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scusate se vi tedio ma visto che giovedi' la ritiro e poi voglio metterci subito su le mani e prepararla per dei giri nei prossimi week end ... chiedo agli esperti.

Voglio mettere il selettore della mappatura sul manubrio. Lo avevo sul exc 400 ed era molto comodo, sul 690 secondo me ancora piu' visto la potenza.

Mi spiegate se oltre a quello KTM esiste una alternativa after market, come si monta quello KTM (e' incasinato o si riesce a fare da soli senza andare dal concessionario), chi lo usa come si trova?

Non so sul 400 ma sul 690 a parte la mappa x benzine di scarsa qualità la potenza erogata nelle varie mappe è sempre la stessa. Al più varia ma leggermente la risposta dell'apertura farfalla al comando del gas.
Il cambio mappa va fatto sempre a moto spenta anche con il comando al manubrio e in due anni e 20.000km con smc l'avrò cambiata forse due/tre volte in tutto


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Con la smc si sente meno la necessità di cambiare mappa
su asfalto sei sempre a palla e non hai bisogno di aiuti elettronici
in off mi é capitato diverse volte di cambiare mappa in base alla mia stanchezza


comunque il selettore lo fa anche la Leovince, ma personalmente costa una follia

Ok ma sul 690 (non mi pare che l'enduro si differenzi da questo punto di vista con la gamma 690) la differenza non è così eclatante da stare li a cambiare mappa ogni chilometro.
Prima dovrebbe provare così com'è e vedere se sente benefici dal cambio mappa (tanto la moto deve essere sempre spenta perché il cambio abbia effetto) e poi se proprio non ne può fare a meno fa l'acquisto


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lucmerenda ha scritto:Prima dovrebbe provare così com'è e vedere se sente benefici dal cambio mappa.

Anche io all'inizio volevo prenderlo, poi mi sono abituato all'erogazione e uso sempre la standard.

quindi voi utilizzate la standard anche per off e su terreno viscido e mosso?

La provero'. Sul 400 sentivo una bella differenza e nel fango mi dava piu' tarzione evitando di far pattinare il posteriore.

sangio ha scritto:quindi voi utilizzate la standard anche per off e su terreno viscido e mosso?

La provero'. Sul 400 sentivo una bella differenza e nel fango mi dava piu' tarzione evitando di far pattinare il posteriore.

Si, se devo partire da fermo su uno scalino viscido, o scendo e spingo o torno indietro

passata una mezzoretta dal concessionario. Penso ceh mettero' il deviatore a 2 posizioni, di cui quella di default e' la standard e poi uno decide se l'altra e' la hard o soft (quindi tipicamente standard e soft per chi fa spesso fuoristrada e standard e hard per chi fa piu' asfalto)

Ieri ho provato ha mettere la mappa 1 soft x vedere la differenza! Non so a voi ma a me è sembrata molto simili fino a circa 5500 giri e poi allungava in maniera leggermente + tranquilla! Mi confermare la mia impressione?

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Ma sicuro che bisogna cambiare la mappatura dal selettore a manubrio, solo a motore spento? a me il venditore ha detto solo di tenere il gas chiuso

va bene un qualsiasi pulsasante selettore on off

io monto questo sul 450
http://www.crosshop.eu/bottone-Riolo-On ... QlinguaZIT

Skeb21 ha scritto:va bene un qualsiasi pulsasante selettore on off

io monto questo sul 450
http://www.crosshop.eu/bottone-Riolo-On ... QlinguaZIT

Non credo proprio. E dove si attaccherebbero sul 690 i fili di questo interruttore?

infatti non va bene....probabilmente il 450 di cui si parla è di qualche anno fa dove basta proprio un interruttore semplice

Salve..anch'io avrei bisogno di un chiarimento...in quanto la mia 690 ha il kit evo2，e la mappa apposita caricata in ktm....potrei comunque agire sul selettore sottosella o e'inutile nel mio caso...grazie

Forse invece va bene un semplice interruttore.
Ho misurato il selettore origininale ed è un semplice potenziometro.
Questi i valori (posizione-ohm)
0 infinito (circuito aperto)
1 - 15ohm
2 - 6
3 - 4.5
4 - 3
5. - 2.5
6 - 2
7 - 1.75
8 - 0 (corto circuito)
9 - 0 (corto circuito)

Quindi basta interporre al selettore un circuito (vedi ignobile disegno allegato) con un interruttore che quando aperto fa lavorare il selettore e quando chiuso metta il circuito in corto simulando quindi le posizioni 8 e 9 che da libretto corrispondono alla mappa standard.
Giusto?

Funziona. Interruttore per cambio mappatura selfmade da 6,5€.

Molto interessante, è reversibile la modifica? ora non resta che farci una bella descrizione precisa di tutto il lavoro fatto!

Certo, si interpone tra il selettore sottosella e l'impianto originale. C'è poco da spiegare, c'è lo schema sopra. La cosa più difficile è stata trovare i connettori e un tasto decente da mettere sul manubrio.

Vediamo se questo è più chiaro...




(Non metteteci il bticino come interruttore... )

Perfetto! Oggi ho anche controllato i valori e sono simili ai tuoi con variazioni minime e trascurabili! La connessione è semplice è di facile ripristino nel caso non si voglia+tenere! Ora mi manca una cosa importante, dove lo trovo un interruttore decente? Quale prendere? Hai dei consigli?