www.MyKTM.it

http://www.moto.it/news/husqvarna-701-enduro.html

La vera R, quella con le sospensioni "alte", rifatta con marchio Husky.
Sembra avere buone carte, l'altezza sella sembra ad occhio contenuta (ma bisogna verificare) per la forma più "scavata", avendone cambiato la forma e gli attacchi, magari questa non si spezza. Il serbatoio è di forma diversa, forse contiene più carburante ed è tutto coperto da plastiche (quindi non si graffia con gli stivali da enduro). Il faro poi sembra una ottima via di mezzo tra quello delle due versioni KTM: sottile come quello delle R e con una buona parabola come quello delle "normali". Nelle foto dinamiche il paramotore è più largo di quello della K, spero siano intercambiabili.

Interessante. Se avessi la doppia omologazione sarebbe il top!!

Molto interessante ma ,conoscendone pregi e difetti , oramai tengo la 690. Magari la prossima moto si sale di cilindri e cilindrata.

ma i prezzi si sanno?

Samusamu ha scritto:ma i prezzi si sanno?

9530€ f.c. (grasse risate)

stew ha scritto:

Samusamu ha scritto:ma i prezzi si sanno?

9530€ f.c. (grasse risate)

a me continua a sembrare un normale 690 con una verniciata di bianco.
mi sembra cambino solo le forche che dovrebbero essere le 4cs montate su le six days, ma con lo stesso diametro del vecchio 690.
mi sarei aspettato un versione più enduristica... anche se a dirla tutta non mi è chiara la strategia di Ktm, non vedo nessuna differenza tra i modelli K e H.
credo che fra non molto vedremo scomparire dai listini il bianco...

kirk ha scritto:... anche se a dirla tutta non mi è chiara la strategia di Ktm, non vedo nessuna differenza tra i modelli K e H...

Quoto. Sembra che hanno comprato Husqy e Husaberg solo per eliminare competitor.

potrebbe essere effettivamente così, commercialmente non è molto intelligente proporre i soliti mezzi ma colorati diversamente.
Magari potrebbero (per gli affezionati ai marchi) al momento della vendita permettere di "colorare" la moto come optional ma non ha un gran senso.

husqvarna è molto famosa in america.

marketing.
oltre al fatto che ktm ktm ktm alla lunga stanca.

Husqvarna offre alcune soluzioni differenti ( link e non pds),
magari in futuro ci sarà anche dell'altro.
vedi piccole scrambler

"...Per la versione Enduro arriveranno presto un cupolino alto e un serbatoio aggiuntivo anteriore da 7 litri, che faranno di lei una piccola advnture adatta alle piste desertiche del Nord Africa. "

http://www.moto.it/prove/husqvarna-701-supermoto.html

La cosa si fa un minimo interessante, se confermata. Sarebbe però il colmo che ci fosse solo per Husky e non per Ktm..

Mi ero quasi convinto di prendere un 690 E.. maledetti..fanno le cose a metà!
Questa ha le sospensioni con escursione 275, ha 13 litri con questo eventuale serba da 7L supplementare, ma ha una strumentazione più piccola (senza contagiri) e sella che sembra più stretta, con faro che pare fare meno luce..

Da ex possessore di H, che è stata la mia prima amata moto, sarei tentato a tornare sul marchio..ma io avevo l'H made in Italy..ora non so se vale la pena, dato che è Ktm...a sto punto mi prendo un K che è collaudato e pieno di aftermarket..

Considerate che sicuramente ci farò viaggi..e SI lo so, non è comoda. Se voglio stare comodo prendo l'auto.

sentenza ha scritto:Mi ero quasi convinto di prendere un 690 E.. maledetti..fanno le cose a metà!
Questa ha le sospensioni con escursione 275, ha 13 litri con questo eventuale serba da 7L supplementare, ma ha una strumentazione più piccola (senza contagiri) e sella che sembra più stretta, con faro che pare fare meno luce..

Da ex possessore di H, che è stata la mia prima amata moto, sarei tentato a tornare sul marchio..ma io avevo l'H made in Italy..ora non so se vale la pena, dato che è Ktm...a sto punto mi prendo un K che è collaudato e pieno di aftermarket..

Considerate che sicuramente ci farò viaggi..e SI lo so, non è comoda. Se voglio stare comodo prendo l'auto.

non so te, ma io non essendo uno leggerino sono stato obbligato a prendere, prima la sella in gel aftermarket ed ora, a farmi fare una sella più comoda dall'SR sellerie. Perchè quella di serie dopo 10 minuti mi dava il formicolio alle gambe.

Si ho giá preso in considerazione l'acquisto di una sella più comoda..
Quando feci il giro della sicilia col mio Husqy 610 (in coppia) avevo la sella originale che era microscopica e dura come la pietra. Dopo 3 ore di trasferimenti la sosta era d'obbligo!

sentenza ha scritto: Dopo 3 ore di trasferimenti la sosta era d'obbligo!

Con il 690 la sosta la farai dopo mooolto meno...

Comunque in quell'articolo dicono che la sella della nuova Husqy è comoda....

Addirittura la sella del 690 E è più scomoda di quella del 610? Azz!

Si ho letto, ma credo poco alla attendibilitá di un test comoditá della sella fatto durante un test ride del genere..il parere dei possesdori, che magari hanno usato la moto per trasferimenti medio-lunghi, sará sicuramente più attendibile...
Ma intanto io avrò giá acquistato il K credo.. tanto la vera Husqy è morta e sepolta..

sentenza ha scritto:Addirittura la sella del 690 E è più scomoda di quella del 610? Azz!..

Il paragone non te lo posso fare perchè il 610 non l'ho mai provato, ma con il 690, nei trasferimenti, non ho mai resistito più di un paio d'ore senza fare una sosta. C'è anche da dire che comunque dopo un paio d'ore ti devi fermare per forza a fare benzina...