Consiglio 690 Enduro (2012 - 17) o Husqvarna 701 (2017 - 19)

[andrea cominetti]

Allora, alla fine ho trovato un 690 2016 km 0 a un prezzo ottimo e ho lasciato perdere tutti i miei complessi...credo di aver fatto bene, il motore mi sembra pazzesco già in versione da 67 cv e la moto in generale mi piace tanto come ergonomia e qualità percepita. Credo che investendo (nel tempo) la differenza di prezzo col 701 in accessori possa venirne fuori un mezzo completo. Probabilmente proverò una 701 appena i concessionari organizzano test ride per rendermi conto delle differenze ma per il mio livello in enduro (bassissimo) credo che il 690 mi darà soddisfazioni

Curiosità se vuoi dirmelo , quanto l'hai pagata ?

[dakanzi]

Scusate, ma questo non si può considerare un difetto progettuale della 690...quel serbatoio è un componente aftermarket, nel caso del serbatoio di serie il bocchettone è nel medesimo punto dietro la sella quindi le moto su questo sono in parità!

non ho scritto da nessuna parte che la conformazione della sella del 690 sia un difetto progettuale ( tralasciando la durezze delle prime versioni )
ma sempre secondo me, il 701 è una buona evoluzione del 690 dove i tecnici husq hanno messo mano ad alcuni punti "migliorabili" del 690
1) angolo di sterno migliore
2) fianchetti che coprono il serbatoio e che costano 50€ adesivi compresi quando con il 690 con gli stivali da off gratti direttamente il serbatoio
3) sella con attacchi diversi nella parte anteriore che nel 690 tende a rovinarsi (esperienza personale )
4) sospensioni di nuovo da 275 ( per chi fa off )

sicuramente le due moto partono dallo stesso progetto e dalla stessa base
poi avendo già avuto il 690 se dovessi ritornare ad un 600, personalmente comprerei il 701 ( almeno per cambiare ... )

Ps. http://www.radegarage.com/parts/husqvar ... iary-tank/

[hugon]

In ogni caso un piccolo pregio la 690 ce l'ha...la strumentazione è davvero completa e personalmente il contagiri lo trovo utile innanzitutto per il rodaggio, ma anche in generale su strada, non è mica una moto da gara!

Infatti è stata la stessa considerazione che ho fatto anch'io quando ho deciso per il 690.
Ho preferito il cruscotto molto più completo e con i contagiri piuttosto che 25mm in più di sospensioni.
Visto che i trasferimenti per asfalto sono (nel mio caso) importanti ... sapere il regime di viaggio del motore è un più che secondo me non è affatto trascurabile

[motardpiero]

In effetti avendo da poco preso una r sento parecchio la mancanza del contagiri...non tanto in off quanto sul poco asfalto che faccio.
Essendo il prox step montare la carena di rade vedrò di trovare il posto per un contagiri

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[andrea cominetti]

il contagiri è superfluo

[motardpiero]

Ognuno ha le sue fisse...

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

[Enzo Patacca]

il contagiri è superfluo

Casualmente lo dici tu che non ce l'hai...

[miguel83]

A me personalmente la 701 non mi piace per niente rispetto al 690 secondo me i designer husky potevano fare qualcosa di meglio e più filante quel codone gigante che copre il serbatoio proprio non mi piace. E poi non vedo il perché debbano fare pagare di più una moto solo perché ha 25mm di più di escursione.
Considerando poi che il progetto 690 ha quasi 10 anni e oramai ktm le spese di progetto se le sono ripagate da un pezzo.
Non condivido questa differenza di prezzo tra le due moto.

Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

[sentenza]

Ho appena visto il sito Radegarage..interessante il serbatorio aggiuntivo, ma il filtro a cono...? Basta la mappa evo1? Non svuota ulteriormente ai bassi?

Poi..ho visto anche la carena.. 559 euro.. non male considerando il gruppo ottico e lo spazio per strumentazione varia..

Peró montando questa carena non si puó piú montare alcun serbatoio laterale, tipo quelli Dottori o Rallyraid..

