[ADV950/990] ammortizzatore di sterzo + piastre

[Patacca]

soluzione per l'interferenza?!?!?!?
Montarle sulle moto serie...tipo la SE per esempio....dove non vi sono problemi.....HAHAHAHAH

non so dipende da dove va a toccare....se sulla zona in alto...magari con un cupolino basso si risolve....non ho idea di dove picchi sulla ADV...


ah visto la foto di Salz...direi che vanno a picchiare in zona strumentazione....mmm più "grave" del previsto.
beh come dite voi...chi le prende sa già a cosa va incontro...ma magari con altri paramani o in inclinazione leggermente diversa del manubrio si risolve....

Io cmq ho visto un disegno solo...delle inferiori.....ci sono altre varianti?!?!?

E quindi......ci vogliono tre brugole per stelo giusto?!?!?

[Salzig]

L'interferenza è dove indicano le frecce, dove il cupolino fa l'angolo:



C'è da fare queste considerazioni, però:
- io ho il cupolino "Rally" in carbonio che ha un angolo che forse sporge un po' di più dell'originale
- il mio manubrio è più dritto dell'originale
- a seconda dei rialzi che si montano cambia dove va a toccare (nella foto non erano ancora montati, ma ho aggiunto dei riser da 20 mm).
Comunque è un cosa proprio minima: quando il paramano tocca il cupolino, sforzando c'è ancora un piccolissimo movimento prima della battuta di finecorsa.

[Antoni_1]

Quindi una prima correzione potrebbe consistere nel ridurre l'angolo di sterzo svitando un pochino i fermi di battuta che sono nella piastra inferiore.

P.S.
Grazie per la foto

[Salzig]

Esatto. Non l'ho ancora fatto perchè prima vedo come va coi paramani nuovi.

[dume]

huff ho letto tutto ...quasi...
ho capito che se voglio mettere l'ammortizzatore di sterzo sulla SE devo cambiare anche le piastre superiori, giusto?
che le piastre emig portano avanti il manubrio, vero?
che piastre e ammortizzatore costano circa 700 euro

quello che no ho capito e'
che cosa e' l'offset?
devo fare fare al meccani o ci riesco da me?
ma sulla SE?? SERVE???

grazie per le risposte

[CuP69]

Quindi una prima correzione potrebbe consistere nel ridurre l'angolo di sterzo svitando un pochino i fermi di battuta che sono nella piastra inferiore.

P.S.
Grazie per la foto

e se provaste a "sfilare" verso l'esterno i comandi del manubrio magari con delle boccole/prolunghe che allarghino il manubrio quel tanto che serve...? compatibilmente con il tipo di manubrio montato ovviamente... io una cosa simile l'ho realizzata sul mio ma per un altro motivo però

[Antoni_1]

huff ho letto tutto ...quasi...
ho capito che se voglio mettere l'ammortizzatore di sterzo sulla SE devo cambiare anche le piastre superiori, giusto?
che le piastre emig portano avanti il manubrio, vero?
che piastre e ammortizzatore costano circa 700 euro

quello che no ho capito e'
che cosa e' l'offset?
devo fare fare al meccani o ci riesco da me?
ma sulla SE?? SERVE???

grazie per le risposte

Ciao caro
l'ammo di sterzo sulle piastre originali non ci va, quindi devi cambiare almeno le piastre originali. Questo è sicuro
piastra superiore e ammortizzatore costano quella cifra, va bene anche le scotts come aveva Serpe e ha Reds. Questa è la scelta "base" perché resta invariato l'offset (usando la piastra originale inferiore l'offset resta quello originale).
Cosa è l'offset? Credo sia la distanza tra il fulcro del manubrio (ovvero il cannotto) e la linea ideale tra le forche. Ma non so dove trovare un disegno per farti capire il concetto.

[klw]

A me Romeo la spiegò così, sempre che abbia capito bene: l'offset lo si può vedere come la distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore che si può modificare agendo sull'inclinazione delle forche. Avere le ruote più vicine dovrebbe aiutare ad avere una moto più reattiva, mentre con l'offset normale si ha una moto più tranquilla e più utile su utilizzi normali su strada.

