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Ho scovato su ADVRider questa modifica per velocizzare il cambio dell'olio, utile soprattutto per chi ha le barre paramotore (che cmq non occorre smontare, anche se ci vuole un po' di astuzia)...
Un lavoretto interessante
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=753848

L' avevo visto pure io.... come idea è ottima! per i pezzi... si troveranno da un normalissimo ferramenta? intendo il rubinetto, il tubo basterebbe di gomma tanto l' olio non lo si scarica a 120°...

Già che siamo in tema olio... è possibile sostituire il tappo calamitato sul basamento con un tappo che abbia il sensore temperatura olio...

Io non trovo sia una buona idea, specie se in fondo c'è un rubinetto che potrebbe aprirsi e fare danni irreparabili. Si cerca sempre di ridurre o eliminare le possibili giunzioni ( possibili perdite ) non aumentarle.

F3D3 la temperatura dell'olio ce l'hai sotto controllo + o - tramite temperatura dell'acqua. Invece utile sarebbe il controllo della pressione a qualsiasi giri. In dotazione c'è solo il led rosso.

Cioè l' acqua ha la stessa temperatura dell' olio... o l' acqua in qualche modo raffredda anche l' olio... di certo sò che col mono meno olio nel basamento si ha e prima bolle la moto ( non carburata magra e liquido ok... )

Per la questione rubinettino basta metterne uno a monte e l' altro a valle del tubo... ricordo che tra basamento e paracoppa ( e se originale è inutile!!!! ) ci passano i tubi olio!!!! è un nulla sciacciarli....

Comunque il risparmi di tempo del cambio olio con questa modifica è enorme!!!

noooo , secondo me la temperatura del acqua è un indicatore . Acqua a 80° olio circa 90 °- 100°, acqua 100° olio circa 110° - 120°.

Fammi un favore sicuramentre saprai passo filettatura del foro di scolo... non è che indicheresti il rubinettino idoneo per la modifica per il tubo non ci son problemi!

F3D3 ha scritto:Fammi un favore sicuramentre saprai passo filettatura del foro di scolo... non è che indicheresti il rubinettino idoneo per la modifica per il tubo non ci son problemi!

non ti passo il passo perche non mi piace quella modifica. M 12X1,5

OW 31 ha scritto:Io non trovo sia una buona idea, specie se in fondo c'è un rubinetto che potrebbe aprirsi e fare danni irreparabili. Si cerca sempre di ridurre o eliminare le possibili giunzioni ( possibili perdite ) non aumentarle.

....beh, basta mettere un tappo filettato normale in fondo al posto del rubinetto, sempre piu' comodo svitare quello della malefica vite originale, no?

Skizzo ha scritto:
....beh, basta mettere un tappo filettato normale in fondo al posto del rubinetto, sempre piu' comodo svitare quello della malefica vite originale, no?

Scusate un momento,cosa c'è che non va con la vite originale ???

Quanto tempo 'spazio temporale' pensate di risparmiare effettivamente ???

Quando l'ultima volta ho cambiato l'olio sulla mia,non ho trovato eccessivo il lavoro da svolgere,anzi, è stata una piacevolissima perdita di tempo.

Calcola che con il rubinetto ed il tubo aggiuntivo, mentre sviti il magnete sul basamento apri il rubinettino e mentre cambi il filtro in carta l' olio sgocciola e ripristini i livelli... direi 10 minuti contro un' ora e un' ora e mezza con i paraserbatoi TECH .

Poi al tagliando dei 15,000 km che prevede cambio candele si smonta solo il serba DX, direi che è un bel risparmio e non si zozza la moto.

karotènite ha scritto:Scusate un momento,cosa c'è che non va con la vite originale ???

Quanto tempo 'spazio temporale' pensate di risparmiare effettivamente ???

Quando l'ultima volta ho cambiato l'olio sulla mia,non ho trovato eccessivo il lavoro da svolgere,anzi, è stata una piacevolissima perdita di tempo.

...sei passato con la moto sopra una mina per ridurla così?!
Scherzi a parte, io l'olio lo cambio senza smontare nulla ma tolgo solo il paracoppa, con quella modifica mi si risolverebbe il problema di quella dannata vite, che fa dannare quando c'è da rimetterla con le barre installate....
In pratica in 20 minuti farei il cambio dell'olio

Sarà l'ora tarda.., ma io mica ho capito in cosa consiste la modifica della quale parlate!
Su adv rider c'e solo una foto ..
Mi spieghereste meglio? C'e anche qualche foto?
Grazie!!

"Intanto vai a letto prima.........

la modifica consiste nell'applicare una sorta di prolunga con rubinetto o tappo, proprio nel serbatoio dell'olio, al posto della vite di scarico originale.

spero di essere stato chiaro,altrimenti vai a letto prima la sera.....

scherzavo

Qualcosa tipo questo per l'ADV non esiste? non sembra male come idea...

....interessante il problema è che in quel posto si lavora maluccio, lo spazio è poco, e la soluzione "con la prolunga" in treccia metallica alla fine risulterebbe piu' agevole..
C'è nessuno che sa dove comprare i pezzi in questione?!

Giolli Joker ha scritto:Qualcosa tipo questo per l'ADV non esiste? non sembra male come idea...

Una soluzione così c'e ma costa un botto..
Esistono degli sganci rapidi per le tubazioni freno / olio, insomma: per le tubazioni in treccia.
Qualche anno fa, parlo del 2004/05 si parlava di 500 euro al pezzo. Tutta roba cnc, ovviamente. Nn so se oggi siano più diffusi e costino meno

fedster73 ha scritto:Una soluzione così c'e ma costa un botto..
Esistono degli sganci rapidi per le tubazioni freno / olio, insomma: per le tubazioni in treccia.
Qualche anno fa, parlo del 2004/05 si parlava di 500 euro al pezzo. Tutta roba cnc, ovviamente. Nn so se oggi siano più diffusi e costino meno

Meglio cercare un adattatore per quello dell'XT da 34.50€.
Che poi non è detto che non monti sull'ADV... non so le misure...