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Ciao Skizzo, che differenze dimensionali ci sono rispetto a quello prodotto da Jenk?
Grazie

mmmmh turbolenze e aria negli occhi? quanto sei alto? a me lo fa in maniera sopportabile con l'originale, in maniera IMPOSSIBILE con quello alzato originale ktm. non riuscivo a vedere nulla, lacrimoni subito. quindi penso sia una questione di altezza centauro... non so se migliorerebbe ancora abbassandolo...e poi c'è anche la posizione di guida da tenere in considerazione...

uffa che scimmie invernali... con questo caldo poi...

gms ha scritto:mmmmh turbolenze e aria negli occhi? quanto sei alto? a me lo fa in maniera sopportabile con l'originale, in maniera IMPOSSIBILE con quello alzato originale ktm. non riuscivo a vedere nulla, lacrimoni subito. quindi penso sia una questione di altezza centauro... non so se migliorerebbe ancora abbassandolo...e poi c'è anche la posizione di guida da tenere in considerazione...

Quanto sei alto?
Io (1.85) trovo molto buono dal punto di vista protezione aria (occhi aperti oltre 100km/h) il touring KTM, ma trovo che faccia molte turbolenze; con l'originale prendo più aria (e insetti) in faccia, ma più regolare.
Anche il casco comunque influisce molto per quanto riguarda la turbolenza...

gms ha scritto:mmmmh turbolenze e aria negli occhi? quanto sei alto? a me lo fa in maniera sopportabile con l'originale, in maniera IMPOSSIBILE con quello alzato originale ktm. non riuscivo a vedere nulla, lacrimoni subito. quindi penso sia una questione di altezza centauro... non so se migliorerebbe ancora abbassandolo...e poi c'è anche la posizione di guida da tenere in considerazione...
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Io sono alto 1,87... la situazione "vento negli occhi" è assai migliorata, ovviamente non ci si puo' aspettare la protettività di altre moto, ma per me è un buon compromesso

ma qualcuno basso che guida il kappa c'è????

fast_robby ha scritto:ma qualcuno basso che guida il kappa c'è????

si quel nano di eddy (culo) e quel nano di steve-homeless

C'è anche quello gnomo di strydog.