Avviamento 690 in marcia

[uncleroby]

Grazie! Ci provo.

[uncleroby]

Non è l'interruttore sulla frizione.
Ho provato a staccare il connettore e a escluderlo ma non parte.
Probabilmente è qualche filo oltre il connettore che rompe ... interrompe il circuito.

[dvd70]

Non è l'interruttore sulla frizione.
Ho provato a staccare il connettore e a escluderlo ma non parte.
Probabilmente è qualche filo oltre il connettore che rompe ... interrompe il circuito.

In che senso "escluderlo"...?

Se è un normale micro a due fili,bisognerebbe cortocircuitarli,non escluderlo

[uncleroby]

Sul drz, eliminando disconnettendo l'interruttore (connettore dietro la mascherina) la moto partiva senza tirare la frizione.

In ogni modo, appena ho tempo, provo col tester.
Il curioso è che talvolta girando lo sterzo tutto a destra, parte.

[dvd70]

Sul drz, eliminando disconnettendo l'interruttore (connettore dietro la mascherina) la moto partiva senza tirare la frizione.

In ogni modo, appena ho tempo, provo col tester.
Il curioso è che talvolta girando lo sterzo tutto a destra, parte.

avrebbe quasi più senso,ma bisogna vedere come viene "usato" il segnale in centralina...cmq se girando lo sterzo parte,allora potrebbe essere il filo interrotto o spelato

[uncleroby]

Alla fine ho trovato un paio di fili interrotti nel tubo a lato del cannotto.
I precedente proprietario aveva regolati le viti di fine battuta dello sterzo per avere il massimo sterzo ma, temo che, schiaccia oggi, schiaccia domani, i fili si siano tagliati.
Ora li ho ripristinati e ho diminuito un poco il raggio di sterzata a destra e si accende anche in marcia.

[stew]

ho il tuo stesso problema,

viewtopic.php?f=47&t=31524&hilit=frizione

mi dici come hai proceduto? Hai tagliato la guaina o si riescono ad ispezionare senza romperla?

[cristian76]

Io non ti voglio spaventare ma al mio 690 enduro si erano strozzati i cavi all'uscita del form dietro la mascherina (il passaggio del corrugato li ê piuttosto contorto )e oltre a partire solo sterzando si spegneva azionando il freno ant. (in corto con gli stop) e per il resto sembrava tutto ok fino a quando i cavi coinvolti non sono stati di più!
Per caso hai avvitato di più gli arresti sulle piastre di sterzo?io l'avevo fatto per l'off road e penso di avere causato così il guaio...dicci poi cos'era!

[stew]

Si, i bulloni delle piastre erano stati avvitati dal precedente proprieterio; addiritura i foderi sbattevano sul radiatore..
Ma non è solo quello, è anche il foro sulla plastica che copre il faro che è fatto male: il corrugato si inceppa e non scorre, per cui si piega "strozzandosi" tra la plastica nera dietro la mascherina e il telaio, girando il manubrio a destra.
A me si sono rotti prima il filo del sensore aria esterna e poi quello dell'interruttore di massa: per cui prima avevo la spia motore accesa e poi il motore non si accendeva se non con lo sterzo dritto...
Ho risolto risaldando i fili e tagliando la plastica dietro il faro in modo da non far piegare il corrugato, appena ho un secondo posto una foto.

[cristian76]

Quoto stew!

[stew]

Ecco la foto della plastica tagliata:

[stew]

Risolto un cavolo! 4° filo rotto. Bha, bella estetica, gran motore, ma per il resto....
Il cablaggio originale costa 600€, devo cercare un punto "tranquillo" dove interrompere e far partire 4 fili nuovi fino ai connettori dietro la mascherina. A dirlo pare semplice ma visto come sparisce il mega treccione dentro il telaio sarà un inferno.