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Ciao raga, scusate la domanda scema ( e' la mia prima vera moto da fuoristrada ). gli assetti scritti sul manuale sono: confort, standard, sport, pieno carico, quale il migliore per l'off ? sport e' un assetto stradale o fuori ? grazie

Io sto circa sullo standard x uso normale con regolazione precarico se sale passeggero. Comfort è + morbida e va meglio x off nn molto veloce , + la indurisci e + è facile che lo sterzo " prenda sotto" , contrario se devi partire x un viaggio o se usi la moto quasi esclusivamente su asfalto . IMHO , naturalmente.

mchanic ha scritto::shock: Io sto circa sullo standard x uso normale con regolazione precarico se sale passeggero. Comfort è + morbida e va meglio x off nn molto veloce , + la indurisci e + è facile che lo sterzo " prenda sotto" , contrario se devi partire x un viaggio o se usi la moto quasi esclusivamente su asfalto . IMHO , naturalmente.

grazie , io pensavo che sport si riferisse all'off

Io da buon fermone mi trovavo abbastanza bene con il precarico sport davanti e le regolazioni idrauliche comfort. Dietro invece idraulica standard e precarico nullo in off, tre giri su strada. Peso un'ottantina di kg vestito. Con morosa e bagaglio invece otto dieci giri di precarico e idraulica sport dietro. Davanti uguale come da solo.

Adesso me le sto ancora studiando perché sono state ritoccate.

dunque in off forcella morbida per non sottosterzare in curva. Precarico sginfica? ps: questo post si complica dove sono i guru del molleggio?

No, in off (ma anche in generale) forcella dura per tenere l'avantreno un po' più alto. L'adventure è fin troppo caricata in avanti di suo.
Il precarico è il "carico" oltre il quale la molla inizia a lavorare. Non la rende più dura attenzione, alza semplicemente il "punto di stacco".

strydog ha scritto:No, in off (ma anche in generale) forcella dura per tenere l'avantreno un po' più alto. L'adventure è fin troppo caricata in avanti di suo.
Il precarico è il "carico" oltre il quale la molla inizia a lavorare. Non la rende più dura attenzione, alza semplicemente il "punto di stacco".

ok grazie, ho imparato qualcosa solo che sono ignorante, dunque come base confort poi modificare il precarico diminuendolo ?

guarda io ho l'adv 2007, la uso da un po' di anni, on, off, turismo, guida spinta...da quando l'ho presa non ho mai, dico mai messo mano ai settaggi, quindi anche io leggiucchiando qua e là sto imparando qualcosa, e in termini di ignoranza su questo tema batto chiunque . però ora, causa anche cambio radicale gomme, sto seriamente pensando di mettermi lì e iniziare a "studiare" le sospensioni, anche perchè con queste gomme stradali (scoprion trail) l'avantreno continua a sembrarmi "leggero", sensazione che con le scorpion precedenti non avevo... quindi si, c'è da mettersi li, smaronarsi un po' di post sull'argomento e poi provare, provare, provare... anche perchè leggendo qua e là sembra che un settaggio standard per ogni situazione non ci sia, ognuno dice la sua ed è spesso diversa da tutti gli altri...

secondo me se uno fa un po di tutto conviene lasciare la taratura standard,a parte indurire un po le forcelle io che faccio solo asfalto ho tarato:
forcella sport piu 2 click in compressione piu 1 in estensione piu un giro di precarico
mono taratira sport meno 2 click in compresione meno uno estensione piu 3 giri di precarico
con le scorpion trail appena montate la moto e' molto piu lenta nei cambi di direzione e nel scendere in piega mi sa che sfilo le forcelle di un centimetro...

Guarda, io da che ho la moto nuova sto pasticciando con le sospensioni come non mai, non essendo uno che "se ne intende" vado praticamente a caso.

L'importante è intervenire SEMPRE E SOLO su un registro per volta (solo la compressione forcella, solo l'estensione mono e così via), segnando cosa si è fatto in modo da poter tornare indietro. Se inizi ad intervenire su più di un registro per volta non puoi sapere che intervento ha provocato cosa.

Di fatto io adesso sono in giro con un blocchetto e una biro nel portaoggetti, ogni tanto mi fermo e "e se provo a indurire qui? E se provo ad ammorbidire la?" Provo, vedo come va e in caso torno indietro e mi muovo in un'altra direzione. Non sono né un manico né un pilota, ma la differenza si sente e in più mi diverto a giocare