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Dopo avere fatto rimappare la centralina con le farfalle secondarie aperte al 100% ho deciso, durante l'ultimo tagliando, di rimuoverle del tutto.
La moto funzionava benissimo, ma al mattino ho notato un leggero tentennamento nell'accendersi, questa cosa è tracollata in Tunisia.
La mattina c'erano 2 gradi e di avviarsi non se ne parlava proprio, dopo vari tentativi e la rimozione del fusibile delle luci per evitare inutili assorbimenti di corrente la moto partiva.
Volevo sapere se anche qualcun altro ha riscontrato questo problema e se e come l'ha risolto.

Ho sempre notato che in quei posti con benzine diverse dalla nostra, la moto fa più fatica. Però ho esperienza solo col 525.
Magari ho scritto una stronz@t@

mi sento di affermare che la rimozione delle farfalle secondarie non centra nulla. io l'ho tenuta ferma ampiamente sotto zero, per oltre un mese, fuori, solo con manutentore ed è partita al primo colpo senza tentennamenti. l'unica accortezza è stata, come suggerito, di fare due/tre volte il giro chiave per caricare ben la pompa benzina.

Ciao! ho letto anche di la Se sei Paco . Il problema secondo me nasce dalla sostituzione della batteria ( che qui hai omesso) con una al litio. Questa ha bisogno di essere eccitata prima di esprimere la sua massima potenza. La 990 efi ha bisogno una batteria che dia subito la massima tensione non solo per l'avviamento ma anche per le fasi successive di mantenimento del minimo. Una bassa tensione allunga ulteriormente l'apertura dei iniettori provocando lo spegnimento del motore..

Per Gms. basta un giro chiave , la pompa si ferma solo dopo aver messo in pressione statica il sistema iniezione. Due o tre giri chiave si può fare dopo aver smontato la pompa per cambio filtri, per espellere l'aria nel circuito iniezione. Sempre secondo me.

ok grazie per l'info. però in effetti non penso sia solo pressione; avevo letto da qualche parte (di qua ) che dopo lunghi periodi di fermo non gli faceva male farla "girare un po". in effetti mi è successo di sentire la pompa rumorosa anche da accesa dopo un periodo prolungato di stop (parliamo di almeno due mesi), mentre con questa precauzione non è più successo. ovviamente non ha rappresentatività statistica e quindi può benissimo esser dovuto al caso e quel rumorino della pompa può essere attribuito a una miliardata di cose. però mi piaceva l'idea di farle fare "ginnastica" prima di accenderla

Siamo talmente presi per le nostre Katiusce che tu gli fai fare la ginnastica alla pompa benzina, invece io come sento che starnutisce le metto una aspirina nel serbatoio.

SD 07 con farfalle secondarie rimosse e mappa tune ECU + regolatore di tensione nuovo (ricambio aggiornato da ktm e migliore)...
ora si accende sempre al primo colpo, anche a 2-3° di temperatura, senza esitazione
decisamente meglio di prima, molto credo sia merito del regolatore nuovo