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L21 utilizzando Tapatalk

[andrea cominetti]

A me personalmente la 701 non mi piace per niente rispetto al 690 secondo me i designer husky potevano fare qualcosa di meglio e più filante quel codone gigante che copre il serbatoio proprio non mi piace. E poi non vedo il perché debbano fare pagare di più una moto solo perché ha 25mm di più di escursione.
Considerando poi che il progetto 690 ha quasi 10 anni e oramai ktm le spese di progetto se le sono ripagate da un pezzo.
Non condivido questa differenza di prezzo tra le due moto.

Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

I gusti sono gusti e li condivido pienamente , ma da ex possessore di 690 e ora possessore della 701 mi permetto di dire che le differenze si vedono si sentono e si apprezzano notevolmente comunque sul mercato no ci sono case motociclistiche che sono riuscite o forse non hanno voluto fare una moto meglio della 690 ed è per questo che l'husquarna ha voluto portare avanti il progetto della 690 con la 701 e i risultati si stanno vedendo

[miguel83]

Ma di fatto la reale differenza tra la 690 e la 701 non sono le forcelle e mono? Sarà che io ho una 690 2014 e quindi è già con il motore nuovo e con il ride by wire completo.

Inviato dal mio GT-I9301I utilizzando Tapatalk

[magnis]

Sul numero Ago-sett. di motociclismo Fuoristrada c'è la prova della 701 Enduro '17. Il nuovo motore ha meno schiena fino a 6000 giri, poi recupera con un vantaggio di circa 5 CV. Risultato alla ruota : 63,87 CV a 7600 giri/min - 61,85 Nm a 6600 giri/min. 149,30 kg a secco di benzina
Qualcuno ha la prova della versione 2016 (Fuoristrada 04 2016)?
Hanno tolto la possibilità si scegliere le mappe

[sentenza]

non serve a nulla un big mono che spinge solo oltre I 6000 mila giri secondo me.

io ho il 690 2016 e lo trovo un pelo vuoto ai bassi rispetto al.vecchio 610ie e al bestiale 660 a carbu

[magnis]

Anche io avrei preferito 5 kg in meno piuttosto che 5 CV in più. In generale l'alta potenza dei nuovi LC4 la trovo una scelta vincente anche sulla versione Enduro. Certo in off ne basterebbero molto meno, (per gli scarsi come me poi non ne parliamo), ma su strada una 690/701 è più godibile di tantissime moto.

[andrea cominetti]

2016 tutta la vita

[incubobianco]

Sarebbe possibile montare il contachilometri con contagiri del 690 sulla 701?

[hugon]

Sarebbe possibile montare il contachilometri con contagiri del 690 sulla 701?

Penso che servirebbe anche lo spazio.
Ammettendo che fosse possibile ho l'impressione che si dovrebbe cambiare anche la maschera anteriore.

[lancerevosei2]

Non so se ti interesa di più la godibilità del tuo possibile 'nuovo' mezzo o la sua rivendibilità futura.
Per enduro 40cv bastano e avanzano e la 690/701 ne hanno già troppi.

Come spunto per la tua analisi ti dico che:
- il 690 euro3 ha 67cv
- la nuova 701 euro4 ha guadagnato altri 7cv (ne ha 74cv) perché ha ereditato il nuovo motore della duke (che secondo il mio modesto parere è assurdo... basterebbero soltanto 40cv per divertirsi)

Non ho mai guidato la 701 euro4, però posso pensare che la sua vocazione sia ancora più stradale del modello precedente (la vedo meglio in ottica motard).
Allora se la tua guida sarà più stradale vai de 701 però se pensi il contrario, meno potenza è meglio. Già il 690 ne ha troppa con mancanza di bassi...insomma è già una Trail con impostazione abbastanza stradale ...pensa ora come si comporta il 701.

Io ho un 690 MY2016.
Il motore è esagerato però dorme sotto 3500/4000 giri. Va benissimo su strada ed in trasferimento a velocità di passeggio è stupenda. Se vuoi cattiveria, ad alti giri è un missile terra-terra.
Su sterrati invece devi mantenerlo abbastanza allegro per mancanza di bassi in confronto ad una enduro racing.
E per farti capire quanto sia stradale, la sua impostazione, in configurazione originale con rapporti 15/45 in sesta marcia:
- a 3500giri vai in trasferimento a 80km/h
- a 4000 vai a 90
- a 4500 vai a 100
La zona rossa è a 8000...

io o preso questa 2014 5.500 euro passaggio compreso una figata...