Adventure 990 R sbacchettamento all'avantreno

[trivella]

PS. smontando le gomme ho trovato che le camere d'aria erano montate con la ghiera di fissaggio valvola all'interno del copertone!!!! mai visto prima d'ora, e tutte le R che ho visto nel conc. erano montate cosi, sapete se è una scelta tecnica (incomprensibile visto che la camera d'aria rimane pressata nella zona valvola compromettendo la flessibilità della zona valvola) ho un semplice montaggio errato???

azz è stata dura ma alla fine ce l'hai fatta bravo

mi sa che al montaggio gomme hanno messo qualche lavoratore interinale...... mai viste le camere montate così

anche io mai visto ne sentito del bullone fissaggio camera d'aria all'interno del pneumatico.....

[CREG]

la mia il bullone ce l'ha esterno sul cerchio.....

ma quindi tu dici che e' la post che e' storta non la scorpion ant come tutti noi pensavamo???????

[andre4x4]

esatto. è la posteriore che gira storta

[CREG]

esatto. è la posteriore che gira storta

a me sulla equilibratrice e la ant che fa dannare e la si vede storta ad occhio...... allora ecco perche' ognuno di noi ha sensazioni di sbacchettata diverse, uno davanti, uno dietro......che scorpion di merdda pero'

[andre4x4]

bravo...a detta di molti del settore il modello montato in primo impianto è una merda!!!! 5 su 10 sono difettose...ma è anche vero che quando sono dritte sono ottime in tutti gli impieghi....
io vado avanti con il tassello Continental, con la precedente moto mi ha dato infinite soddisfazioni

[CREG]

cosa le tck 80?

[andre4x4]

yes

[steve-o]

cosa le tck 80?

non si puo' considerare un tassello quello e sara' bello se arrivi a 1000-1500km

[CREG]

yes

quella gomma non la mettero' mai...... per me tassello e' MT21

[andre4x4]

steve, evidentemente non sai cosa dici e non conosci quella gomma! io ho percorso quasi 8000km con il posteriore quando sono stato in islanda e ne ho fatti circa 1500 di fuoristrada ma potrei citarti altri viaggi che ho realizzato con quella gomma percorrendo asfalto e fuoristrada e toccando sempre la soglia dei 7000km con il posteriore! certo se vogliamo solo parlare di tassello estremo esistono altre opportunità più specialistiche ma come le stradali daltronde, chi usa la moto tutto terreno soprattutto nei viaggi tuttoterreno, e vuole una gomma che soddisfi tutte le situazioni a 360°, ti garantisco che tra l'insieme di karoo e michelin quelle che fanno in assoluto più chilometri sono le tck e non immagini neanche lontanamente la tenuta che ha quella gomma su asfalto!!!

[steve-o]

steve, evidentemente non sai cosa dici e non conosci quella gomma!

scusami, ho l'adv solo dal 2004 e non conosco le gomme



ps: non puoi paragonare quello che facevi con il

[Blackap]

Anche io ho la ADV R e provengo da tre 950 Adventure di fila...due standard + una S...quindi conosco abbastanza questa moto! Purtroppo per la prima volta sono dietro a mille problemi di vibrazioni della moto, oltre alla famosa oscillazione intorno ai 70-80km/h.
Ho provato a tendere raggi, fare l'equilibratura, smontare e rimontare le scorpion ma il problema rimane e complice i rapporti corti della moto che non fanno altro che far aumentare ancora di più le vibrazioni quando si viaggia, già dopo 50-100 km di viaggio io sono spezzato e la mia ragazza devastata!!! Ho provato a sedermi al suo posto e...come darle torto??? Le pedane vibrano in modo esagerato già a 70km/h e le maniglie idem. Provvisoriamente ho nastrato tutto con il "grip" dei manubri delle bici da corsa (avete presente?!), per migliorare un pochino la sua situazione ma le vibrazioni rimangono e penso che dipendano solo in parte dal motore, in gran parte sono le ruote.

Il problema non è di settaggi o cose del genere, le ho provate tutte e poi le 950 andavano bene, punto!

In settimana farò smontare tutte le ruote, controllare i cuscinetti, tensione raggi, equilibratura e probabilmente metterò le Continental Trail Attack (tanto per l'off ho i tasselli seri...), nella speranza che il confort migliori e problemi di rotolamento e conseguenti vibrazioni scompaiano!

Guidando e alzandosi in piedi per guardare la ruota anteriore, si percepisce chiaramente che non gira bene, il problema però pare più un su-giu che dx-sx (anche se comunque c'è anche questo).
Altra cosa curiosa e forse sintomo del fatto che l'anteriore ha qualche problema...per la 1° volta in tanti anni questa moto mi consuma più l'anteriore del posteriore

[arzach]

steve, evidentemente non sai cosa dici e non conosci quella gomma!

no, sei tu che non conosci Steve il mangia gomme!

[CREG]

CRISTIANA, grazie

[tigrotto]

controlla il serraggio del cannotto di sterzo...
la mia ultima scorpion anteriore e' perfetta facendola girare e mettendo dei riferimenti sia laterali che sotto e' praticamente perfetta,i cerchi sono dell'alpina il cannotto serrato dopo utlimo tagliando..
da solo vaiggia dritta fino ai 210 di tachimetro dopo me la faccio sotto e chiudo il gas,in rilascio e' parfetta ,in due idem .ha un po di sbacchettamento con le valige montate senza passeggero...percio' credo che sia una questione di cerchi piu gomme ..certo che la scorpion in categoria v e' un bel miracolo ha una carcassa che si piega in due con le mani..

[CREG]

TIGROTTO, le Scorpion son stupende....quando son buone pero'....... se noi le abbiamo storte ad occhio, c'e' poco da fare

[tigrotto]

adesso controllo la data di produzione il mio gommista mi ha detto che la pirelli avrebbe risolto i problemi delle scorpion gia da un po di tempo...