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da qualche giorno ho cominciato a dubitare seriamente delle capacità meccaniche del mio conce ktm(p&D di milano) ricordatevi della forcella rigata dal parafango che mi avevano montato, e vi ricordate della risposta (no se lo fai la moto andrà da schifo) alla mia domanda "posso montare lo scarico 2in1?" bene aggiungo anche che la moto nuova appena ritirata diventava un oscillazione unica nel range 70/80 kmh...
Bene stufo di tale situazione ho deciso di portare la kappona dal mio vecchio conce yamaha con il quale sono molto amico, mi ha monato le scorpion nuove, mi ha cambiato le pastiglie posteriori(altro che power parts, queste costano meno e frenano veramente) ora la moto è un altra posso togliere le mani a TUTTE le velocità che il manubrio è fermo non si muove neanche a piangere... ci voleva tanto a quegli spocchiosi della ktm a fare una calibraura delle gomme?
non li mando a quel paese solo perchè mi hanno inviato un bellissimo biglietto di aguri firmato

Scusa, oltre a scrivere, lo leggi il forum??

E' pieno di topic riguardo le scorpion "brasiliane" fallate, non serviva un conce yamaha per scoprire "l'acqua calda"

jenk ero al corrente della cosa avevo già scritto mesi fa, quello che voglio dire è che in yamaha si sono prodigati per sistemare la cosa in ktm no, e non cè nulla che mi farà cambiare idea cè chi è capace di fare il meccanico e chi no

Le gomme te le ha regalate?

è una domanda seria o mi prendi per il culo?

Vecchia storia sull'incompetenza & dedizione di alcuni conce KTM ...

motivo per il quale, fin dove possibile (ovvio!), cerco d'aggiustarmi da solo

...dato che oltre a pagar salata la manodopera Ufficiale KTM ...che mi combinino pure casini

fortuna che la moto ripaga tutto e con gli interessi

pharadin ha scritto:fortuna che la moto ripaga tutto e con gli interessi

Ah beh ...su quello con ME sfondi una porta aperta (sono FIN TROPPO di parte ) ...solo che pagare per poi vedersi far danni (comprese nuove righe sulla carozzeria, bottarelle, ecc.) ...a me manda in BESTIA

Già mi girano quando devo cambiare gli pneumatici ...dove tolgono i vecchi piombi di bilanciatura, resta sempre il segno del "cacciavite operante"

Non c'è niente da fare ...chi fa da se fa per tre (parole Sante!!)

sulla base della mia esperienza per quello che ne capisco io di meccanica delle moto i ragazzi di P&D sono in gamba e, considerazione oggettiva, costano meno di altri

infatti me ne hanno sempre parlato tutti bene..non capisco o magari ho avuto io due episodi sfigati..
gli darò un altra possibilità con il tagliando dei 15000

mah... io sono del parere che i meccanici debbano fare i meccanici e lasciar fare i gommisti ai gommisti

pharadin ha scritto:è una domanda seria o mi prendi per il culo?

No, ci mancherebbe
Era pero' un modo per dire che determinate soluzioni, se proposte in determinate circostanze, sembrano fuoriluogo, invece in altre vengo prese meglio. Come avresti reagito se il conce ti avesse detto ' sono le gomme dammi 250 europ' quando tu ti aspettavi u intervento in garanzia?
A volte si danno per scontate delle cose che in realtà andrebbero spiegate. magari ha mancato di sensibilità ma non e' che sia diventato incapace a fare il meccanico. si vede che per lui la storia delle oscillazioni e' trita e ritrita non considerando che si parla della moto di ciascuno di noi. Praticamente un figlio per me, ma un conoscente per lui. Vabbe' mi sono lasciato andare
La mia esperienza e' sempre stata molto positiva in termini di disponibilità da parte loro.

ammetto di esser stato anche io poco obbiettivo...ciò che dici è giusto ma è un periodaccio quindi il mio cervello spesso si impalla come windos 7

CuP69 ha scritto:mah... io sono del parere che i meccanici debbano fare i meccanici e lasciar fare i gommisti ai gommisti

Non sono d'accordo, almeno finche non esisteranno gommisti che fanno solo moto e non gommisti auto che fanno "anche" moto.
Tralasciando la sostituzione vera e propria delle coperture, montare la ruota ad un'auto si tratta semplicemente di tirare 4 o 5 bulloni.
Su una moto hai distanziali (spesso di diverese dimensioni dx-sx), pinze dei freni da centrare, catena da tensionare, allineamento ruote...etc.
L'unico attrezzo che ho mai visto usare ad un gommista è la pistola pneumatica: penso che il 90% la userebbe anche su una moto

Salzig ha scritto:

CuP69 ha scritto:mah... io sono del parere che i meccanici debbano fare i meccanici e lasciar fare i gommisti ai gommisti

