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Salve, vorrei acquistare la suddetta moto. Quali sono le modifiche che mi consigliate? Mi hanno detto che potrei montare uno scarico aperto, tipo akrap, carburatore Mikuni bst 40 (non so quale mona di serie!) e filtro aria bmc e..............ditemi voi................
Inoltre mi hanno detto che ci vuole molta manutenzione, pulizia filtro arie e filtro olio, spesso, è vero?
Però so che avrò tra le mani la monocilindrica a carburatore (insieme alla Honda xr 650) più potente in giro

Cosa mi dite del kit Dynojet?????

E' a carburatore, quindi niente aggeggi elettronici la possono migliorare.
La 640 lc4 il Mikuni ce lo ha di serie, se vuoi di più, gli metti quello della 660 lc4, il Kehin fcr mx...A detta di chi ci capisce, lavorandoci sopra, dal Mikuni si tira fuori molto di più rispetto a come te lo danno sulla moto originale, quindi non è indispensabile comperare un Kehin.
Di scarichi Akra ne trovi anche usati, tutto aiuta, ma idem come per il carburatore, a lavorare sui silenziatori originali...
Una istituzione sugli lc4 è Giant Squind, un utente del forum, con un officina a Genova.

Grazie Black bull. Infatti quando parlavo del kit dynojet mi riferivo anche al mikuni e per gli scarichi dici che potrei "lavorare" anche sugli originali? Altre modifiche? Grazie infinite.....

Perdonami ...INTANTO comincerei ad aver la moto a casa ed a girarci un pò

(da quel che ho letto, mi pare devi ancora acquistarla ...o sbaglio )

In seguito, sulla base di come ti ci trovi e/o di ciò che pretenderesti in più dalla moto ...inizierei con una cosa per volta (carburatore > scarico > a-cammes > ecc.)

Giusto bat! ma stavo preventivando un pò tutto. Tu conosci questa moto? Cosa mi racconti?

No ...mi spiace ...l'unica cosa che so è una certa debolezza del cuscinetto a-cammes, che sui 640/625/660 veniva di norma sostituito sui 7/8.000 km. (sottodimensionato) ...per il resto è cmq una meccanica affidabile, ma conosco meglio il bicilindrico (avendo quello )

Immagino che hai la 990 smc r?