[fedster73]

A me Romeo la spiegò così, sempre che abbia capito bene: l'offset lo si può vedere come la distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore che si può modificare agendo sull'inclinazione delle forche. Avere le ruote più vicine dovrebbe aiutare ad avere una moto più reattiva, mentre con l'offset normale si ha una moto più tranquilla e più utile su utilizzi normali su strada.

Ecco qui:
http://www.davidedrz.it/Tecnica/Avancorsa/Avancorsa.htm

[Patacca]

Bene...dopo aver letto il testo del link, (che confermano le mie supposizioni) io confermo invece che io vorrei forcelle più inclinate in avanti....rispetto all'originale.
Siccome ho poca stabilità (chiedete anche a wave quando l'ha provata a Treviza...l'anteriore continuava a scappare sugli appoggi-ni) credo che mettendo un inclinazione maggiore e un offset maggiore...bene dovrebbe perdere un po' di maneggevolezza a tutto vantaggio della stabilità....
1) Ma si può fare con un eccentrico che ti permette di variare da un certo valore a quell'altro....oppure l'eccentrico dà solo due posizioni.....
2) e se dà solo due posizioni....magari si possono avere 3-4 eccentrici con valori diversi?!?!? (sarebbe bello posizione magari.........-1...........0..........+1..........+2 )
3) e quando si modifica l'eccentrico sulla piastra superiore....la piastra inferiore anche deve essere modificata giusto?!?!?

[dume]

A me Romeo la spiegò così, sempre che abbia capito bene: l'offset lo si può vedere come la distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore che si può modificare agendo sull'inclinazione delle forche. Avere le ruote più vicine dovrebbe aiutare ad avere una moto più reattiva, mentre con l'offset normale si ha una moto più tranquilla e più utile su utilizzi normali su strada.

Ecco qui:
http://www.davidedrz.it/Tecnica/Avancorsa/Avancorsa.htm

whoww perfetto.. quindi lavorando sulle piastre spostando i buchi delle forcelle si varia l' offset .giusto?

[Patacca]

whoww perfetto.. quindi lavorando sulle piastre spostando i buchi delle forcelle si varia l' offset .giusto?

direi di si

[il muflone]

Ciao, allora novità sulle piastre !!!!!!!!! Dai fatemi sognare con qualche foto....

[fedster73]

Sto aspettando il disegno della piastra superiore.
Siccome ho chiesto alcuni disegni, tra cui anche quelli delle pedane maggiorate e lui ha altre cose da disegnare, il mio amico e' un po' ingolfato. Abbiate pazienza..

[Tomac]

A me Romeo la spiegò così, sempre che abbia capito bene: l'offset lo si può vedere come la distanza tra la ruota anteriore e quella posteriore che si può modificare agendo sull'inclinazione delle forche. Avere le ruote più vicine dovrebbe aiutare ad avere una moto più reattiva, mentre con l'offset normale si ha una moto più tranquilla e più utile su utilizzi normali su strada.

Tutto vero ...tranne l'ultima riga, uno sterzo più aperto (distanza maggiore tra ruota post e ant) è più indicato per l'off, infatti, per esempio, le piastre Emig vengono vendute con offset standard e in alternativa, appunto per uso prevalentemente off, con offset più aperto da 20".........

[klw]

Ecco, mi sembrava che avessi capito tutto bene

Prima o poi imparerò pure io

[helix]

scusate ma son curioso, quindi come finì sta faccenda delle piastre?

Sto passandoci ora, dal "calvario" ohlins su 950 SE...

[Antoni_1]

È passato tanto tempo dall'ultimo intervento su questo argomento.
Sono state messe in commercio anche le piastre del team Kapriony.
Ho un amico che sta facendo queste... Per Adventure 950/990.
Sono ancora in lavorazione, ora è a fare quella inferiore.

Inviato dal mio SLA-L02 utilizzando Tapatalk

[Bat21]

Molto belle

Il materiale cos'è ...avional 2024

[Ale80]

cavoletti che belle... per curiosità quanto costerebbero?