www.MyKTM.it

mi sembra che non siano state già postate.......

KTM: la Adventure diventa 1190
KTM svecchia la sua Adventure e ne pareggia la cilindrata con la RC8R. Una rapida presa di contatto di un modello di preserie da parte del giornalista tedesco Michael Pfeiffer (Motorrad) ha rivelato una moto profondamente migliorata nella sua sostanza, tanto nella posizione di guida quanto nel motore. Il propulsore si è rivelato ben più dolce e ricco ai medi regimi, dotato di una splendida "castagna" ai medi e lontano anni luce dall'erogazione un po' irregolare e nervosa del vecchio 990.




Gli aspetti negativi si limitano a qualche vibrazione che si fa sentire oltre i 7500, un po' come in effetti accade anche sulla controparte ipersportiva RC8R; voci ben informate parlano comunque di prestazioni "competitive rispetto a tutta la concorrenza", dove quel "tutta" la dice lunga. L'Adventure 1190 sarà disponibile in due versioni, normale ed "R", e dotata di una componente elettronica allo stato dell'arte, a partire dalla gestione motore fino alle sospensioni.



La vedremo già a Colonia (3-7 ottobre) per l'Intermot, dove avverrà il debutto in società: in quella occasione potremo avere conferme in merito a dotazione tecnica e probabilmente una prima definizione del prezzo. Naturalmente poco più di un mese dopo potremo osservarla da vicino all'EICMA di Milano, per poi aspettarla dai concessionari entro il primo trimestre del 2013.

sta marmitta mi fa propio c.............

va bè, se la giocherà con la multistrada, io avrei preferito un regime di rotazione nettamente inferiore con coppia ai bassi, ma non sarebbe ready to race.........

...la vedo brutta!...non solo esteticamente...vibrazioni annunciate a circa 7500 giri, frontale poco importante e probabilmente cupolino poco protettivo (sempre con riferimento alle pari categoria), telaio troppo a vista (lunghe e sgradevoli alla vista le travi laterali...magari è solo il colore arancione), strumentazione di aspetto datato (molto simile a quella adottata da anni da Aprilia e/o MotoGuzzi).
Tutto questo è quello che mi viene subito all'occhio osservando la foto di questo prototipo...almeno spero che lo sia...un prototipo!
Credo che il mercato apprezzi maggiormente le scelte coraggiose ed innovative senza guardare se l'insieme sia tecnicamente più o meno valido...in poche parole non vedo niente di distintivo o tecnologicamente avanzato in questa moto...volente o nolente dovrà confrontarsi con le attuali crossover...lo hanno fatto con l'attuale ADV (che non ha nulla a che vedere con il resto del mercato), figuriamoci con questa!

Saluti

senza parole, come distruggere un mito in un solo colpo

madonnadelcarmino........................oddio che dolore al cuore...........

Io intanto farei una sezione per questa adv rc8 ben distinta dalla GLORIOSA SEZIONE ADVENTURE LC8, passando gli anni questa nostra sezione diventera' un cult. Viceversa chi compra le nuove 1200 trovera piu utile una sezione dedicata.

Gusti sono sempre gusti!

Per prima, si tratta di una moto della preserie, percio non ancora la grafica definitiva. Nel articolo nel "Das Motorrad" del giornalista che avuta la posibilita di guidare i due modelli, vieni detto chiaramente che la marmitta finale non e la variante definitiva.

Secondo, sulle foto a me pare che in speziale dal fronte cambia pochisimamente, e del lato il cambio principale e il serbatoio, del resto e praticamente lo stessa moto.

Parliamo sempre di una moto della quale la versione finale vediammo a Colonia fra ca. un mese:

basterebbero due begli AKRA SOTTOSELLA

Bella come la ADV 990 R attuale non ce ne e', e questa, sara' "buona", ma non ha il carattere KTM. In altri termini, colloquialmente, quella della foto fa cagare.

BlackBerry

CREG ha scritto:basterebbero due begli AKRA SOTTOSELLA

Fermo restando che la mia ADV me la tengo stretta, la 1200 sta cominciando a piacermi.

speriamo che non abbiano aumentato il perso.

CREG ha scritto:Io intanto farei una sezione per questa adv rc8 ben distinta dalla GLORIOSA SEZIONE ADVENTURE LC8, passando gli anni questa nostra sezione diventera' un cult. Viceversa chi compra le nuove 1200 trovera piu utile una sezione dedicata.

Mai quotato Creg così tanto...

Salzig ha scritto:Fermo restando che la mia ADV me la tengo stretta, la 1200 sta cominciando a piacermi.

Io quoto Salzig.......quel monoscarico, pur esagerato, trovo abbia un suo "perchè" .....se la dotano di paracoppa degno e "lavorano" sul cupolino potrebbe venirne fuori un bel mezzo .....secondo me....

Salzig ha scritto:Fermo restando che la mia ADV me la tengo stretta, la 1200 sta cominciando a piacermi.

nn l avrei mai detto....ma, a parte lo scarico che odio, inizia a piacermi!

CREG ha scritto:Io intanto farei una sezione per questa adv rc8 ben distinta dalla GLORIOSA SEZIONE ADVENTURE LC8, passando gli anni questa nostra sezione diventera' un cult. Viceversa chi compra le nuove 1200 trovera piu utile una sezione dedicata.

EnricoKtM ha scritto:

Salzig ha scritto:Fermo restando che la mia ADV me la tengo stretta, la 1200 sta cominciando a piacermi.

nn l avrei mai detto....ma, a parte lo scarico che odio, inizia a piacermi!

Oh, tutti che si lamentano per lo scarico e il passaggio del collettore di quella nuova, e metà dei possessori dell'attuale ADV monterebbe il monoscarico serio col collettore da 50 a passaggio basso..

Cos'è?
Tutti a fare outing adesso?