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Ciao a tutti,
qualche giorno fa su nuvolari ho sentito l'intervista ad un tecnico austriaco ktm, e l'intervistatore lo incalzava su un'eventuale modello da contraporre alla gs 800 ed il tecnico ha detto che presto ci saranno sorprese da parte di ktm in quel segmento, è potrebbe essere un bicilindrico a v , un mono o perfino un bicilindrico in parallelo(parole sue).
volevo sapere se avete qualche notizia in merito, dato che l'eicma si avvicina.
saluti

Ho sentito parlare anche io di un'eventuale 690 ADV non sarebbe male magari al salone di Milanooooo

sono cinque anni che se ne parla... di questo passo, va a finire che quando esce la farò guidare alla mia badante...

guidodapazzi ha scritto:sono cinque anni che se ne parla... di questo passo, va a finire che quando esce la farò guidare alla mia badante...

Ma con tutti i kit carene e serbatoi maggiorato che sono in commercio, io non sento la mancanza di una 690 ADV by Ktm

miscelatore ha scritto:Ma con tutti i kit carene e serbatoi maggiorato che sono in commercio, io non sento la mancanza di una 690 ADV by Ktm

miscelatore ha scritto:Ma con tutti i kit carene e serbatoi maggiorato che sono in commercio, io non sento la mancanza di una 690 ADV by Ktm

Considerando però che fra cupolini e serbatoi,più eventuale scarico basso ed altre "cosine" si va a spendere cifre che valgono più di mezza moto,senza contare che il 90% dei clienti deve aggiungere i soldi per montaggio e/o modifiche perchè non in grado di farselo da soli,non mi sembra così scontata la cosa....

miscelatore ha scritto:Ma con tutti i kit carene e serbatoi maggiorato che sono in commercio, io non sento la mancanza di una 690 ADV by Ktm

Diciamo che per produrne e venderne 100 all'anno in tutta l'Europa, non so quanto gli convenga metterla a listino.
Probabilmente un 800 più simile al teutonico F avrebbe più pubblico di una, per pochi, MERAVIGLIOSA 690 adv.

lucajudoka ha scritto:Probabilmente un 800 più simile al teutonico F avrebbe più pubblico di una, per pochi, MERAVIGLIOSA 690 adv.

Tu dici...?

Io non sono tanto convinto...nel senso che una moto simile al gs 800 sarebbe un ADV in "piccolo",quindi tutta un'altra cosa,che non credo apprezzerebbero quelli che invece potrebbero comprare un monocilindrico carenato....come era il 640 ADV

Oltretutto per fare un 690 ADV basterebbero le sovrastrutture e un serbatoio più grosso o uno aggiuntivo sotto la carena,visto che la moto,appunto,esiste già ed ha anche una "stroria" nelle gare prima della limitazione a 450....mentre per fare un bicilindrico 800 c'è da progettare una moto completamente nuova

Mi sembra che sulla questione implementazione con serbatoi e carene sulla 690 abbiano già risposto gli austriaci con una affermazione che, per quanto non convinca proprio nessuno, sia sull'ordine: 'non possiamo ci sono troppe cose da cambiare-riprogettare'.
Detto questo, se la bmvunc riesce a far convivere, con discreti apprezzamenti di vendite, due prodotti simili ma non uguali come 800 e 1200, perchè non dovrebbe tentarlo anche la K?
A mio avviso un progetto 800 come base per farci tanto adv quanto superenduro, non rischierebbe di trovare molti insoddisfatti.
Insomma, il 690 già esiste quindi non costa niente e puo' restare la (comunque è fuori dalle competizioni quindi non conviene investirci denaro) ergo un 800 per i nostalgici superE e tutti coloro che vogliono una media sia di peso che di costo ci starebbe eccome.

Boh...non so cosa abbiano detto gli austriaci ma se non lo vogliono fare non c'è bisogno di dire nulla: mica c'è qualcuno che li obbliga e devono trovare giustificazioni...tra l'altro dicono cose assurde se quello che hanno detto è che c'è "troppo da riprogettare",visto che non c'è proprio nulla se non montare carena e serbatoi come del resto fanno dottori e gli altri produttori di parti speciali per modificare il 690 in ADV...e i due serbatoi anteriori supplementari esistono anche già a catalogo ktm,se non sbaglio,quindi il discorso non ha senso.

Per fare un 800 invece dovrebbero veramente RIPROGETTARE un intero motore ma soprattutto un'intera moto e in quel caso allora sì che solo loro possono valutare se ne vale la pena.

Personalmente un ADV 690 non saprei di cosa farmene,mentre invece potrei essere un potenziale acquirente di un bicilindrico(anche più piccolo di 800cc) dalle dimensioni e il peso di un mono o poco più,che è veramente l'UNICA MOTO CHE MANCA nel mercato!

Il gs 800 mi aveva incuriosito tempo fa,poi l'ho considerata meglio e soprattutto abbiamo fatto un giro tra via del sale e dintorni dove c'era anche un 800 ed ho capito che non fa per me...o per chiunque voglia una moto NON mono ma con pesi e prestazioni simili...oltretutto ha delle sospensioni che fanno schifo,ma quello sarebbe un difetto risolvibile.

L'aprilia ad esempio ha perso l'occasione di ricavare una vera dual addolcendo e rendendo più affidabile e fruibile l'RXV550,che poteva essere una moto per sbaragliare tutta la concorrenza(poca in realtà visto che non c'è scelta!) partendo dal 690 e arrivando appunto al gs 800.