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Domandone per chi ha la 690 in generale o l'enduro in particolare....

Mi sta montando una mezza scimmia sulla 690 kittata con la carenatura,
pero' io uso la moto al 99% in strada e su lunghe percorrenze con giri da 800 Km
in un giorno.L'ADV 990 da questo punto di vista e' perfetta.

Ma la 690 come si comporta sulle lunghe distanze?
Vibrazioni,sella,posizione e capacita' di carico,tipo valige laterali etc...?

Sicuramente consuma meno della mia,anche se rispetto al tiro
del motore LC8 sulla 690 la coppia non si fa sentire con tanta energia esplosiva.
Pero' sto' 690 mi piace e una ENDURO kittata da ADV credo che potrebbe essere un' ottima moto buona
per tutto e con 50 Kg in meno della 990.
Poi bisogna mettere in conto quei fastidiosi tagliandi ogni 5000 Km....ma perche' intervalli cosi' corti?


Insomma,secondo voi,si puo' viaggiare bene con la 690?
Come con l'ADV?

sicuramente consuma meno della tua....

corre un po' di meno.... è più scomoda per il passeggero (vista l'altezza anche per te... senza rancore XD)...

In un mondo che viaggia su bi e quadricilindrici, un mono è strano: non accetti la manutenzione ogni 5000 km, ha dei vuoti dove le altre moto cominciano a dare il meglio
però se pensi che c'è chi ha girato il mondo in vespa oppure con mono usati come vibratori il 690 è una moto carina per viaggiare....

è piccola, non fa scena come le LC8, però...

puha ha scritto:è piccola, non fa scena come le LC8, però...

Bella Puha.però questa è una Rally....mica pizza & fichi...

il tarlo del 690 al buon brad gliel'ho messo in mp, quando lui mi ha detto di decidermi a prendere quella carenata (mi pare fosse girata in qualche nessaggio), scrivendomi che è bellissima e che fa per me... Gli ho risposto quel che dovevo (io voio tanto il 690e con le valigie, anzi se me le regalassero sul 690r ancora meglio), sottolineando poi come anche questa non sia niente male.... Per me che non ci capisco di rallies, questa alleggerita è comunque un giojellino... (manca l'emoticon che sbava!)
Comunque è una provocazione, naturalmente. Brad ha guidato il 690 smr e dal conce gli hanno anche detto che ne avevano approntato uno per i viaggetti.

e si,puha...e' vero,la 690 consuma meno,pesa meno non ruggisce come la LC8
pero' si guida bene,e' carina,fuori dal coro e va dapertutto.

Vedremo cosa fare...

Ti rispondo tra qualche giorno .... devo prima prendere confidenza con il mezzo

Per me è stata una scelta quasi obbligata (diciamo che ho pure esagerato), per tornare a girare su asfalto (il meno possibile) e sognando il ritorno in terra Africana.
La LC8 mi ha dato tanto, giri turistici a spasso per l'europa e l'Africa, giri fuoristrada, fino alle competizioni (solo per provare a finirle).
E' una gran moto, ma quei chili di troppo rispetto alla LC4 per l'uso che ho intenzione di farne, meglio non averli.

Ho sempre ritenuto che la cilindrata di circa 700cc con 70cv (che sono già troppi) e peso sotto i 150kg fosse la mia moto ideale ....
KTM attende a farla, l'ho trovata come la volevo ed ora è nel box.

ehhh...come ti capisco.

Fettucine a pranzo e fettucciato a merenda....

