?

Saluti

La risposta denota tutta la mia ignoranza in materia

Che batteria sia non lo so...so solo che il conce da cui l'ho comprata l'ha cambiata prima di consegnarmi la moto perchè c'era montata quella originale e la moto era ferma senza mantenitore da 3/4 mesi. Io, da quando l'ho presa, avendo letto che il modello soffre di batteria, ho immediatamente comprato un mantenitore che attacco alla presa sul cruscotto praticamente sempre. La tensione dell'impianto (credo) sia stabile...solo quando si accende la ventola sento che la tensione scende un pò...sento che quando accelero questo incide un pò sulla ventola.... Il regolatore non so che sia... ...Come scrivevo sopra, data la mia ignoranza in materia, posso solo affidarmi ad una officina ktm (non quella che me l'ha venduta, è ktm da poco e da come m'ha descritto la moto per vendermela credo ci capisca meno di me ) qui in zona che, avendo un team corse ktm, credo sia molto competente e professionale...
Grazie comunque per tutti i consigli che vorete darmi/darci

[DAVEBAG]

io monto questa da non molto tempo: http://www.ktm950.info/how/Farkels/adve ... yborg.html
come si può verificare che il regolatore è ok? la tensione non mi sembra "fluttuante"

[Grey]

Secondo Te il problema potrebbe essere comparso dopo la sostituzione della batteria?...(dopo intendo nell'immediato o 2-3 mesi dopo).

Saluti

[michpao]

... come si può verificare che il regolatore è ok? ....

Devi tenere controllata la tensione mentre viaggi ... io ho il voltmetro da inserie nella presa del cruscotto ...

Ti ho mandato un MP offrendoti un'aiuto ... siamo vicini, abbiamo lo stesso modello di moto ....
Sentiamoci per sapere se ti interessa 

[DAVEBAG]

Qualcuno ha risolto? io mi sono anche trovato con Michpao (gentilissimo) ma non abbiamo ancora trovato la soluzione..qualcuno che ha dimestichezza con tune ecu, tps e motorino del minimo può spiegarmi come verificare che i due sensori lavorino correttamente ed eventualmente come fare, per filo e per segno, per regolarli?
Grazie!

[Betto Mala]

A me non si è più spenta...da quel che ho letto a te succede molto frequentemente.
Dovesse succedermi nuovamente (cosa che ovviamente non spero) ti farò sapere...
Ciao !

[Dk2k6]

Io ho risolto.... Registrazione corpi farfallati