Non sono d'accordo, almeno finche non esisteranno gommisti che fanno solo moto e non gommisti auto che fanno "anche" moto.
Tralasciando la sostituzione vera e propria delle coperture, montare la ruota ad un'auto si tratta semplicemente di tirare 4 o 5 bulloni.
Su una moto hai distanziali (spesso di diverese dimensioni dx-sx), pinze dei freni da centrare, catena da tensionare, allineamento ruote...etc.
L'unico attrezzo che ho mai visto usare ad un gommista è la pistola pneumatica: penso che il 90% la userebbe anche su una moto

effettivamente mi sono espresso male o meglio in maniera incompleta...
infatti anch'io mi riferivo a gommisti esperti con esperienza specifica per gomme moto, sembra strano ma si trovano, d'altra parte anche per i meccanici uno cerca (quando possibile) quello più preparato/esperiente per il tipo di moto posseduta e non si rivolge certo a meccanici auto "generici"

anch'io sono rimasto un pò deluso da come in conc (ovviamente non la stessa di quella di pharadin) hanno cambiato le gomme... mi hanno rigato per benino i cerchi e non li hanno equilibrati... << non occorre >> è stata la risposta quando ho chiesto il perchè
risultato: sono dovuto tornarci perchè l'ant era (è) peggio (oscillazioni/saltelli) di quello consumato che avevo tolto (che a parte l'oscillazione tra gli 80-70 problemi non ne aveva) hanno cercato di dargli una mala regolata spostando la piombatura originale (anche perchè nel frattempo cambiavano i raggi in garanzia) e riattaccandola in un altro punto del cerchio e per fissarla utilizzato del nastro americano nero lasciando le tracce di dove era collocato prima insomma... credo sia sufficiente per farmi venire dei dubbi... anche perchè ho avuto modo di vedere su altre adventure di miei amici un lavoro fatto a regola d'arte da parte di gommisti specifici

quindi la mia esperienza in conc è: come meccanici 10 e lode ma come "gommisti" rimango perplesso... probabilmente sono più preparati ed esperti per il montaggio di ruote da off, mousse ecc ecc dove magari occorre essere un pò più "rustici"

per cui rimango del parere che un bravo gommista con esperienza su gomme da moto rimane il professionista più autorevole in grado di effettuare il lavoro nel migliore dei modi... attenzione rimarco il fatto che debbano essere gommisti con esperienza sulle moto e non fabbri maniscalchi ecc.ecc. (con tutto il rispetto per le categorie citate )

Salzig ha scritto:

CuP69 ha scritto:mah... io sono del parere che i meccanici debbano fare i meccanici e lasciar fare i gommisti ai gommisti

Non sono d'accordo, almeno finche non esisteranno gommisti che fanno solo moto e non gommisti auto che fanno "anche" moto.
Tralasciando la sostituzione vera e propria delle coperture, montare la ruota ad un'auto si tratta semplicemente di tirare 4 o 5 bulloni.
Su una moto hai distanziali (spesso di diverese dimensioni dx-sx), pinze dei freni da centrare, catena da tensionare, allineamento ruote...etc.
L'unico attrezzo che ho mai visto usare ad un gommista è la pistola pneumatica: penso che il 90% la userebbe anche su una moto

motivo per cui ho trovato un gommista con una saletta in cui fa SOLO moto, ha la bilanciatrice apposita per QUELLE ruote e prima di rimontarle ti chiede "ti ricordi le coppie di serraggio?"

(poi se uno non se le ricorda non so cosa faccia, cazzi suoi )

L'UNICA volta che, siccome mi conosce di persona, mi ha detto "ti lascio qui il ragazzo che ha appena iniziato a lavorare, dagli un occhio e spiegagli tu come si fa", e il giovane fagiano di belle speranze ha allungato la mano verso la pistola pneumatica, io ho allungato la mano al carrello beta, ho preso una chiave da 32 e gli ho sussurrato con voce soave "tocca il dado con quell'arnese li e ti tiro una botta sul coppino come ai conigli...". E' stato bravissimo e delicatissimo

Chi fà da sè fa per 3.... meglio il cerchio rigato dalle mie leve che ... un gommista....

F3D3 ha scritto:Chi fà da sè fa per 3.... meglio il cerchio rigato dalle mie leve che ... un gommista....

beh..io sono stra stra fortunato.....

ho un gommista con anni e anni di esperienza di gare di enduro......la moto sono sicuro che quando viene coccolata dalle sue mani è sistemata meglio di come potrei fare io in giorni di tentativi....non solo lubrifica anche i perni, ma fa il lavoro alla perfezione, controlla la tensione della catena, per tirare la ruota anteriore fa tutta la procedura di stringi qui, dai due pompate di forcella là, tira di qua tira di là,...tira su e giù.....davvero i soldi che gli do....mi rendono felice...esco sempre col sorriso da ebete.....

(senza contare che vado con la moto dopo averlo chiamato e nel giro di mezz'ora ho di nuovo la moto.....)......
Mi tiene da parte le karoo da strada e le gomme tassellate e me le mette secondo le mie esigenze smontando un treno e mettendo l'altro.....a 15 € alla volta.....cosa voglio di più?!?!?

Patacca ha scritto:.....cosa voglio di più?!?!?

3 leve ginocchio a terra e ti cambi le gomme da solo... io son geloso della MIA moto e la tocco ( nel limite delle mie possibilità meccaniche ) solo io!!! ho ancora i cuscinetti ruota originali 13 anni e 25,000 km di off col mono sul groppone... poi sarò masochista ma io mi diverto a smontare e rimontare la moto, tranne cambiare le candele all' ADV

Giolli Joker ha scritto:....

'zzzzo fai ad Abu Dhabi? Io vengo giù per le gare di offshore