www.MyKTM.it

Non conosco le goldentyre (quindi prendo per buono quanto scrivete).

Personalmente ho visto karoo alla frutta in pochi chilometri (metà del giro), mentre con un treno di desert ho fatto 2 tunisia e per finirle al ritorno sono andato in campo da cross.
Come ho scritto non c'è alternativa VALIDA.

Meglio montarle sul canale stretto, anche se si montano (lavorano più piatte) sul canale originale.
Inutile dire che non sono omologate 140 ..... in Tunisia non è un problema

ironmax ha scritto:

F3D3 ha scritto:Per variare un pò perchè non provi la gomma della Pirelli che dovrebbe essere la diretta concorrente della Desert.

Come si chiama??

scorpion rally

ironmax ha scritto:Come si chiama??

Queste quì Scorpion Rally dovrebbero essere appena uscite ma non ne so nulla...

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... =130&m_s=1

Forse conto poco io non faccio molto fuoristrada ma sul mio TTR il posteriore è una desert ho fatto circa 3000 km di cui molti in asfalto e diversi al treviza sui sassi e la gomma non è ancora finita la trovo una gomma favolosa per sua durata e per la sua qualita e affidabilita in strada asfaltata.


ribadisco Desert senza dubbi

F3D3 ha scritto:

ironmax ha scritto:Come si chiama??

Queste quì Scorpion Rally dovrebbero essere appena uscite ma non ne so nulla...

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... =130&m_s=1

sono come le desert ma un po piu tenere, ho degli amici che le hanno provate e si sono trovati molto bene, a breve dovrebbe arrivarmene un treno (spero!! )

trivella ha scritto:Forse conto poco io non faccio molto fuoristrada ma sul mio TTR il posteriore è una desert ho fatto circa 3000 km di cui molti in asfalto e diversi al treviza sui sassi e la gomma non è ancora finita la trovo una gomma favolosa per sua durata e per la sua qualita e affidabilita in strada asfaltata.


ribadisco Desert senza dubbi

basta non trovare del bagnato!!

wave75 ha scritto:

trivella ha scritto:Forse conto poco io non faccio molto fuoristrada ma sul mio TTR il posteriore è una desert ho fatto circa 3000 km di cui molti in asfalto e diversi al treviza sui sassi e la gomma non è ancora finita la trovo una gomma favolosa per sua durata e per la sua qualita e affidabilita in strada asfaltata.


ribadisco Desert senza dubbi

basta non trovare del bagnato!!

infatti col fango del treviza mi sembrava di essere sul ghiaccio, invece in strada me la chiavo molto bene in derapata col tassello

Boss!!! (alias Ironmax) prenditi una bella goldentyre e te ne esci

trivella ha scritto:infatti col fango del treviza mi sembrava di essere sul ghiaccio, invece in strada me la chiavo molto bene in derapata col tassello

Goldentyre finora ne ho provate due: entrambe hanno sofferto molto sulle rocce.
Non mi fiderei ad andare nel deserto con questa gomma.

Piuttosto se si vuole restare legali, meglio una TCK:
è un compromesso (grosso compromesso), ma almeno dura.

Salzig ha scritto:Piuttosto se si vuole restare legali, meglio una TCK:
è un compromesso (grosso compromesso), ma almeno dura.

meglio una gomma mezzo-mezzo che una gomma che finisce a meta' del giro

Sembrerebbe che le Michelin desert siano carissime.....
Mi sono informato e compreso di montaggio chiedono circa 300 euro!!!!
Confermate??

ironmax ha scritto:Sembrerebbe che le Michelin desert siano carissime.....
Mi sono informato e compreso di montaggio chiedono circa 300 euro!!!!
Confermate??

si... in giro le trovi a 250/270 euro al treno, ho uno spacciatore che me le fa avere ad un prezzaccio ma nn sa ancora dirmi quando e se saranno disponibili.

wave75 ha scritto:

ironmax ha scritto:Sembrerebbe che le Michelin desert siano carissime.....
Mi sono informato e compreso di montaggio chiedono circa 300 euro!!!!
Confermate??

si... in giro le trovi a 250/270 euro al treno, ho uno spacciatore che me le fa avere ad un prezzaccio ma nn sa ancora dirmi quando e se saranno disponibili.

Io le monterei verso metá Marzo, un mesetto circa prima della partenza, in maniera da farci qualche km di apprendistato sulle spiagge sicule....
Se ci fosse la possibilità di averne un treno qui giù ad un buon prezzo batti un colpo.

Io metterei le Desert, se le trovi, oppure le Pirelli Rallye. Sono le gomme ufficiali per la Dakar e per questo tipo di rally, quindi studiate apposta per l'utilizzo specifico che ne farai. Supponendo che tu non vada così spesso in Africa, che ti frega se spendi qualche decina di euro in più? Io preferirei la certezza di gomme perfette per l'utilizzo specifico al risparmio di pochi soldi.
E per le dimensioni: andrai nel deserto, credi che troverai una pattuglia cammellata per farti le pulci sulle dimensioni degli pneumatici?

ho provato un treno di tkc usandolo soprattutto su asfalto e devo dire che vanno molto bene, anche se paragonate alle desert in off valgono pochino.....

ironmax ha scritto:

Eddy ha scritto:dipende da quanta e di che tipo di strada fai

+ o - dovrebbe essere una cosa soft.....
20-30% asfalto
60-70% piste (cmq superfici abbastanza dure)
10-15% dune (se ce la faccio ovviamente)

io vorrei optare per le Metzeler Karoo T....

Io l'ho fatto con le tkc80, e mi son trovato bene.

ma qualcuno monta le mousse con le desert?????
ho letto un articolo su Fuori Strada in cui il cronista, che ha fatto il Rally dei faraoni con LC8 950,
raccontava di averle montate....

Le ho utilizzate sulla LC8 ADV l'ultima Tunisia (4 anni fa), cambiando i cerchi a Douz (tratto Tunisi/Douz su asfalto con cerchi normali).
Anche con la LC8 ADV mod. SE le ho usate nel motorally Italiano.
Ora che torno in Tunisia (parto domani) le monto sulla LC4 690 (moto sul carrello fino a Douz).

Se si prevede percorrenze elevate su asfalto, le sconsiglio, si sciolgono già a una velocità inferiore agli 80km/h.
Posteriore consiglio una mousse Desert, all'anteriore una Enduro più altri 20cm di altra mousse enduro (difficile da trovare l'anteriore Desert).
Tieni presente il peso della moto (superiore ai 200kg) quindi la semplice enduro anteriore saresti sempre sul cerchio (per questo aggiungevo un'altro pezzo di 20cm).

ho sempre letto che nelle grandi competizioni africane i piloti distruggevano un paio di mousse nelle singole speciali più lunghe, saranno piloti veri ma..... sul bicilindrico da 220 kg proprio non lo vedo...

ho capito.... vada per le camere d'aria di riserva e.....
incrociamo le dita