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Ho una Adventure R 2009 ed ho montato gli scarichi Akra con fondello in carbonio senza catalizzatore, rifatta la mappatura ed ora la moto va veramente tanto che mi sembra che allunghi pure troppo e vole provare a montare la corona da 45, qualcuno di voi ha provato ?

io ho la 45 e mi trovo molto bene, secondo me dovrebbe uscire così di serie
Però adesso che ci penso mi pare che la tua R esca di serie con 16/42 mentre la mia S 17/42
Quindi il mio 17/45 più o meno corrisponde al tuo 16/42 originale.
Io la lascerei così

io 16/44 sulla R 2010......vai tranquy, non si accorcia drasticamente.........solo il giusto

anche io 17 / 45 e la moto mi piace moooooolto di più e tra l'altro mi consuma pure meno

pure io 17/45 ed è fantastica la sento sempre pronta e quando apri tira tira tira tutto.....

corona ordinata appena la monto vi farò sapere

Io giro col 16/45

Anche io col 17/45, per me e' la giusta rapportatura

Bu-BU EL Franz ha scritto:Io giro col 16/45

Bubu, hai avuto modo di provare il 17/45? potresti fare un raffronto con la tua? si accorcia troppo?

Prima di cambiare pignone, catena e corona, usavo 17/44 con le skorpion e 17/45 coi tasselli.
Ora ho montato 16/45, usato finora solo con le ruote tassellate:
secondo me se si fa solo strada è troppo corta, considerato poi che le skorpion hanno uno sviluppo inferiore che accorcia ulteriormente il rapporto.
In off mi trovo bene:
2° e 3° si usano bene anche a bassa velocità e la 1° ha un bel freno motore in discesa (non sono mica Eddy ).
Appena rimonto le skorpion deciderò se con queste sia meglio 42 o 45 (ma credo la prima).

Corona montata ed ora la moto va veramente bene ha una coppia sempre piena non cala mai fa veramente piacere portarla!!!!

cosa hai preso..intendo marca...prezzo...???

cosi tanto oper farti i conti in tasca....

originale KTM power parts costa 89 euro

Pumba vai di PBR, costa il giusto e dura come le altre. L'unica cosa è che non ha la battuta delle teste dei dadi quindi devi chiuderla con 2 chiavi (magari nel tempo si sono aggiornati e l'hanno messa)

al ritorno da Imperia (17-45 a iniezione) e Stev-O (16-42 a carburatori) in autostrada x ammazzare la noia ci siamo messi a fare le riprese e
in 4a lui ha poco più scatto di me
in 5a siamo praticamente uguali
in 6a io gli vado via

come numero la mia è leggermete più bassa, forse di 100 ma 150 giri.

io non ho ancora installato la mappatura Akra però

però è migliorata tantissimo perchè l'anno scorso in Sardegna, con la mia tutta originale, lui mi faceva mangiare polvere in tutte le marce

ma in origine com'è rapportato il 2010 io ho sempre avuto la 45 dal 2006 adesso arriva quella nuova e non so se mettere subito la nuova corona da 45

la 2009/2001 esce 16-42 mentre le precedenti 17-42. Considerano però che a pari velocità i giri sono uguali hanno sicuramente cambiato qualcosa nei rapporti del cambio. Quindi si può dire che sono identiche....


a 130 di contakm sono a 5000 giri con la 2007 rapporti originali tanto per intenderci fate una prova e vedete....

130 di contachilometri ero a 5500 giri..... come vedi non han cambiato niente dentro, han solo accorciato.

creg probabilmente la strumentazione che hai su sulla 2009 ha il contakm più preciso io a 130 dsegnati sono circa a 122 di gps....da qui i 500 giri

la motazza mi arriva domani gli ho detto di mettermi su subito un pignone più piccolo....

Hellas Le nuove hanno già il pignone più piccolo! Sia le base che la R
Dalla scheda tecnica di ktm:
Motore Bicilindrico, 4 tempi, V 75°
Cilindrata 999 cc
Alesaggio x Corsa 101 x 62,4 mm
Potenza (omologata) 84,5 kW @ 8750 giri/min
Coppia max. 100 Nm @ 6750 giri/min
Compressione 11,5:1
Avviamento/Batteria Elettrico / 12 V 11,2 Ah
Cambio 6 rapporti, ad innesti frontali
Alimentazione Keihin iniezione elettronica
Distribuzione 4 V/DOHC
Lubrificazione A circolazione forzata
Lubrificazione motore Motorex, SAE 10W-50
Rapporto primaria 35:67
Rapporto finale 16:42
Raffreddamento A liquido
Frizione Multidisco in bagno d'olio, comando idraulico
Sistema gestione motore Keihin EMS