@ Bradipo:Lascia perdere, tieniti l'ADV e al massimo prenditi una 400-450 da off ,magari anche non recentissima, e con 2-2500€ te la cavi.Poi se vuoi fartela "Africana" vai su roba usata.IMHO, naturalmente

beh io ho avuto mono , quattro cilindri e adesso il bicilindrico......il tre cilindri per ora no!!
l'unico mono che permette di far qlc viaggetto di qlc centinaio di km(secondo me) è lo scooterone.....
con la moto monocilindrica tendono a saltarti anche otturazioni dei denti dopo un po di strada, l'erogazione non è molto omogenea e lineare e quindi non confortevole come un bicilindrico che in qlc marcia accelleri e va....
il quattrocilindri anche lui puo viaggiare, non vibbra ad andature da codice ma necessita di una doppia scalata per poter aver un po di grinta...hihihihih

alfus...stai diventando saggio da quando ci frequenti,lo sai?

bradipo ita ha scritto:alfus...stai diventando saggio da quando ci frequenti,lo sai?

mah sara..... cmq io resto della mia idea......
NESSUNO MI CAPISCE REALMENTE
io son sempre stato saggio "inside"moooolto inside.....basta saper trovare la giusta chiave di lettura....credo ...spero....altrimenti son senza speranza.....
ah per arthur so già il tuo pensiero..... non puoi usare la chiave 32 per leggermi dandomela sulla testa.....

Secondo me al livello che e' arrivata la LC4 oggi e' valida per viaggiare, senza avere pretese di velocita' di crociera "pesanti".
Ad esempio mi ha sempre stuzzicato molto la SM, e la vedrei bene come base di partenza per una ADV, oppure come moto tuttofare, strade bianche comprese.
La enduro 690 mi turba parecchio, calcolando quanto sto usando oggi la mia, pero' mi piacerebbe fosse la R con strumenti e fanale della normale...bella e completa

cè una comparativa su fuoristrada, tra la 690, TE610 e la 650 bmw,

cè chi dice che vanno bene a far niente, chi è rimasto stupefatto del mono k, chi elogia l'Husky come più fuoristradistica e chi la bmw come compromesso, ma x tutte a farla da padrone è la scomodità della sella....

buona scelta......

DakFabri ha scritto:La enduro 690 mi turba parecchio, calcolando quanto sto usando oggi la mia, pero' mi piacerebbe fosse la R con strumenti e fanale della normale...bella e completa

Cioè...?

In che cosa differisce la 690 ENDURO dalla R?
Io sapevo che aveva una corsa maggiore delle sospensioni... e poi c'è anche altro? Davvero...?

Ciao

narnonet ha scritto:

DakFabri ha scritto:La enduro 690 mi turba parecchio, calcolando quanto sto usando oggi la mia, pero' mi piacerebbe fosse la R con strumenti e fanale della normale...bella e completa

Cioè...?

In che cosa differisce la 690 ENDURO dalla R?
Io sapevo che aveva una corsa maggiore delle sospensioni... e poi c'è anche altro? Davvero...?

Ciao

La R ha come differenza: Sospensioni con escursione maggiore, telaio arancione, faro e strumentazione delle EXC, grafiche dedicate.

Ah.. pure faro e strumentazione della EXC... questa infatti non la sapevo

E rispetto a quelli della "normale", sono meglio o peggio?

Ciao e Grazie

narnonet ha scritto:Ah.. pure faro e strumentazione della EXC... questa infatti non la sapevo

E rispetto a quelli della "normale", sono meglio o peggio?

Ciao e Grazie

Narno..non è questione di meglio o peggio, quelli della EXC sono molto semplificati e ridotti all'osso proprio in previsione di alleggerimento e semplicità d'uso, se usi molto la moto per trasferimenti e viaggi ti troverai molto meglio con la strumentazione originale dove avrai tutte le varie spie olio, benzina folle ecc, tutt'altro discorso se porti la moto solo in off e mulattiere....

Si infatti... avevo immaginato una cosa di questo tipo...
Pensando soprattutto a ciò che montano le EXC...

Ciao e Grazie

Soprattutto la luce che fa luce al posto della luce che fa poco luce

jenk ha scritto:Ciao

La R ha come differenza: Sospensioni con escursione maggiore, telaio arancione da sballlllllo, faro e strumentazione delle EXC, grafiche dedicate.[/quote]