Alzare da 210 a 265... Ancora sulle sospensioni...

[wave75]

dietro invece hai un piattello di fine corsa da 4 mm...potresi sostiturlo con un 3 mm
però non credo che guadagneresti piu di mezzo cm alla ruota...
bisognerebbe misurare la lunghezza dell'asta e vedere se si puo' sostituire , non ho ancora trovato le caratteristiche di quella che hai gia sotto

Quindi l' ammo posteriore della SE è differente da quello dell' ADV? Perchè se così non fosse opure se l' asta è sufficientemente lunga potrebbe cambiare il piattello e la molla mettendo quella della S a 265, se fosse possibile avrebbe 270/265 e manterrebbe così il rapporto di altezza tra l' anteriore ed il posteriore perfettamente...

no il mono dietro è diverso, direi anche parecchio, è molto piu simile ai modelli exc, bisognerebbe trovare la configurazione ideale, non ho ancora trovato l'interasse del mono se

[wave75]

Ottimo lavoro bravi

Domanda :
Chi realizza questa modifica deve tener conto di cambiare anche i tubi freno , o la lunghezza " standard " è adeguata a qualsiasi utilizzo anche con le forcelle più lunghe?

I tubi freno rimangono gli stessi

beh non è proprio cosi... se passi da una bassa ad una S alta e hai un modello a carburatori, conviene sostituire i tubi freno anteriori e montare quelli del 990

[wave75]

ah... anche i cavalletti vari sono tutti corti e da modificare, soprattutto il laterale

[wave75]

tubi freno standard 990 6011301200033
tubi freno R 990 60142011000

quindi anche quelli andrebbero cambiati perchè è probabile che siano corti.

[F3D3]

Ricordo che il 990 standard è dotato di ABS i tubi freno vanno dalle leve ( manubrio ant e pedale post ) al sottosella ( centralina ABS ) e da li vanno alle pinze.

I tubi sono estremamente lunghi, e soprattutto non si possono sostituire con quelli della R, causa perdita ABS.

[Massimiliano]

Tutto vero, io ragionavo sulla dase che ho una 990 (i tubi della 990 pony vanno bene) mentre i 2 cavalletti li ho sostituite con quelli della S

Lamps

[Patacca]

allora è tutta un'altra cosa, bisogna controllare le fiches...
ho trovato questo
HYDR.STOP L=200MM D=31,9 CPL.
PISTON ROD D=14 M11X1 L=501 quello della nostra è 516 versioni alte (piu corta di 15 mm)
TUBE 28X29,3X1 L=435 ALU D=8,5 quello della nostra è 420 versioni alte (gia piu lunga di 15 mm)

quindi volendo se sostituisci il pistone dovresti guadagnare 15 mm e portarla a 270 davanti...
e in teoria dovrebbe anche funzionare.

ottime notizie..ma come faccio a saperlo per certo? devo ordinare e poi provare a vedere se va o cosa? tu cosa mi consigli ?
Che dici, smontiamo la mia forca e la pasticciamo per bene? In cantina ci mettimo lì e via....tanto io ha da fare un bel po' di cosette e prima di natale ho tempo....
Solo che preferirei comprare subito la roba giusta, (non navigo nell'oro)

[wave75]

Ricordo che il 990 standard è dotato di ABS i tubi freno vanno dalle leve ( manubrio ant e pedale post ) al sottosella ( centralina ABS ) e da li vanno alle pinze.

I tubi sono estremamente lunghi, e soprattutto non si possono sostituire con quelli della R, causa perdita ABS.

Si vero anche quello, bisognerebbe vedere se portandola a 265 nn siano troppo tirati, io ho sotto quelli della s 2006 (245) e son giusti giusti

[Massimiliano]

Ricordo che il 990 standard è dotato di ABS i tubi freno vanno dalle leve ( manubrio ant e pedale post ) al sottosella ( centralina ABS ) e da li vanno alle pinze.

I tubi sono estremamente lunghi, e soprattutto non si possono sostituire con quelli della R, causa perdita ABS.

Si vero anche quello, bisognerebbe vedere se portandola a 265 nn siano troppo tirati, io ho sotto quelli della s 2006 (245) e son giusti giusti

Secondo me sulla SE conviene mettere i tubi dell' ADV 2004 togliendo il cavallotto visto che ha il monodisco e sempre che non vadano già bene gli originali dal momento che come altezza è già a 255 sulle forche e probabilmente non saranno proprio giusti giusti ma comunque più lunghi del necessario come la pony che come lunghezza tubi ha la stessa della S, questo lo so perchè comprai i tubi della S e non li montai perchè sovrapposti agli originali che avevo su erano uguali.

[livio80]

Ciao a tutti e grazie per i consigli...

Vi ho letto attentamente e sono sicuro che il post sarà di aiuto a molti.

Per quanto mi riguarda ho telefonato a Romeo Feliciani, o meglio a Daniele, e ho chiesto a lui di fare il lavoro.

Mi è sembrato molto disponibile ( grazie Massimiliano) ma deve ancora mandarmi il preventivo perchè pieno di lavoro ( pensavo di essere l'unico ad usare la mot con sto tempaccio e invece...). In ogni caso il lavoro, appena lui sarà libero, lo farò sostituendo tutto ciò che è necessario...

Aggiornerò il post a modifica effettuata mostrandovi il risultato e le impressioni di guida...

Nel frattempo grazie a tutti!!

