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Ciao,

iniziandosi a trovare molti motori usati mi domandavo se qualcuno sa o se ha provato a montare un motore 690cc al posto del 650cc. Immagino che i 690cc più adatti siano quelli del 2012 che non avevano la doppia candela e il full drive by wire.
Avete letto qualcosa in giro?

letto no, ma vedendo le differenze tra le varie versioni fino ad arrivare alle 2 candele e alla maggior potenza dell'ultima versione della Duke 690 (non adottata sulle enduro)... credo che oltre al motore bisognerebbe sostituire le/la centrlina elettronica e le/la bobina.. oltre a trovare il blocco motore completo di corpo farfallato e comando del gas...

quindi credo che la versione del 2012 sia la più "semplice" da trapiantare

2011 e 2012 hanno la stessa centralina e lo stesso gruppo farfalla, controllato sullo sparefinder....
Basta quindi il motore.

Sembrerebbe plug&play

Secondo me fai prima ed è più economico, cambiare tutta la moto.

decored ha scritto:Secondo me fai prima ed è più economico, cambiare tutta la moto.

Forse si, forse no. Intanto mi dovrei portare forcella e ammortizzatore sul nuovo 690, e a quella che vendo che gli lascio? Oppure dovrei "upgradare" quelle della moto nuova, e meno di 800€ non si spende (preventivo già fatto). Più la differenza di prezzo tra le due moto. Non mi sembra economico.

Comunque non ho nulla in mente, era solo una info per il giorno in cui il motore dovesse iniziare a manifestare problemi (sgrat)

Un utente di altro forum l'ha fatto.. ha messo anche una bellissima spiegazione "culometrice e spannomrtrica" per far capire le differenze tra le varie configurazioni stock evo1 e e ovo2 su entrambi i motori..
Diceva che il 690cc con evo2 è un mostro.. tanta coppia sempre.. il 654cc evo2 è meno potente, ma entra in coppia con una cattiveria che sembra vada di più ed almeno di non dover correre su strade molto lineari ci si diverte di più con il secondo..

ma Evo 2 è la mappa per l'albero a camme modificato? hai il link della discussione?

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