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Secondo voi funzione il regolatore dell'adventure 950/990 sul 690??????
Senza fare danni ovviamente

Hai per caso controllato se hanno lo stesso codice?

È leggermente diverso

Che batteria e che generatore-alternatore hai sul690 ?

Ora ci guardo ete lo dico

Generatore 224w batteria 8.5 Ah

Come batteria 8,5....?

Sulla mia c'è una 10!

Secondo me non dovrebbe darti problemi, almeno adesso che è inverno. L'alternatore del 950-990 è da 270 W se nn ricordo male e la batteria da 11,2 A.

mchanic ha scritto:Secondo me non dovrebbe darti problemi, almeno adesso che è inverno. L'alternatore del 950-990 è da 270 W se nn ricordo male e la batteria da 11,2 A.

Neanche in estate allora!...anzi: Se il regolatore sopporta maggior potenza,vorrà dire che si scalderà meno...

Potrebbe surriscaldare la batteria + piccola , ma anche no. Una volta montato bisognerebbe avere una pinza amperometrica x verificare cosa esce effettivamente dal raddrizzatore. IMHO.

Ma assolutamente NO!

La corrente di carica dipende dalla resistenza della batteria,che più è piccola e più è alta e dalla tensione di carica erogata dal regolatore che è la stessa sia per le batterie da 2,5 che per quelle da 15...

Non è mica un caricabatterie che se ha la corrente MINIMA troppo alta,ad esempio quelli da auto se vengono usati per le batterie da moto,la fa friggere e per una qualche volta può anche andare bene pompare 2A di carica in una batteria da 10,poi a lungo andare la rovina.

In ogni caso quando la batteria si carica la corrente va a zero da sola visto che la differenza di potenziale non c'è più e non la fa più passare.

Se fosse il contrario,cioè regolatore meno potente(ma tanto dipende sempre dal generatore),potrebbe invece non erogarne abbastanza quando tutte le luci sono accese(cioè sempre) e non caricare abbastanza...anche se di solito un po' di margine lo tengono.

dvd70 ha scritto:Come batteria 8,5....?

Sulla mia c'è una 10!

Ho guardato le fiches dal 2008 al 2012 e tutte riportano batteria da 8.6 Ah 12v

Controllerò cosa monta la moto. Morale lo posso portare in giro come ricambio, anche se non mi pare che il 690 soffra problemi al regolatore. Confermate?

BUbu...ma io dico..... alle o,48 puoi avere di kuesti problemi?? vedi ri regolarti le nottate!

no il regolatore dell'adv è diverso, il 690 monta lo STESSO regolatore del SE, lo so per certo

E io che pensavo che adv e se montassero lo stesso regolatore.....
Joe quindi non monta?

Visto che non ci sono dei dati ulteriori e difficile a dire qualcosa con certezza (forse un ingeniere elettronica, pero visto che non si sa cosa e dentro?), pero io sono convinto che la differenza principale e nella lunghezza dei cavi!

Leggendo cosa fanno i Americani "ADVRider" montando dei regolatori "MosFet" universali in commercio nei catalogi di componenti eletronici, e soltanto una conferma. Non sono esperto in eletronica, pero sono convinto che quelli regolatori (naturalmente con componenti adatto alle forze in uso) si regolano da se, secondo forza fornitto e consumo richiesto.

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Scusate,ma cosa state dicendo...???

Un regolatore è un regolatore....li costruiscono quelli che fanno i regolatori e che fanno le accensioni con le stesse caratteristiche "di base" per tutte le moto del mondo...che sia una ktm,una honda o la peggiore delle cinesi.

Esattamente come le accensioni e le centraline.

Non per nulla ktm monta quasi dappertutto roba jap visto che da quando ducati energia,cev e magneti marelli(poi ci sono solo i cinesi ma non mi risulta che altri costruttori ne montino) hanno lasciato perdere il settore,sono rimasti solo loro.

Ovviamente i componenti devono avere caratteristiche COMPATIBILI,nel senso che il regolatore monofase di un exc 125 senza batteria da 70W non va certo bene per il generatore trifase da 300W di un adventure che ha infatti bisogno di un regolatore/raddrizzatore con uscita anche in CC e di adeguata potenza...oltre naturalmente a caratteristiche FISICHE e DIMENSIONALI compatibili,ma questo spero che sia chiaro a tutti: I cavi se non arrivano si possono allungare...non è quello il problema...

A parità di tipologie e di impiego gli schemi interni sono tutti simili(quelli a mosfet un po' meglio) se si escludono le eccezioni ma non è questo il caso: Un regolatore di potenza un po' superiore,purchè sia sempre trifase e si rispettino naturalmente le connessioni,va bene anche per una moto che ha uguale generatore ma con meno watt e batteria un po' più piccola.

Non ci vuole uno stuolo di ingegneri elettronici,basta anche un semplice diplomato...