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e montare i carburatori su un motore EFI è possibile
se si, che interventi bisogna fare? costi?
grazie

In officina se ne era scritto... se non ricordo male bisogna cambiare : scatola filtro, filtro aria, centralina, candele e altre cose...più una coppia di carburatori

Per i costi, se compri tutte le parti nuove.... ti viene fuori come un mono di un paio d'anni di vita

F3D3 ha scritto:In officina se ne era scritto...

trovato! grazie

come mai fare una simile follia...(economicamente parlando)

Vinz ha scritto:come mai fare una simile follia...(economicamente parlando)

effettivamente economicamente e qualunquemente è folle
boh, non so sta iniezione non mi garba tanto, anche col 690-r la subivo, mi sembra un limite della moto
e poi se sei in posti in cui rifornisci piscio resti a piedi regolare, coi carbs invece basterebbe spurgare e via non so
magari sono seghe mentali mie, ma se dovessi uscire dall' europa per ADVenturarmi davvero mi preoccuperei un attimino.
Tu in qualità di addetto ai lavori che ne pensi?

sebastiano ha scritto:

Vinz ha scritto:come mai fare una simile follia...(economicamente parlando)

effettivamente economicamente e qualunquemente è folle
boh, non so sta iniezione non mi garba tanto, anche col 690-r la subivo, mi sembra un limite della moto
e poi se sei in posti in cui rifornisci piscio resti a piedi regolare, coi carbs invece basterebbe spurgare e via non so
magari sono seghe mentali mie, ma se dovessi uscire dall' europa per ADVenturarmi davvero mi preoccuperei un attimino.
Tu in qualità di addetto ai lavori che ne pensi?

se la tua preoccupazione è questa posso dirti che ci sono persone che girano mezzo mondo anche con l'efi
qui http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=557041 ad esempio un amico che ha fatto 16 nazioni con una moto come la tua...
io questo non lo vedo come un limite.

ci avevo pensato pure io ma il "conto" mi ha fatto passar il prurito
pure io in Libia ero un po' preoccupato ma non ho avuto nessunissimo problema

Vinz ha scritto:se la tua preoccupazione è questa posso dirti che ci sono persone che girano mezzo mondo anche con l'efi
qui http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=557041 ad esempio un amico che ha fatto 16 nazioni con una moto come la tua...
io questo non lo vedo come un limite.

si daccordissimo! su strada come mototurismo non discuto, ma se si comincia a fare qualche pezzo un po più OFF?
es: se mi cade la moto in un torrente mentre sto guadando e mi va acqua nei serbatoi?
es: se in qualche sciagurata situazione mi capita benzina con tracce di diesel? o peggio acqua?
quello che voglio dire io, è che i carbs essendo più rustici reagirebbero meglio a situazioni estreme come le ultime 2.
o no?

Eddy ha scritto:ci avevo pensato pure io ma il "conto" mi ha fatto passar il prurito
pure io in Libia ero un po' preoccupato ma non ho avuto nessunissimo problema

quanto ti avevano "conteggiato"?

dai 1500 ai 2mila...

sebastiano ha scritto:... ma se si comincia a fare qualche pezzo un po più OFF?

Chiedi a questi...
http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=2&lang=en
http://www.the-great-adventure.fr/wordpress/?page_id=2&lang=en

Con la benzina contaminata resti a piedi anche con i carburatori. E comunque acqua e gasolio non fanno granchè danno: il motore non va e basta.
Se resti a secco, i rischi di fottere la pompa sono uguali sia a carbs che EFI.

I vantaggi dei carburatori sono che puoi andare senza pompa finchè i serbatoi non scendono sotto la metà, e se rompi il serbatoio sx puoi accrocchiare i tubi per andare solo col dx.

Eddy ha scritto:dai 1500 ai 2mila...

ecco mi è già quasi passata la scimmia....

Salzig ha scritto:

sebastiano ha scritto:... ma se si comincia a fare qualche pezzo un po più OFF?

Chiedi a questi...
http://www.ride-the-world.net/wordpress/?page_id=2&lang=en
http://www.the-great-adventure.fr/wordpress/?page_id=2&lang=en

Con la benzina contaminata resti a piedi anche con i carburatori. E comunque acqua e gasolio non fanno granchè danno: il motore non va e basta.
Se resti a secco, i rischi di fottere la pompa sono uguali sia a carbs che EFI.

I vantaggi dei carburatori sono che puoi andare senza pompa finchè i serbatoi non scendono sotto la metà, e se rompi il serbatoio sx puoi accrocchiare i tubi per andare solo col dx.

sti due sono fortissimi li seguivo su advr.
beh mi sa che per rompere il serbatoio ce ne vuole impegno allora posso dormire sonni "tranquilli", era giusto per farmi un' idea.
grazie