www.MyKTM.it

Nel mio gruppo di amici, la "Pattuglia TT" (... sono pirla lo so... ), vi sono enduristi e motardisti.

I motardisti se la cavano egregiamente sui percorsi medio-facili che facciamo a patto che siano asciutti.

Viceversa gli enduristi con pneumatici tassellati dual (tipo MT21) piegano alla grande su asfalto.

La verità è che in strada non puoi raggiungere il limite della pista e enduro e motard sono simili.

In più l'enduro ha la doppia omologazione.

Io ti consiglierei Enduro ma anche quella che ti piace di più.

Un amico con 690 SMC è venuto con noi sui sabbioni del Po...

uncleroby ha scritto:In più l'enduro ha la doppia omologazione.

Aveva doppia omologazione

Malissimo!

Significa che il my 2012 non ha l'omologazione per le ruote da 17?

Lo scorso anno era così, non sò se vale anche per il my 2012 (da verificare).

Chiesto oggi al conce, il 2012 non ha doppia omologazione

Pazienza, per un uso stradale basta montare delle gomme non troppo specialistiche e si viaggia come missili...

Ho scovato un vecchio numero di INMOTO con la prova della 690R: si parla di evidenti oscillazioni superati i 130 . Montando carena e parafango basso, la situazione migliora?

A parte che in Italia non è consentito viaggiare oltre i 130 km/h ...

In ogni modo le oscillazioni sono dovute all'effetto "vela" causato dalla postura del pilota e avviene su qualsiasi moto guidata col pilota dritto a braccia larghe.

Praticamente le turbolenze dell'aria vengono scaricate sul manubrio.

Basta accucciarsi un poco o allentare la stretta al manubrio.

Quante paranoie ...

Perchè paranoie? Io vorrei "costruire" una piccola Adventure, con un utilizzo a 360°, quindi mi sembra un dubbio legittimo.
Mi piacerebbe avere una moto da utilizzare esclusivamente in fuoristrada, ma non me lo posso permettere.

potresti provare a mandare una mail a Dottori... e chiedere ... alla fine è un appassionato più che un venditore...

ciao a tutti, visto che è questo il forum del 690 volevo chiedere se qualcuno è informato sul fatto patenti. io ho la a2. ho sentito e letto su internet che c'è "la versione depotenziata". ma volevo sapere come funziona di preciso. si deve comprare già così o si può effettuare in seguito il depotenziamento e da chi?

magnis ha scritto:Ho scovato un vecchio numero di INMOTO con la prova della 690R: si parla di evidenti oscillazioni superati i 130 . Montando carena e parafango basso, la situazione migliora?

Io ho viaggiato per piu di km 500 su autostrada, tengo a precisare che sono alto 1'90 e le velocità erano ben oltre i 130 la moto era perfetta.
Ho scritto un post sul mio viaggio leggilo così potrai farti un'idea di questa moto