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Ciao, da pochi giorni ho una 990 adventure, premetto che per 12 anni ho guidato una turistica stradale quindi il cambiamento per me è epocale. Ovviamente il freddo non ha spento il mio entusiasmo di guidarla subito e ho scoperto di essere in difficoltà con l'esuberante effetto on/off. Per esempio in città in una via trafficata e pavimentata con i sampietrini, procedendo lentamente, ad ogni sobbalzo il polso inevitabilmente agiva sulla manopola del gas e ciò si traduceva in un continuo strappo in avanti della moto: ma come devo fare per andare via "liscio"?

frizione, come la maggior parte dei bicilindrici

Ktm è redi to res ergo hai preso una moto rabbiosa.
Diversamente vendono dei ferri prodotti in bavaria..

Cosa è , un 2006-08?

Tieni due dita sulla frizione e tira la leva (leggermente) ad ogni apertura dell'acceleratore

mchanic ha scritto::mrgreen: Cosa è , un 2006-08?

2006

dinost2 ha scritto:Ciao, da pochi giorni ho una 990 adventure, premetto che per 12 anni ho guidato una turistica stradale quindi il cambiamento per me è epocale. Ovviamente il freddo non ha spento il mio entusiasmo di guidarla subito e ho scoperto di essere in difficoltà con l'esuberante effetto on/off. Per esempio in città in una via trafficata e pavimentata con i sampietrini, procedendo lentamente, ad ogni sobbalzo il polso inevitabilmente agiva sulla manopola del gas e ciò si traduceva in un continuo strappo in avanti della moto: ma come devo fare per andare via "liscio"?

Io arrivo da oltre 400.000 km fatti su due Honda Pan-European e ... ti capisco!
Ma la Carotona è dannatamente bella e piena di carattere che mi ha fatto godere anche l'impararla a domare.

puoi cambiare il passaggio del cavo sulla manopola con quello della rc8 e dicono che risolve

AAA cercasi Salzig: cosi' puo' spiegare esattamente cosa come dove

Questo in foto è il comando gas progressivo della RC8 che limita il problema.
Costa poco, 24 euro, dalla foto leggi il codice articolo così sai che pezzo ordinare.
I concessionari a volta, se non gli dai il codice esatto, ti propongono il costoso comando poqwer-parts con le 3 camme intercambiabili, ma questo è la stessa cosa.

...impara a tenerla "sotto frizione".

Saluti

1° consiglio: usa il tasto cerca

https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=68&t=916
https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=49&t=24873
https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=68&t=916

Però sui modelli 2006-2008 tieni presente che l'on/off si può limitare, ma non eliminare.
Io tengo sempre indice e medio appoggiati sulla leva del freno che mi aiuta a tenere fermo il polso quando ci sono delle sconnessioni.

io ho risolto tenendo sempre il gas spalancato, soprattutto in città

Io ho trovato molto valido il comando gas consigliato da Miscelatore. Montato prima di Natale, limita molto l'effetto on-off, ovviamente non eliminandolo del tutto. Con il bicilindrico credo che non ci sia alternativa al pelare la frizione per evitare "strappi"

lucajudoka ha scritto:Ktm è redi to res ergo hai preso una moto rabbiosa.
Diversamente vendono dei ferri prodotti in bavaria..

concordo....
comunque io quando l'ho presa l'ho portata dal conce che ha fatto qualcosa alla centralina....la mia era esageratamente fuori registro....magari anche la tua

@ dinost2: fa controllare se ha fatto i vari aggionamenti periodici

non cambiare niente, non fare niente, dopo 1000km ti abitui subito, se vedi che si sta imballando dai una bella manata al gas e passa tutto, i san pietrini non si sentono neanche con le scorpion sulla ADV-R , purtroppo se hai su come me ora le DUNLOP TR91, che mi piacciono un casino ma son dure come il ferro, si sente tutto.

Controlla anche attentamente il tiro catena, se è lenta, anche di poco oltre il necessario, si sente molto di più l'effetto "scatenacciamento" tipico dei 2 cilindri e in particolare del tuo modello.

i miei 2 cent:
tieniti sulla moto usando le gambe e guida con le spalle e le braccia rilassate, che fra l'altro, aiutoa a guidare meglio in tutte le situazioni.

Cambia Adventure e prendi una 950 e grazie ai carburatori l'on-off non ricorderai neanche cosa sia!!

Non devi cambiare o comprare niente, ti devi solo abituare.
Pensa all'utilizzo fuoristrada!

devi ammortizzare con le braccia, saldo il manubrio , ma polsi elastici. ti abituerai col tempo