www.MyKTM.it

Salve,
sto valutando l'acquisto di un 690 smc enduro ma sono stato spiazzato dall'Husqvarna 701. Leggendo su questo sito parrebbe più potente, più nuova, migliorata insomma. Forse se trovassi un buon prezzo per il 690 prenderei questo visto che per il 701 si devono spendere almeno 7000 euro. Ma il mio budget potrebbe anche arrivare a tale cifra ed allora la domanda che vi pongo è, nel caso optassi per l'Husky, considerando che ne farò un uso stradale al 50% ed un uso off al 50%, meglio prendere la versione enduro o supermoto ? nel senso, si adatta meglio la versione enduro ad andare su strada (con pneumatici 17") o viceversa la versione supermoto ad andare off road (con i pneumatici tassellati naturalmente) ?

Nel caso del K 690 sceglierei la versione enduro visto che non mi piace per nulla la versione supermoto, sbaglio ?

Spero di essermi spiegato.

Grazie.

Daniele

Allora,
io, se facessi un utilizzo 50/50 andrei sicuramente sul 690 pre 2011 con doppia omologazione.
in questo modo avresti cerchi da 17 per strada e 18/21 per l'off.
se invece prediligi una moto più recente andrei di husky 701 sicuramente.
quale modello è più difficile :
forse forse il motard ma peccheresti in fuoristrada, ma vale anche il contrario.
dovresti capire l'uso preponderante

Grazie per la risposta. Beh, forse sarebbe appena più preponderante l'uso su strada ed anche considerato che farei un enduro molto light allora sarebbe da prediligere la 701 supermoto, dico bene ?
Ho trovato un'Husky supermoto con 1100 km di marzo 2016 e se il proprietario me la desse a 7500 sarebbe presa bene no ?

Sai se la 701 ha la doppia omologazione ?

Grazie

allora vai di sm.
altro consiglio.
il modello 2017 ha apportato ulteriori miglioramenti rispetto al 2016.
personalmente andrei sul modello nuovo dato che ci sei. fai 31!
di sborsare però 8.500 almeno

prendi un enduro post 2014, io ho un my16 enduro ed esco con i motard con le gomme di serie..

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Beh, la versione 2017 comporterebbe un esborso di almeno 1000/1500 euro in più e forse ulteriori 1000 se consideriamo che questa che ho trovato ha anche lo scarico Akrapovic. Che migliorie hanno apportato alla versione 2017 ?

Effettivamente anche un K 690 precedente il 2011 andrebbe bene ma si trovano con almeno 20.000/25.000 km e quelli che ne hanno meno lasciano il dubbio di cambio cruscotto (oppure non si può fregare sui km ad es. perchè segnalate in centralina ?)

Husky mod 2017 ha il motore nuovo con il doppio controalbero per diminuire le vibrazioni. inoltre ha 1000giri motore in piú e quindi anche piú potenza. mica roba da poco!!

pensa agli accessori e alla rivendibilità.

io sono husqvarnista nato (prima moto husky610) ma ora husqvarna è ktm..tanto vale prendere l'orange.
la vera husqvarna era fatta a varese..

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per me l'ultima 690 enduro mappabile usata oppure la 701 enduro nuova

inutile la mappatura con tuneecu,nessuno spinge al limite questo motore.

è un motore bestiale, non farti pippe sull'ultimo modello con 1000 giri in piú.

io ho il 690E con akra, filtro e mappa evo1.. ed è fin troppo potente..

lascia perdere tuneecu, roba da smanettoni

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la mappatura con tuneecu non ha euguali. se non l'hai provata tu stesso non puoi capire

il mio 690 viene su di terza.
più di questo non so cosa serva..
questo per dire che la potenza é giâ sovrabbondante di per sè, inutile cercare il my17

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quasi totale azzeramento delle vibrazioni?

su un big mono le vibrazioni sono essenziali, e il 690 non vibra quasi per niente..

non sono queste le cose che contano secondo me

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Un'altra cosa che mi preoccupa è che, andando su moto un pò datate (sarei interessato ad es. a un K 690 ante 2011 per via della doppia omologazione), si rischia che i km. non corrispondano al vero oppure mi sbaglio perchè la centralina registra la verità ?

Ho trovato un K 690 del 2011 con 17000 km a euro 5200, per 4500 pensate potrebbe andar bene ?

Non ti fidare molto dei km indicati....mi cambiarono il cruscotto sulla vecchia Duke 2012 perché difettoso con uno nuovo e la moto ringiovaní di 4000km...valuta più che altro le condizioni generali del mezzo, danni estetici, l'accensione, ticchettii a motore acceso, fumo, perdite occulte, ruggine (vedi i bulloni che sono la prima cosa) etc etc. Per il prezzo, fai riferimento ai listini sulle riviste o su moto.it e cerca di scendere il più possibile. Ma soprattutto guardati bene dal proprietario...

skipperdan ha scritto:...forse sarebbe appena più preponderante l'uso su strada ed anche considerato che farei un enduro molto light allora sarebbe da prediligere la 701 supermoto, dico bene ?

Sono in possesso di un 690 2016. I suoi 67 cv bastano e avanzano.
Concordo con chi ha scritto che è un mezzo così esuberante che ci vuole capacità e manico per portarla al limite.
(Vorrei sapere chi è capace di andare a full gas?)

Il mio consiglio. La versione enduro perché secondo la mia opinione è più versatile che la versione motard.
In strada va davvero bene e non ha nulla da temere in confronto ad altre piattaforme. E nonostante le sue ruote 21/18 si dimostra agile e permette angoli di piega importanti. Al limite si possono avere gomme da maxienduro per utilizzo in strada (tipo quelle di serie sahara3) e tassellate per i giri più ostici in offroad.
Da un'altra parte in sterrato garantirebbe, proprio per sospensioni e diametro ruote, una sicurezza maggiore che la versione motard.

Ah, confermo anch'io che l'ultimo 690 2014-2017 euro3 non vibra per niente (altro che le vecchie versioni di LC4 620-640) nonostante abbia il motore predecessore a quello della nuova duke 690 (che monta già anche la 701 2017 euro 4)

ho avuto il 690 doppia omologazione enduro motard. e l'ho provata tanto con entrambi i cerchi e con impianti frenanti differenti. ti posso che tra i 2 stili cambia parecchio. col motard tiri una staccata molto piu forte e pieghi che é un piacere, con l'enduro é un'altra cosa. poi dipende tutto da chi c'é sopra.

@cross196
sicuramente dipende dal manico.
Io posso solo dire che il motore 690 a cilindrata piena è molto esuberante in confronto al vecchio 654cc.
La versione enduro va già molto forte. Chiaramente la forcella è meno sostenuta della versione motard ma si può indurire abbastanza per ottenere tutto sommato un comportamento davvero eccezionale nella guida per strada

raga.. ma dipende sempre tutto dall'utilizzo. ma sono cmq 2 moto simili ma differenti. non puoi confrontarle tra loro. col motard ci si va decisamente piú forte. dovete fare off? prendetevi una racing da 2000 euro. enduro vero l'ho fatto col 690 e non é per nulla facile. se volete fare le strade bianche vanno bene anche i 17, fatto anche questo.