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Messaggioda countach » 7 mar 2011, 15:13

ancora una volta riprendo questo tema....

seguendo molti vostri consigli ho settato la moto con forcella "dura" (impostazioni sport da manuale) e mono "molle" (impostazioni comfort da manuale)
lasciando così però avevo il posteriore che cedeva troppo e mi trovavo con le pedane parecchio basse. Ora ho provato varie impostazioni e ho aumentato il precarico molla per ridurre la differenza tra sag dinamico e statico a 30mm.

domanda 1) = sono pochi questi 30 mm??

aumentando il precarico naturalmente ho chiuso un pò l'estensione ma continua a spararmi in aria ad ogni salto/sasso con conseguenze pericolose. nell'uscita domenicale mi hanno consigliato di chiudere ancora un pò l'estensione e dare 2-3 click in chiusura alla compressione lenta, ma i risultati non sono stati quelli sperati.

domanda 2) = come posso evitare che il retrotreno mi spari ogni volta in aria e sbandieri come un pazzo ad ogni accelerazione??

affrontando pietraie un difetto che sto riscontrando è il peso che si ha sull'anteriore (forse sono io che guido male, forse non accelero abbastanza). Non so se sia dovuto a questo ma spesso mi ritrovo con la forcella che "chiude" e tende a disarcionarmi (spesso vince lei :D )

domanda 3) = c'è qualche modifica d'assetto per far si che la forcella tenda a chiudere meno??


non so se sia la sezione giusta, ma trattandosi dell'assetto dell'adventure... :)

PS: ho un'adv 990 2007 pony!!
ah: un'altra cosa che forse è fondamentale: viaggio con camere d'aria e le tengo a 1.6 bar misurato a freddo. Non abbasso ulteriormente la pressione per paura di seccare il cerchio....
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Messaggioda tigrotto » 7 mar 2011, 15:48

io ho provato a fare un po di off e ho fatto anche il corso con vigliac..
suoi consigli mono precarico a zero taratura sul morbido forcelle su sport e prcarico al massimo...
il 990 ha troppo peso sul davanti per i comuni mortali e le forcelle pensate per l'asfalto o al massimo off leggero ....se vuoi fare off serio con il 990 ti serve una taratura delle forcelle rivista in toto ( poletti ) ma piu che altro del gran manico e dargli del gran gas...
io dopo il corso ho capito che non sono in grado di fare off con il bisonte..avrei bisogno di imparare con un mono da 110kg ... :oops: :oops:
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Messaggioda countach » 7 mar 2011, 15:54

precarico addirittura a zero???
scusa tigrotto quanto pesi??io con precarico a 7 giri (quindi dovrebbe essere 7 mm di precarico molla) ho una differenza di sag di 30 mm...se lo porto a zero...mm stasera provo :D
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Messaggioda tigrotto » 7 mar 2011, 16:02

confermo zero giri diprecarico al posteriore...il 990 ha una distribuzione dei pesi da stradale 50%davanti e 50% dietro agendo sui due precarichi almeno abbassi al massimo il retro e alzi al massimo il davanti per quello che si puo bisogna ragionare sull'altezza della moto poi con l'idraulica fai quello che puoi...ti dico quello che mi hanno detto e poi anche tu te ne sei accorto appena togli il tiro del gas il davanti dell'adventure prende sotto di brutto..infatti al corso il vigliac ci diceva di fare tutto con il gas puntato se possibile...ma io a fare off con il bisonte ho rinunciato ....
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Messaggioda countach » 7 mar 2011, 16:07

proverò non dubitare ;) mi preoccupa invece l'altezza della moto, mettendo tutto scarico dietro...a me sembra già bassa così a volte...
tra l'altro scaricando la molla dovrei avere meno rimbalzi violenti sul posteriore...
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Messaggioda tigrotto » 7 mar 2011, 16:30

infatti per avere un buon compromesso tra off e on hanno sempre fatto la versione adv s o adv r che tra l'altro dietro ha una molla da 140 invece che da 150 ed una maggiore escursione :D :D
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Messaggioda countach » 19 mar 2011, 17:19

provata con precarico post a zero ma spara cmq in aria...
provato con estensione tutta chiusa e il problema sembra risolto...naturalmente adesso copia male le buche in sequenza :S rimediato aumentando un pelo la compressione..
cmq guardando dei video della dakar vedo che anche le loro moto super adatte quando beccano le buche in velocità vengono sparati in alto dal culo...
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Messaggioda CuP69 » 19 mar 2011, 19:51

Countach la forcella l'hai regolata con taratura sport su tutti e tre i registri (comp/est/pre) o solo sulla compressione?
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Messaggioda sebastiano » 19 mar 2011, 23:03

io tengo tutto su "sport": avanti dietro sopra sotto :lol:
su strada è durissima e all' inizio scomoda ma a lungo andare ci si abitua, in off abbasso la pressione delle gomme e mi trovo bene, ma bisogna sempre stare sull' attenti :mrgreen:
secondo me il "trucco" è assecondare i movimenti della moto con armonia e scioltezza senza panico, praticamente devi diventare una molla :mrgreen:
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Messaggioda countach » 21 mar 2011, 0:18

CuP69 ha scritto:Countach la forcella l'hai regolata con taratura sport su tutti e tre i registri (comp/est/pre) o solo sulla compressione?


certo forcella impostato tutto su sport

sebastiano ha scritto:io tengo tutto su "sport": avanti dietro sopra sotto :lol:
su strada è durissima e all' inizio scomoda ma a lungo andare ci si abitua, in off abbasso la pressione delle gomme e mi trovo bene, ma bisogna sempre stare sull' attenti :mrgreen:
secondo me il "trucco" è assecondare i movimenti della moto con armonia e scioltezza senza panico, praticamente devi diventare una molla :mrgreen:


a me tutto su sport su asfalto sembra pure troppo morbida :S
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