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doppia omologazione

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Messaggioda superclod » 29 apr 2013, 18:43

Scusate l'intromissione, ma avendo intenzione di (ri)comprare una 690 vorrei chiedervi se la enduro e ovviamente anche la smc hanno la doppia omologazione. So (credo) che l'avevano nel 2008 e, forse, nel 2009. Ma dopo? Inoltre quali sono esattamente le differenze tra i due modelli, oltre ovviamente alle ruote. Grazie.
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Re: doppia omologazione

Messaggioda dakanzi » 29 apr 2013, 18:46

la doppia omologazione è prerogativa solo delle enduro e non smc
la mia 2008 l'aveva e sono sicuro anche 2009 dopo .... ninzooooo ma da più parti ho letto di no
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Re: doppia omologazione

Messaggioda Bu-BU EL Franz » 30 apr 2013, 9:24

Fin al 2011 c'è, 2012 no :wink:



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Re: doppia omologazione

Messaggioda superclod » 30 apr 2013, 21:16

Grazie ragazzi :up:
Quindi, dal 2008 al 2011 compresi, solo per la enduro. E' così?
E le differenze tra Enduro e SMC qualcuno le sa (se ci sono)?
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Re: doppia omologazione

Messaggioda dakanzi » 30 apr 2013, 21:59

Piastre forcella
forcelle
piedini forcella attacco radiale
pinza freno anteriore
( pompa freno anteriore ) credo
.....
ruote da 17 :mrgreen:
altro non mi sembra, in tutti i casi se vuoi usarla sia in off che on non hai scelta ENDURO !
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doppia omologazione

Messaggioda lucmerenda » 30 apr 2013, 22:14

Stando ai ben informati la forcella oltre al piedino avanzato ha anche una idraulica superiore a quella della smc
L'impianto frenante anteriore per uso su strada va senz'altro rivisto ma se hai un set di cerchi da asfalto ti conviene metterci un disco più performante.
Con i cerchi da 17 i parasteli non montano


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Re: doppia omologazione

Messaggioda superclod » 1 mag 2013, 17:38

OK, per i parasteli non mi preoccupo, ho avuto lo stesso problema sul 450. Immagino che anche la R 2009/2011 abbia la doppia omologazione. Ma oltre al telaio arancio :drool: cos'ha la R in più rispetto alla base :?:
Ultima domanda: le plastiche 2012 montano sulla 2009 :?:

Mi sa che mi metto a cercare un buon usato... :mrgreen:
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Re: doppia omologazione

Messaggioda dvd70 » 1 mag 2013, 18:14

lucmerenda ha scritto:L'impianto frenante anteriore per uso su strada va senz'altro rivisto ma se hai un set di cerchi da asfalto ti conviene metterci un disco più performante.


perchè?

il 690 ha già un disco flottante da 320(perfettamente inutile in fuoristrada) con una pinza adeguata,anche se non sarà la radiale dell'smc e se NON ha un difetto è proprio la frenata
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doppia omologazione

Messaggioda lucmerenda » 1 mag 2013, 19:05

dvd70 ha scritto:
lucmerenda ha scritto:L'impianto frenante anteriore per uso su strada va senz'altro rivisto ma se hai un set di cerchi da asfalto ti conviene metterci un disco più performante.


perchè?

il 690 ha già un disco flottante da 320(perfettamente inutile in fuoristrada) con una pinza adeguata,anche se non sarà la radiale dell'smc e se NON ha un difetto è proprio la frenata


Ho un paio di amici che hanno trasformato l'enduro R in motard e hanno messo mano al freno anteriore credo per una questione di fading ma non ne sono sicuro.
Mi viene il dubbio che con i cerchi da 17 forse non monti.
Se vuoi posso chiedere maggiori info


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Re: doppia omologazione

Messaggioda dvd70 » 1 mag 2013, 19:28

lucmerenda ha scritto:

Ho un paio di amici che hanno trasformato l'enduro R in motard e hanno messo mano al freno anteriore credo per una questione di fading ma non ne sono sicuro.
Mi viene il dubbio che con i cerchi da 17 forse non monti.
Se vuoi posso chiedere maggiori info


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io la tengo con i cerchi enduro,magari serve a qualcun altro.

però la moto la uso solo in montagna e,al contrario di altre enduro che ho avuto con i 260 o 300,questa non mi ha mai dato nessun problema nemmeno dopo lunghe serie di discese a tornanti veloci
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