www.MyKTM.it

Salve ragazzi , volevo sapere se qualcuno di voi aveva tolto l'ABS sulla moto o se sapete se è una cosa che si può fare senza problemi.

Ma vorresti togliere l'ABS completo o solo disattivarlo?

No voglio eliminarlo , disattivarlo c'è il pulsante nn è un problema.

Si può anche disattivare in maniera permanente staccando un connettore sotto la sella.... per fare off è comodo.
Io non l'ho fatto e ogni volta che spengo e riaccendo la moto mi tocca star lì a premere quel cacchio di pulsante! e se per caso ti dimentichi alla prima frenata su sterrato ti si stringe il c**o!

Cmq tornando alla tua domanda...... Non so risponderti. passo la parola ai più esperti.
Sorry....

ma lo vuoi togliere per avere spazio sotto la sella e alleggerire di qualche kg?

Ante o post 2008?
Se ante-2008 devi cambiare i tubi dei freni e installare il sensore contakm del 950 / 990 non ABS.
Se post-2008 c'è l'incognita della strumentazione (forse va cambiata anche quella).

Salzig ha scritto:Ante o post 2008?
Se ante-2008 devi cambiare i tubi dei freni e installare il sensore contakm del 950 / 990 non ABS.
Se post-2008 c'è l'incognita della strumentazione (forse va cambiata anche quella).

Ma quante ne sai?!?!?!

Leggo molto

Per chi mastica l'inglese -> http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=514739&highlight=removal

Infatti staccando il connettore si spegne anche la strumentazione , è solo che provando la R di un amico , cacolo frena otto volte meglio l'ABS è propio uno schifo , ma anche dietro però va cambiato il tubo giusto??

Non il connettore anteriore, devi staccare quello dietro al cilindro post così facendo disabiliti l' ABS e il contachilometri funziona.

sasaplanet ha scritto:.... che provando la R di un amico , cacolo frena otto volte meglio l'ABS è propio uno schifo .......

Sicuro che la differenza sia nell'ABS e non sia un problema ai freni??

ho pensato la stessa cosa, finchè l'abs non entra in funziona la frenata a me è sembrata la medesima sui modelli con e senza.

per eliminare basta che rimuovi l'impianto idraulico completo e rimonti quello della R, elimini le ruote foniche di entrambe le ruote e prendi il sensore contakm della R. L'impianto elettrico devo ancora guardarlo ma penso valga lo stesso.

Continuo su questo post.......sto eliminando totalmente l and,ho preso il sensore com della versione precedente e tt,ho un dubbio...sullo scatolotto dell abs vi e un pettine enorme che fa da presa corrente,va lasciato morto e fine oppure si può comprare lo spezzone di imp elettrico delle versioni no abs e risolto?

Raga, maquanti giri fate!!! Io ho intercettato il cavo sotto la sella, ho portato 2 fili nel cruscotto e ci ho piazzato un bell' interruttore a levetta ed il gioco è fatto!! Semplice,veloce e pulito!

sasaplanet ha scritto:Infatti staccando il connettore si spegne anche la strumentazione , è solo che provando la R di un amico , cacolo frena otto volte meglio l'ABS è propio uno schifo , ma anche dietro però va cambiato il tubo giusto??

Non funziona così... qualcosa non torna!

Secondo te, se l'ABS peggiorasse la frenata e gli spazi di arresto, lo installerebbero come dispositivo di sicurezza?
Sulle auto, lo hanno tutte.
Sulle moto quasi...

Basta ragionare un attimo....
.

Se la moto del tuo amico frena meglio probabilmente è perché ha montato dischi più nuovi e pastiglie più efficienti. Oppure ancora gomme migliori, oppure le forcelle tarate meglio. L' ABS non incide minimamente sulla potenza frenante dell'impianto.

miscelatore ha scritto:Se la moto del tuo amico frena meglio probabilmente è perché ha montato dischi più nuovi e pastiglie più efficienti. Oppure ancora gomme migliori, oppure le forcelle tarate meglio. L' ABS non incide minimamente sulla potenza frenante dell'impianto.

Gia ... Vero.

Antonio

miscelatore ha scritto:Se la moto del tuo amico frena meglio probabilmente è perché ha montato dischi più nuovi e pastiglie più efficienti. Oppure ancora gomme migliori, oppure le forcelle tarate meglio. L' ABS non incide minimamente sulla potenza frenante dell'impianto.

A parità di componenti, la versione abs risente maggiormente dell'effetto polmone per via delle tubazioni lunghe.

Credo che sia abbastanza secondario. per far gonfiare dei tubi in treccia devi strizzare come nemmeno Valentino Rossi fa a 300 all'ora, ma anche se fosse vero, inciderebbe soltanto sulla prontezza della frenata e non sulla sua potenza.

Parere personale, chiaramente.