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Moto fantastica, ma la sella almeno per me è un disastro; quella originale è stata modificata già 3 volte. Dall'ultima modifica l'ho ritirata oggi, per cui vi dirò come ci stò, ma purtroppo dopo aver visto domenica scorsa la powerpart in gel completamente spezzata sotto (sentivo dei rumori sinistri) ho notato che anche quella di serie modificata una già una bella crepa trasversale tra i due piedini di appoggio centrali!!??!!
Va bene che peso 100 Kg, ma spezzare in mezzo la scocca di due selle (originale + powerpart in gel) mi sembra eccessivo. Ora ho comprato la terza, e mi hanno date poche speranze del riconoscimento in garanzia.
Per un periodo ho anche avuta una Touratech alta che essendo stata spacciata adatta al modello 2012 dopo 2-3000 km si è rotta la plastica di aggancio al funghetto davanti sul telaio, e mi hanno restituiti i soldi. Non era nemmeno tanto comoda nonostante a vederla lo lasciasse pensare. Bravissimi e serissimi in Touratech. Un po' meno - per ora - in KTM.
Qualcuno per caso ha avuto lo stesso problema?
Grazie.
Ciao
Paolo

Io ho rotto la mia (smc-r 2012) anche non facendo enduro...
Si è rotta nella plastica di aggancio al funghetto.
Ho amici tutti con smc che hanno avuto lo stesso problema.
Altro problema comune al modello 2012, parlo sempre di smc) è la rottura dei paramani tanto che l'ultima volta me li hanno sostituiti con il modello che montavano le annate precedenti.
Non so se l'enduro ha gli stessi paramani o no


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si il problema della rottura dell'attacco della sella al funghetto davanti ho visto su altri topic che era già stato riscontrato. Le mie si sono spezzate sotto nel centro, partendo proprio tra i due piedini di appoggio centrali. Mah...... Se non mi riconoscono la garanzia dovrò vedere di rinforzarle prima di usarle altrimenti andare in giro con questa moto mi costa più di selle che di benzina!
Un paramani lo hanno sostituito anche a me i primi giorni dopo la consegna, ma probabilmente era stato maltrattato prima della consegna. Poi si è rotto nuovamente, ma semplicemente perchè la moto è caduta. Ma la sella anche se la moto cade non tocca mai nemmeno per terra (a meno che non ci fai la finale dell'Erzberg, ma non è il mio caso), per cui non capisco perchè non possa essere in garanzia. Altrimenti devono avvisare che i piloti oltre xx Kg non possono acquistare questa moto....

Sulla mia ho notato che quando la rimonto devo stare attento perché da un lato (adesso non ricordo se dx o sx) non appoggia sul perno del telaio ma si appoggia sulle plastiche.
C'è molto gioco "laterale" che potrebbe portare a rotture.


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a me è capitato di trovare i piedini in gomma spostati/scivolati dagli appoggi; per essere sicuro che siano sempre al loro posto ci metto sempre un po' di colla e controllo spesso l'appoggio, ma non è servito....

A ma la sella ha dato sempre la sensazione di "pochezza" e queste tue rotture sembrano confermarlo


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Ritirata ieri sella powerpart nuova, oggi gitone da 400 km (50%off) e subito rotta come le altre. Mi sa che se sei 100 kg non fai fuoristrada o ti compri una moto diversa......accidenti a loro!

Ma quando guidi stai molto tempo seduto? Io avevo un 690 E del 2008, ci ho fatto deserti e boschi, sempre rigorosamente in piedi (non perchè son figo ma perchè mi fan male le ginocchia), e non mi è mai successo nulla.
Questo non toglie nulla al fatto che ne hai spezzate 3 ed è un serio problema che non dovrebbe proprio esistere, in quanto tale, su di una moto del genere, ma forse l'annate precedenti alla tua erano fatte meglio e in K han cambiato fornitore.

Un po' seduto ci sto perchè la moto è un po' piccola per me per averne il controllo completo in piedi, e in appennino ci sono molte pietre, ma ho un setting mooolto morbido e nonostante tutto non prendo mai delle tamponate dietro. Il problema è farsele riconoscere in garanzia, almeno 1 e poi trovare un modo di irrobustirla prima di usarla........

Sicuramente dovrebbero riconoscerti la garanzia altrimenti dovrebbero mettere la portata della sella

grapao ha scritto:Un po' seduto ci sto perchè la moto è un po' piccola per me per averne il controllo completo in piedi, e in appennino ci sono molte pietre, ma ho un setting mooolto morbido e nonostante tutto non prendo mai delle tamponate dietro. Il problema è farsele riconoscere in garanzia, almeno 1 e poi trovare un modo di irrobustirla prima di usarla........

Bè, ti rimane una sola soluzione, la sella è fatta di 3 pezzi: la similpelle, l'imbottitura e la culla. La smonti (sono solo graffette sparate nelle plastica della culla, sostituisci la culla con una sagomata in lamiera di acciaio inox, sulla stessa lamiera ci incolli delle striscie di compensato, riposizioni spugna e sky, gli spari dentro qualche decina di graffe et voilà la tua sella post atomica è pronta ed indistruttibile.
Voglio vedere se si spezza pure questa..

no no niente inox! Proverò con carbonio o kevlar laminati visto che la scocca è in fibra di vetro, ma io avrei comprata la moto per usarla e non per rompermi dietro cose come questa...

grapao ha scritto:io avrei comprata la moto per usarla e non per rompermi dietro cose come questa...

come darti torto..

lucajudoka ha scritto:

grapao ha scritto:Bè, ti rimane una sola soluzione, la sella è fatta di 3 pezzi: la similpelle, l'imbottitura e la culla. La smonti (sono solo graffette sparate nelle plastica della culla, sostituisci la culla con una sagomata in lamiera di acciaio inox, sulla stessa lamiera ci incolli delle striscie di compensato

Ma forse non hai ben presente come è fatta e sagomata la culla: Non è assolutamente facile riprodurla con un pezzo di lamiera(che sarebbe comunque troppo flessibile anche se di 3mm!) e delle strisce di compensato che andrebbero nella parte inferiore,lungo tutto il perimetro,per poterci piantare le graffette...senza contare che le nervature di irrigidimento sono laterali vicino al bordo(infatti non è semplice nemmeno sparare le graffette,visto che serve una sparapunti con il "becco" lungo) in quanto al centro non ci starebbero.

L'unica soluzione potrebbe essere quella di rinforzare l'originale in plastica o la turatech che non so di cosa sia,con una sola stricia di lamiera centrale rivettata.

Ma siamo sicuri che tutti e 6 i tamponcini di appoggio siano al loro posto e facciano il giusto contatto sul telaio?

anche a me si è rotta.. ed ho un smc r del 2012 ma l'hanno cambiata in garanzia

Stasera ritiro la moto dal conce e vediamo cosa mi dicono. I tamponcini sulla 2012 sono addirittura 8, ma la sensazione condivisa dal tecnico ktm è che quelli centrali con il telaio ben caldo scivolino verso il basso sulla piastra in alluminio che regge la batteria e che dovrebbe servire da battuta per i tamponcini

è successo anche a me...modello 2011 ma con soli 1600km e per di più peso solo 65kg!!!c è qualcosa che non va!!la moto purtroppo è fuori garanzia c è speranza che riconoscano il difetto?quanto costa la culla come ricambio?