Ciao

Livio

[wave75]

Si vero anche quello, bisognerebbe vedere se portandola a 265 nn siano troppo tirati, io ho sotto quelli della s 2006 (245) e son giusti giusti

Secondo me sulla SE conviene mettere i tubi dell' ADV 2004 togliendo il cavallotto visto che ha il monodisco e sempre che non vadano già bene gli originali dal momento che come altezza è già a 255 sulle forche e probabilmente non saranno proprio giusti giusti ma comunque più lunghi del necessario come la pony che come lunghezza tubi ha la stessa della S, questo lo so perchè comprai i tubi della S e non li montai perchè sovrapposti agli originali che avevo su erano uguali.

?? la SE è monodisco... di che cavallotto parli?

[Massimiliano]

De nà foto su indernette... mi sa che aveva tolto un disco...

Niente, doppio disco quindi o i cavi originali o quelli dell' ADV S

[steve-o]

se non mi sbaglio la SE e' monodisco... sono quasi sicuro
il mozzo davanti e' diverso

[Patacca]

Non credo ce ne sia bisogno che io faccia un affermazione ufficiale ma la SE è monodisco di serie lo sanno pure i muri.....

[wave75]

Non credo ce ne sia bisogno che io faccia un affermazione ufficiale ma la SE è monodisco di serie lo sanno pure i muri.....

Appunto! Ma sai che lo sfizzero é preciso, se nn c'è scritto sul manuale ....

[Massimiliano]

Basta, mi prendete in giro? Per non sbagliare dico che se ha il monodisco vale il post precedente altrimenti l' ultimo!!!

[steve-o]

Basta, mi prendete in giro? Per non sbagliare dico che se ha il monodisco vale il post precedente altrimenti l' ultimo!!!

[Patacca]

Tempo fa ho avuto risposta dalla wp che sostituendo alcune parti interne della forcella si può passare da 250 mm di escursione a 275mm

Ora non prendete a commentare cosa ti serve guadagnare 2,5 cm di escursione, la moto si alza, cambia la geometria, l'angolo di apertura e chiusura dello sterzo etc etc, ma prendetelo solo come un dato oggettivo.

Le cose interessanti secondo me sono un paio:
a) alzarla si puo' mantenendo le stesse forcelle.
b) pare che l'operazione sia a basso costo.
c)sto ceercando di quantificare il costo per capire se ne vale la pena.

qui la risposta ufficiale della WP alla mia domanda...
"si possono modificare (senza sostituire quindi) le sospensione dell'SE per avere una maggiore corsa?"

The travel of the front can only be increased to 275mm with the standard inner/outer fork leg.
For this, you need a different spindle with length 551mm,partnr: 4860.0410.
You have to add a spacer to the spindle of 25mm, this spacer needs to be made by yourself, because it's not a regular part.
Together with this, you need a new cartridge tube, length 385mm, partnr 4860.0078
If you want to have more travel, you need a complete inner-, outertube and a complete new cartridge. Which is not interesting cost wise.
The rear is nearly impossible to alter.
You almost have to buy a complete new shock in parts, which is more expensive then a new shock or a second hand one from the internet for instance.
Regards,
WP Suspension,
Customer Service department.

Ora dopo tanti studi e tante ricerche c'è qualcuno che sa dirmi se le cose elencate bastano, e a quanto ammonterebbe tale modifica????
grazie io non ci capisco un "H"

[Massimiliano]

Non saprei perchè i codici che ti hanno dato non vengono fuori nelle fiches, l' unica cosa che vedo a colpo d' occhio è che secondo loro per alzare da 255 a 275 ritorna il tubo corto da 385 contro il tuo originale da 435 come riportato da Wave e questo va contro tutto quello che abbiamo concluso fino ad ora, cioè tubo lungo alzo tubo corto abbasso... a questo punto non ci capisco più niente neanche io...

Wave illuminaci!!!

[wave75]

Tempo fa ho avuto risposta dalla wp che sostituendo alcune parti interne della forcella si può passare da 250 mm di escursione a 275mm

Ora non prendete a commentare cosa ti serve guadagnare 2,5 cm di escursione, la moto si alza, cambia la geometria, l'angolo di apertura e chiusura dello sterzo etc etc, ma prendetelo solo come un dato oggettivo.

Le cose interessanti secondo me sono un paio:
a) alzarla si puo' mantenendo le stesse forcelle.
b) pare che l'operazione sia a basso costo.
c)sto ceercando di quantificare il costo per capire se ne vale la pena.

qui la risposta ufficiale della WP alla mia domanda...
"si possono modificare (senza sostituire quindi) le sospensione dell'SE per avere una maggiore corsa?"

The travel of the front can only be increased to 275mm with the standard inner/outer fork leg.
For this, you need a different spindle with length 551mm,partnr: 4860.0410.
You have to add a spacer to the spindle of 25mm, this spacer needs to be made by yourself, because it's not a regular part.
Together with this, you need a new cartridge tube, length 385mm, partnr 4860.0078
If you want to have more travel, you need a complete inner-, outertube and a complete new cartridge. Which is not interesting cost wise.
The rear is nearly impossible to alter.
You almost have to buy a complete new shock in parts, which is more expensive then a new shock or a second hand one from the internet for instance.
Regards,
WP Suspension,
Customer Service department.

Ora dopo tanti studi e tante ricerche c'è qualcuno che sa dirmi se le cose elencate bastano, e a quanto ammonterebbe tale modifica????
grazie io non ci capisco un "H"

scusa ma quindi vuoi modificare solo la forcella?? cosi ti ritrovi un chopper!!!