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Ho notato una cosa...magari la sapete gia'.

Quando la batteria e' un po' giu' o non ha lo spunto ottimale vi accorgete perche' sul display si accende la spia EFi
che si spegne solo dopo 1 o 2 secondi l'avvenuta accensione.

Con la battiria bella piena invece ho notato che quando accendete il quadro,finito il ceck,la spia Efi non compare.
Resta accesa solo la spia della folle.


tutto qua....

Ho notato che a volte rimane accesa la spia e a volte no, ma non l'ho mai collegato alla batteria perchè mi succede sempre con la stessa.

interessante, controllero', comunque grazie

Io l'ho notato solo quando ho cambiato la batteria e ho fatto un paio di verifiche a mano...
nel senso che ho visto che con la nuova la spia non era mai presente mentre rimettendo la vecchia
che era solfatata e con un elemento andato la spia era sempre presente anche alcuni istanti dopo.
Quindi la carica della batteria e' fondamentale per il corretto utilizzo del nostro sistema EFi,credo
che la centralina che comanda l'iniezione sia molto sensibile ai cali di tensione della batteria....
occhio quindi a girare con la batteria scarica.

notato anche io su SD, quando fatica ad accendere poi dopo per un secondo resta fissa la FI...
mentre dopo aver camminato e dato carica nulla...

allora, io quando giro il quadro ma non accendo rimangono accese solo le spie neutral e olio...una volta accesa quella dell'olio si spegne...ok?


saso

saso ha scritto:allora, io quando giro il quadro ma non accendo rimangono accese solo le spie neutral e olio...una volta accesa quella dell'olio si spegne...ok?


saso

Una volta accesa la moto e' normale che la spia dell'olio si spenga perche' altrimenti vuol dire che non c'e' olio nel motore.
Io parlo della spia dell'iniezione Fi,che per regola appena accesa la moto dovrebbe essere gia' spenta,invece se resta accesa
un paio di secondi dopo l'avviamento,a mio avviso indica che la batteria e' giu' di corda.

ok



saso

Ho la moto sotto tagliando.
Faro' una verifica

dovrei avere proprio quel problema.....ho fatto un video, appena posso lo posto.....

http://www.youtube.com/watch?v=QU_YbFlVwx8

guardate un pò????succede questo???

Saluta la batteria
Prova staccando il fusibile da 15. Comunque carica la batteria

Si potrebbe essere.
Pero' vedo che lo xeno (?) resta acceso...
A me ultimamente alla prima accensione e a volte anche alla seconda immediatamente successiva
lo xeno si spegneva.
Dovevo,lasciare qualche secondo la moto accesa e poi riaccanderla una terza volta.
Questi sono tutti sintomi di una batteria finita...da cambiare.

Con la batteria nuova nessun problema di sorta,anzi..per assurdo mi pare che la moto vada meglio.
Ma e' solo un fattore psicologico.

ok, in effeti l ho un pò trattata male ultimamente......
consigli sulla batteria????
se la metto un pò in carica???e sopratutto con un manutentore, la devo smontare tutta o posso attaccare al polo + e far fare massa all altro???
scusate ma l elettronica non è il mio forte!!

Guarda sul manuale d'uso che c'è scritto come attaccare la batteria al manutentore

Visto che la batteria era sputtanata l ho cambiata, sapete quanto c@zzo l ho pagata?????????????????????????????????????????
200 euro...neanche quella della macchina.......a quel punto non avevo alternative immediate e mi sono messo a pi greco mezzi....

Anche io ho avuto il problema della spia FI, ed era proprio una questione di batteria, una volta sostituita problema risolto, in quanto al costo meno di 150 euro. Naturalmente YUASA come l' originale.
Per la ricarica invece ho fatto montare dal conce.lo spinotto con attacco per presa di corrente che c'è sul cruscotto, al caricabatteria o manutentore orig. KTM orange. Basta inserire lo spinotto e collegare il caric. alla rete e il gioco è fatto.