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Può una pagliuzza fina come un capello creare danni per 600 Euro?
Si, l'ugello dell'olio frizione intasato mi ha precocemente usurato l'intensificatore ed il pacco frizione.
D'ora in poi lo controllerò più spesso.

Spiega meglio! cos'è l' intensificatore??? poi che hai sostituito per 600 pimpi!!!!

F3D3 ha scritto:Spiega meglio! cos'è l' intensificatore??? poi che hai sostituito per 600 pimpi!!!!

"Effettivamente non ho capito bene nemmeno io,se ti è possibile, prova a spiegaci meglio la cosa........

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Attuatore frizione+ dischi acciaio + dischi guarniti+ molle frizione ?

Credo che katama si riferisca all'ostruzione del getto preposto alla lubrificazione dell'asta di collegamento frizione, che viene per l'appunto azionata dall'attuatore (lato sx moto) per poi spinger pacco frizione e contestuale moltiplicatore di sforzo allo stesso solidale (lato dx moto).

Da quel getto (o ugello) passa infatti una circuitazione dell'olio, la cui ostruzione provoca attrito nello scorrimento dell'asta e conseguente stacco anomalo del complessivo frizione ...da qui la possibile usura delle parti a diretto contatto

...Bella sfiga però, dato che l'LC8 è dotato di ben 3 (tre) filtri olio (due pulibili ed uno in carta)

Pensare che le prime 950 ADV (2003) il getto in questione era chiuso dalla fabbrica
Solo uno (che conosco) è riuscito a romperla, ma ci ha messo molto del suo per riuscirci (Ciao Matteo ).

L'olio che arriva al lato frizione non proviene solo da quel getto (che sostanzialmente lubrifica più l'asta che il resto. Penso che, a fronte di un danno del genere, possa esserci dell'altro. Dove c'è la campana frizione circola mooolto olio.. con o senza foro Su quel getto. Provate a smontare il solo coperchio frizione e vedrete quanto olio c'è. Chi ha smontato l'intero carter frizione sa cosa dico..

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Infatti ...credo fosse ben inteso che "quel getto" serva unicamente a lubrificare il lavoro svolto dall'asta di collegamento e stop; dalla parte destra motore, essendovi il pacco frizione a bagno d'olio è implicito via sia un afflusso maggiore di lubrificante

quindi? da che cosa è stato causato il danno? filtri olio intasati?

Probabilmente ...

...o un qualcosa staccatosi nelle adiacenze del tappo che occlude/ripara il getto in questione (posto nella parte superiore del pignone), tipo "bavura" di filettatura ...oppure è stato sempre li, sin dall'assemblaggio di QUEL propulsore