www.MyKTM.it

siccome mi aumentava il volume dell'olio e diminuiva quello del liquido di raffreddamento il mecca (avvalorato dal fatto che togliendo il carter della frizione ha riscontrato un poltiglia bianca) ha diagnosticato che vi è un problema al paraolio, succede alle 990 con circa 20.000 km. KTM vende il kit alberino-paraolio e guarnizoni.....
è successo anche a Voi?

Sfiga, di che anno è la moto?

FRANCO BARBOTTO ha scritto:siccome mi aumentava il volume dell'olio e diminuiva quello del liquido di raffreddamento il mecca (avvalorato dal fatto che togliendo il carter della frizione ha riscontrato un poltiglia bianca) ha diagnosticato che vi è un problema al paraolio, succede alle 990 con circa 20.000 km. KTM vende il kit alberino-paraolio e guarnizoni.....
è successo anche a Voi?

richiamo revisione pompa dell'acqua, successo a parecchie moto (sia 950 che 990), problema noto

Sappi che se compri tutto nuovo comprese guarnizioni del carter e pompa acqua, cuscinetti ecc ci sono 75 euro di pezzi, il resto è manodopera. Fatto settimana scorsa a 53000 per la seconda volta. La prima a 25000. Dicevano di aver risolto il problema con un paraolio un po' meno contenitivo, ma più morbido così da non segnare l'alberino della pompa. In effetti smontando tutto io montavo già il pezzo 'evoluto', ma ha consumato l'alberino comunque.
Almeno in america hanno il buon senso di metterlo nella manutenzione ordinaria dei 20000/25000. Da noi ci sono ancora conce che si sorprendono quando succede

Bu-BU EL Franz ha scritto:Almeno in america hanno il buon senso di metterlo nella manutenzione ordinaria dei 20000/25000. Da noi ci sono ancora conce che si sorprendono quando succede

E tutto una questione di tempo e prezzo, se gia senza quel lavoro sono persone spaventato del costo, chi sa come sarebe concludendo la pompa d'acqua. Ogni uno e libero di richiedere quel lavoro durante i servizi.

Pero mano sul cuore, chi fa fare i servici alla lettera?

.

la moto è del 2007 ed è già fuori garanzia......molti mi dicono che il difetto si riscontra sui o dopo i 20.000, al sottosfritto ai 17.000, farò attenzione ai 36000 km.
pagheremo lo scotto di avere una moto che parla tedesco e non giapponese, ma la passione è passione
ciao e grazie a tutti

Dai una bella sciacquata al circuito dell'acqua, togli buona parte dei residui di fusione che abbreviano la vita del corteco , io l'ho fatta a 25000, ora ne ho 65000 e per ora nessun problema, quando
Spurgo l'impianto do una sciacquata e via

io in 52000 km mai sostiuito e parlo di un motore 2004. Mai aggiunta una sola goccia di liquido, ho fatto 2 volte tunisia. tantissimo off...
comunque, caso mio a parte, revisionare la pompa è una sciocchezza, se ci si accorge subito (prima che l'olio sia impastato di acqua), lo si può fare anche senza scaricare l'olio, con la moto coriicata sul fianco. Tuttavia va sostituito il filtro olio.
Il lavoro porta via al max 1 e mezza, 2 ore (io che non sono meccanico).
Per chi effettua da ora in poi la revisione, è consigliabile aggiornare la girante con relativo coperchio, al modello '09. La girante è stata modificata per eliminare il fenomeno della cavitazione e per migliorare il flusso del liquido, è la stessa che monta il motore RC8. Di conseguenza hanno modificato anche il coperchio che "copia" la girante stessa.
RICORDATE di cambiare anche i CUSCINETTI dell'albero pompa poichè, quando vengono attraversati dall'acqua con paraolio guasto, si FOTTONO, magari non subito, ma dopo 1000 km potreste ritrovarvi il difetto pensando all'albero ed invece sono partiti i cuscinetti che poi danno gioco all'albero che fotte nuovamente il paraolio...
Il costo totate di guarnizioni (carte frizione-anelli tenuta tubo acqua-anello tenuta coeprchio pompa acqua), cuscinetti albero (2), albero con paralolio (si vendono in kit insieme), girante '09 e coeprchio dovrebbe aggirarsi attorno ai 120,00 € se non ricordo male.
La manodopera...a discrezione del mecca.
Se poi volete che ve lo faccio io.. a Pesaro o a Foggia.. risparmiate e magari imparate qualcosa

Nel inizio del 2004 mi sembra da riccordare su ogni moto si dovevva fare delle modifiche spezifiche, arrivava una scatola indicando il numero telaio a quale da applicare. Per tutti era pero da cambiare il paraolio (?paraacqua?) della pompa.

Sui modelli 2005 fino circa 2007 cera il problema della sabbietta rimasto nelle fusione, che ha funzionato come smeriglia, percio a parte del olio una spessa minima.
A quello di steven-o abbiamo tribulatto per quella causa fin oltre le 30 mille km, fra tappo radiatore bloccato e pompa d'acqua, e ogni volte lavato tutto l'impianto, che ogni volta semprava in ordine, e pure il problema si ripresentava.

.

bschenker ha scritto:Nel inizio del 2004 mi sembra da riccordare su ogni moto si dovevva fare delle modifiche spezifiche, arrivava una scatola indicando il numero telaio a quale da applicare. Per tutti era pero da cambiare il paraolio (?paraacqua?) della pompa.

sul mio 2004 posso garantirti che non e' stato fatto nulla..perche' non ho mai effettuato tagliandi in concessionaria, nemmen quello dei 1.000

Puo essere, dipende della data di produzione, non mi ricorda quando preciso arrivato il paraolio nuovo.

in realta' penso che il mio motore, forse, fu montato gia' aggiornato. La mia moto e' 2003 ma da subito ebbi serii problemi di raffreddamento. Non riuscivano a venirne a capo. Cosi' la mia moto fu porta in fabbrica (4 mesi senza moto) e mi fu riconsegnata nel marzo 2004 con il blocco motore nuovo da rodare modello 2004.

Ferdinando ha scritto:in realta' penso che il mio motore, forse, fu montato gia' aggiornato. La mia moto e' 2003 ma da subito ebbi serii problemi di raffreddamento. Non riuscivano a venirne a capo. Cosi' la mia moto fu porta in fabbrica (4 mesi senza moto) e mi fu riconsegnata nel marzo 2004 con il blocco motore nuovo da rodare modello 2004.

che culo

come citato in altro post, la mia ADV 2007 con allora 47000km sostituito per la prima volta l'alberino....